Elektronische Schaltlösung kombiniert Automatik und manuelle Kontrolle für E-Bikes
2 min Lesezeit

Auf der China International Bicycle Fair in Shanghai hat Bafang das neue RG E510 vorgestellt – ein elektronisches 5-Gang-Nabengetriebe, das sowohl automatisches als auch manuelles Schalten ermöglicht und speziell für den Einsatz in E-Bikes entwickelt wurde.

Das System ist auf die Integration mit Mittelmotoren ausgelegt und arbeitet eng mit den Antriebsplattformen M210 (City), M410 (Trekking) und M430 (Cargo) zusammen. In Verbindung mit diesen Motoren, die bis zu 120 Nm Drehmoment liefern können, entsteht ein abgestimmtes Antriebssystem, das Fahrverhalten und Unterstützung dynamisch an Fahrer und Strecke anpasst.

Nahtloses Schalten und abgestimmte Unterstützung

Im Fahrbetrieb soll das RG E510 für nahezu unmerkliche Gangwechsel sorgen. Während des Schaltvorgangs reduziert der Motor kurzfristig das Drehmoment, das Getriebe wechselt den Gang, anschließend wird die Unterstützung unmittelbar wieder aufgebaut. Ziel ist ein gleichmäßiger, natürlicher Antriebsfluss ohne spürbare Unterbrechung.

Beim Anhalten schaltet das System automatisch in einen vordefinierten Startgang zurück, um ein gleichmäßiges Anfahren zu erleichtern.

Anpassung an Steigungen und Gefälle

Ein integrierter 6-Achsen-Gyrosensor erfasst Steigungen in Echtzeit. Das System reagiert darauf, indem es die Motorunterstützung frühzeitig erhöht und gleichzeitig in einen niedrigeren Gang schaltet. Dadurch soll der Fahrer eine konstante Trittfrequenz halten können, ohne aktiv schalten zu müssen.

Bergab erfolgt die Anpassung in die entgegengesetzte Richtung: Das System schaltet automatisch hoch, um unnötige Trittbewegungen („Ghost Pedalling“) zu vermeiden und ein gleichmäßigeres Beschleunigungsverhalten zu ermöglichen.

Automatik- und Manuellmodus

Das 5-Gang-Nabensystem arbeitet standardmäßig im Automatikmodus, kann jedoch jederzeit über Lenkerbedienelemente manuell übersteuert werden. Im Automatikbetrieb wählt das System kontinuierlich den passenden Gang basierend auf Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Steigung. Im manuellen Modus erfolgen Gangwechsel innerhalb von Millisekunden und werden im Display angezeigt.

Effizienz und Reichweite

Durch die enge Abstimmung zwischen Motor und Getriebe soll der Antrieb dauerhaft im effizienten Drehzahlbereich arbeiten. Das System passt die Unterstützung je nach Fahrsituation an – etwa im Eco-Betrieb auf ebenen Strecken oder mit erhöhter Leistung bei Steigungen und Gegenwind. Ziel ist eine optimierte Energienutzung und damit eine höhere Reichweitenkonstanz.

Softwarebasierte Weiterentwicklung

Das RG E510 ist für Over-the-Air-Updates ausgelegt. Dadurch lassen sich Schaltlogiken und Fahrmodi nachträglich anpassen oder erweitern. Auch neue Funktionsprofile sollen so über die Lebensdauer des Systems verfügbar werden.

Mit der Kombination aus elektronischer Schaltlogik, Sensorik und Motorintegration positioniert Bafang das RG E510 als Baustein für stärker vernetzte E-Bike-Antriebe, bei denen Fahrer, Fahrzeug und Strecke zunehmend als Gesamtsystem betrachtet werden.

Mehr Informationen dazu gibt es auf der Bafang-Website.

Quelle: PM Bafang
Bilder: Bafang