Race Face stellt Era eMTB Carbon-Laufräder vor

Carbon-Laufräder sind an analogen Enduro- und Trailbikes längst etabliert. An E-Mountainbikes hingegen setzen die meisten Hersteller nach wie vor auf Aluminium – mit dem Argument, die erhöhten Kräfte durch Motor und Zusatzgewicht verlangten nach einem schlicht robusteren Material. Race Face sieht das differenzierter: Das kanadische Unternehmen überträgt mit den neuen Era eMTB Laufrädern die charakteristischen Fahreigenschaften seines Carbon-Laufradsatzes in die eMTB-Welt. Der Ansatz ist nicht, die analoge Version mit einem eMTB-Sticker zu versehen, sondern das Rad grundlegend neu auszulegen.

Race Face Era eMTB 2026

Die Era-Laufradsätze genießen in der Enduro-Szene einen guten Ruf für ihr ausgewogenes Verhältnis aus Steifigkeit und Nachgiebigkeit – ein Fahrverhalten, das Race Face bewusst nicht auf dem Altar der eMTB-Robustheit opfern möchte. Herausgekommen ist ein Laufradsatz, der laut Hersteller 15 Prozent weniger Seitennachgiebigkeit am Vorderrad aufweist als die Standard-Era-Version, dabei aber die grundlegende Charakteristik beibehält.

Race Face Era eMTB-Konstruktion: Drei Stellschrauben, eine Philosophie

Race Face arbeitet bei den Era eMTB Wheels mit rad-spezifischen Felgenprofilen – ein Prinzip, das bereits aus der analogen Era-Linie bekannt ist. Das Vorderrad erhält eine flachere Felge mit 18,6 mm Tiefe. Diese Geometrie fördert die seitliche Flexibilität, was bei unregelmäßigem Untergrund das Handling stabilisiert.

Am Hinterrad kommt eine tiefere Felge mit 22,6 mm zum Einsatz, die mehr Widerstand gegen die Schlagbelastungen bietet, die beim motorgestützten Fahren durch das höhere Systemgewicht entstehen. Beide Felgen sind mit der verstärkten Anvil-Edge-Wulstwand ausgestattet, die den Reifen bei harten Einschlägen besser auf der Felge hält und das Felgenbett schützt.

Als Nabenplattform kommen die bewährten Vault-Naben mit 3-Grad-Einrast und nach Herstellerangaben überdurchschnittlicher Abdichtung zum Einsatz. Die entscheidende Modifikation für den eMTB-Betrieb ist die Stahlachse, die die übliche Aluminiumachse ersetzt.

Stahl ist zäher und steifer, was bei den Stoßbelastungen eines schweren E-Bikes den Unterschied machen soll. Am Hinterrad stehen XD- und Microspline-Freilauf zur Wahl. Das Vorderrad ist als 15×110- oder 20×110-Boost-Version erhältlich, das Hinterrad als 12×148-Boost.

Vorne sind 28, hinten 32 doppelt-konische J-Bend-Speichen verbaut – gegenüber den 1,65-mm-Speichen der Standard-Era-Räder auf 1,7 mm (vorne) bzw. 1,8 mm (hinten) an der dünnsten Stelle verstärkt.

J-Bend wurde laut Race Face hinten vor allem gewählt, um die 32-Loch-Bohrung überhaupt realisieren zu können; am Vorderrad vereinfacht es Montage und Wartung. Gesichert werden die Speichen mit schwarzen Messingnippeln.

Das Ergebnis dieser Maßnahmen: eine gegenüber der Standardversion um 15 Prozent reduzierte Seitenflexibilität am Vorderrad – bei einem Gesamtgewicht von 1.929 g (29″) bzw. 1.883 g im Mullet-Setup (29″ vorne, 27,5″ hinten), jeweils ohne Felgenband, Ventile und gemessen mit XD-Freilauf.

Technische Daten:

