Die UCI MTB Weltmeisterschaften 2021 werden vom 25. bis 29. August in Val di Sole stattfinden. Aber wie wird eine WM-Strecke gebaut? Wer ist ein Trail-Bauer und wie wird man einer?
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Wir haben einen echten (italienischen, aber international bekannten) Guru gefragt: Pippo Marani. Er fährt mit THOK E-Bikes, um sich auf den Pisten zu bewegen. Jeder, der in der Welt des Mountainbikens zu Hause ist, kann nicht umhin, mindestens einmal von Pippo Marani gehört zu haben. Er ist ein Pionier des italienischen Downhill-Rennsports, Anführer der „Randagi“ (die italienischen Größen der großen DH-Zeiten der 1990er Jahre, zu denen auch THOK-CEO Stefano Migliorini gehörte) und Bewahrer der Geschichte und Geschichten des MTB seit seinen frühesten Tagen.

Pippo Marani

Marani ist dafür bekannt, dass er einer der fähigsten und kompetentesten Trail-Bauer der internationalen Szene ist. Aber wer ist ein Trail-Bauer? Was macht er und wie wird Pippo einer? Der Streckenbauer ist derjenige, der die Strecken entwirft, egal ob es sich dabei um Weltcup-Strecken handelt oder um Strecken, die wir alle nutzen, um uns auf dem Fahrrad zu vergnügen: Bikeparks, Rennstrecken, Waldwege und so weiter. Bewaffnet mit Schaufel, Spitzhacke, Harke und Kettensäge verbringt er seine Tage in den Wäldern, um Strecken auszuheben, Trajektorien zu studieren und Linien zu zeichnen.

Grundlegende Voraussetzungen für die Arbeit eines Trail-Bauers sind eine große Leidenschaft für die Natur und vor allem die Nutzung von Mountainbikes. Dieser letzte Aspekt ist von grundlegender Bedeutung, wenn es darum geht, Pisten zu interpretieren, die Machbarkeit eines Hindernisses oder eines Sprungs zu beurteilen, eine Kurve zu schaffen und zu wissen, wie hoch beispielsweise eine Bank sein sollte. Technizität ist das Schlüsselwort.

50 Jahre Kurven und Geraden

Mit seinen weißen Haaren, dem schlanken Körperbau eines Sportlers und der Freundlichkeit und Offenheit, die typisch sind für die Menschen, die in der Emilia Romagna in Mittelitalien geboren wurden, hat Pippo den Radsport in all seinen Formen erlebt und vor 50 Jahren als Straßenrennfahrer begonnen. In den 1980er Jahren war er einer der ersten, der sich für BMX interessierte, das gerade aus den USA nach Italien gekommen war.

Das erste italienische Meisterschaftsrennen fand auf der Polisportiva Otello Buscherini statt. Ich war dabei, und auch ein junger Mann, ein gewisser Stefano Migliorini, der Sieger des Wettbewerbs. Während wir bei der Siegerehrung auf dem Podium auf ihn warteten, wurde er in einem Krankenwagen abtransportiert. Nach dem Rennen war er mit seinem Fahrrad weiter gefahren, sprang wie eine Grille und stürzte! Beide Arme waren gebrochen!Pippo Marani

Wie für viele BMXer war auch für Pippo der Übergang zum MTB ein natürlicher Schritt. So beginnt seine Geschichte als Trail-Bauer. „Der Übergang vom Biker zum Trailbuilder war für mich eine Notwendigkeit. 1991 begannen wir, DH-Rennen zu fahren. Ich bin immer gerne bergab gefahren, aber bei den ersten italienischen Rennen gab es auch Anstiege… und ich verstand nicht, warum es bei einem Downhill-Rennen Anstiege geben musste! Also begann ich, die Strecken selbst zu zeichnen. Das war die Zeit der Pionierarbeit und die Geburtsstunde der Randagi (die Streuner)„.

Pippo schuf seine erste Strecke in Cimoncino (Fanano) und von da an hörte er nicht mehr auf: Er meldete sich für viele nationale und internationale Rennen an, allen voran die gefürchtete Black Snake im Val di Sole, die ihn zu einem „Großen unter den Großen“ machte. Dank dieser Strecke kam er in Kontakt mit den stärksten Bikern der Welt, die ihn respektierten und ihn oft um Rat fragten, um die Strecke zu interpretieren.