Felgenmaterial: Carbon
Gewicht (Laufradsatz): 1.929 g (29″) / 1.883 g (Mullet) – ohne Felgenband/Ventile, XD-Freilauf
Felgeninnenbreite: 30 mm innen / 37,2 mm außen
Felgentiefen: 18,6 mm (vorne) / 22,6 mm (hinten)
Felgenwandverstärkung: Anvil Edge Bead Wall
Vordernabe: Vault J414 – 15×110 Boost oder 20×110 Boost
Hinterradnabe: Vault J424 – 12×148 Boost, Stahlachse
Nabeneinrast: 3 Grad
Freilaufoptionen: XD, Microspline
Speichen vorne: 28 Loch, J-Bend, 3× Kreuzung, 2,0/1,7 mm (doppelt-konisch), 298 mm
Speichen hinten: 32 Loch, J-Bend, 3× Kreuzung, 2,0/1,8 mm (doppelt-konisch), 288 mm (DS) / 290 mm (NDS)
Speichen hinten: (27,5″) 269 mm (DS) / 271 mm (NDS)
Nippel: Schwarze Messingnippel
Tubeless: Tubeless-ready, ab Werk mit Felgenband und Ventilen
Systemgewichtslimit: 150 kg (330 lbs)
Max. Drehmoment (Motor): 130 Nm
Größen / Achsstandard: 29″ und 27,5″ (nur hinten / Mullet) / Boost
Bremsaufnahme: 6-Loch
Ersatzteile: Austausch-Endcaps erhältlich
Garantie: Lebenslange Garantie inkl. Sturzschäden#

Preise

Era eMTB Laufradsatz: €1.648 EUR
Era eMTB Vorderrad: €799 EUR
Era eMTB Hinterrad: €849 EUR

Era eMTB Kurbeln – Carbon-Upgrade für Antriebsvielfalt

Karbonkurbeln an einem E-Mountainbike mögen auf den ersten Blick wie eine heikle Kombination wirken. Race Face sieht das anders: Wer konsequent auf Gewichtsreduktion achtet und dabei ein hochwertiges Fahrwerk aufbaut, soll beim Antrieb nicht zurückstecken müssen. Die Era eMTB Kurbeln werden deshalb mit ISIS- und ETOR-Interface angeboten – zwei Schnittstellen, die eine breite Palette gängiger Antriebssysteme abdecken.

Era eMTB Kurbeln

Ein praktischer Aspekt der Era eMTB ist die Edelstahl-Verschleißplatte auf der Kurbelinnenbögen. Durch den für E-Motorgehäuse nötig gewordenen breiteren Rahmenquerschnitt kommt es häufiger zu Kontakt zwischen Schuhferse und Kurbel. Die Verschleißplatte nimmt diese Reibung auf, ohne dass die Kurbel optisch leidet – ein Detail, das zwar unscheinbar wirkt, in der Praxis aber die Langlebigkeit des teuren Karbon-Bauteils sichert.

Für die abgesicherten Antriebseinheiten gibt der Hersteller einen Q-Faktor von 180 bis 181 mm an. Die Kurbeln sind in den Längen 160, 165 und 170 mm erhältlich und mit einer lebenslangen Garantie inkl. Sturzschäden abgesichert.

Technische Daten:
Material: UD-Karbon, Edelstahlverschleißplatte, Alu-Achse
Gewicht (ISIS, 165 mm): 370 g (vollständige Kurbel)
Gewicht (ETOR, 165 mm): 350 g (vollständige Kurbel)
Kurbellängen: 160, 165 und 170 mm
Q-Faktor: 180–181 mm (optimierte Antriebe)
ISIS-Kompatibel (optimiert): Bosch Gen 2, Bosch Gen 3, Bosch Gen 4, Giant/Yamaha, TQ HPR50, TQ HPR120, Rocky Mountain Powerplay, Shimano STEPS
ETOR-Kompatibel (optimiert): Fazua Ride 60
Lieferumfang: Kurbelboots und Pedalunterlegscheiben inkl.

Fazit

Race Face positioniert die Era eMTB Wheels als Upgrade für Fahrer, die an ihrem E-Bike nicht auf das Fahrgefühl eines hochwertigen Laufradsatzes verzichten möchten. Das angegebene Systemgewichtslimit von 150 kg und das maximale Motorunterstützungsmoment von 130 Nm decken die gängigen FullPower-Systeme ab. Das Gewicht von knapp 1.930 g ist für einen eMTB-spezifischen Carbon-Laufradsatz bemerkenswert niedrig – zum Vergleich: viele Aluminium-eMTB-Laufräder liegen deutlich darüber. Ob das Fahrgefühlsversprechen in der Praxis hält, bleibt dem Test auf dem Trail vorbehalten. Konstruktiv ist der Ansatz nachvollziehbar: Statt eine neue Plattform von Grund auf zu entwickeln, hat Race Face gezielt jene Parameter verstärkt, die beim Übergang von analog zu elektrisch die größte Rolle spielen. Die lebenslange Garantie inklusive Sturzschäden unterstreicht das Vertrauen des Herstellers in seine Konstruktion.

Alle weiteren Informationen stehen jetzt auf der Race Face Website zur Verfügung.