Ich lasse mich von niemandem inspirieren, wenn ich die Strecken zeichne; ich nutze meine Kreativität; ich „lese“ sozusagen den Wald. Manchmal spreche ich auch mit den Fahrern, um ihre Bedürfnisse besser zu verstehen. Pippo Marani

Stundenlange Arbeit im Wald

Die Arbeit des Trail-Bauers ist anstrengend, es braucht viele Stunden Arbeit, um einen richtigen Trail zu schaffen, und ganze Tage, die man in Einsamkeit und Stille, inmitten der Natur, bergauf und bergab verbringt. In den letzten Jahren sind E-Bikes zu den Werkzeugen des Trail-Bauers hinzugekommen. Pippo benutzt seit einigen Jahren THOKs, dank seiner jahrzehntelangen Freundschaft mit dem Jungen, der mit gebrochenen Armen mitgenommen wurde.

Das THOK, das ich habe, erlaubt mir unter anderem, mich auf den Wegen leichter zu bewegen und die verschiedenen Zonen auszuprobieren, die ich anlege, vor allem die neuen„. Früher fuhr er mit dem MIG ST, dann mit dem MIG R. Jetzt benutzt er das MIG 2.0, um sich leicht durch die Wälder zu bewegen. „Der SHIMANO E7000 und der 504-Wh-Akku sind mehr als genug! „, sagt er.

Pippo benutzt das TK01 R auch ausschließlich ohne die Teleskopsattelstütze („Ich brauche sie nicht, für mich ist sie ein überflüssiges Zubehör, ich möchte, dass der Sattel immer auf der gleichen Höhe bleibt, ich bin von der alten Schule!„), um die technischsten Punkte, Hindernisse und Sprünge zu testen. Zur Arbeit fährt er mit einem MIG HT.

Die Strecke der E-Bike-Weltmeisterschaft 2021

Aufgrund seiner Erfahrung mit Elektrofahrrädern wurde er gebeten, die E-Bike-Strecke für die Weltmeisterschaften auszulegen, die vom 25. bis 29. August 2021 in Val di Sole stattfinden werden.

Vor zwei Jahren hatte ich bereits eine kurze Strecke für das E-Bike-Rennen bei den MTB-Weltmeisterschaften ausgearbeitet. Es war ein Experiment. Die erste richtige E-Bike-Weltmeisterschaft fand dann einen Monat später in Kanada statt, allerdings auf einer XC-Strecke. Im Nachhinein war meine Strecke ein bisschen zu kurz und ihre ein bisschen zu lang. Jetzt arbeite ich an einem Rundkurs, einer Schleife von etwa 2 km, so dass die Öffentlichkeit das ganze Rennen sehen kann. Es wird eine Stunde + eine Runde dauern. Die Strecke meiner Electric Snake wird technisch, aber schnell und flüssig sein, so dass die Teilnehmer so weit wie möglich in Gruppen zusammenbleiben. Ich möchte eine Sprintankunft haben, die ein Spektakel ist. Es wird einen schönen Anstieg geben, der technisch einen Unterschied macht, und natürlich eine Abfahrt. Die Welt der E-Rennen ist ziemlich neu, jeder interpretiert sie auf seine eigene Weise. Ich liebe es, Strecken zu bauen; ich mag natürliche Strecken und meine größte Befriedigung ist es, den Leuten Spaß zu bereiten. Es ist wichtig, auch die sportliche Geste des E-Bike-Fahrers zu fördern; E-Bikes sind keine Motorräder, sie müssen getreten werden. Einigen Leuten wird es gefallen, anderen weniger (hoffentlich wenigen!), aber was auch immer dabei herauskommt, ist mir recht. Lasst uns experimentieren, damit auch diese neue Disziplin wachsen kann.Pippo Marani

Ein Gespräch mit Pippo ist wie ein Gespräch mit der Geschichte des MTB, eine Erfahrung, die jeder einmal in seinem Leben machen sollte. Wir sind stolz darauf, ihn als THOKer an Bord zu haben.

P.S.: Er schickt euch seine Grüße: „See you guys and stay cool! Yeah!“

Quelle: PM THOK
Bilder: THOK