Für den Bau und die Sanierung von Radwegen an Bundesstraßen stehen 2027 voraussichtlich deutlich mehr Mittel zur Verfügung als ursprünglich vorgesehen. Der Haushaltsausschuss des Bundestages hat in seiner Bereinigungssitzung den entsprechenden Etatansatz von 100 auf 150 Millionen Euro angehoben. Auch die Verpflichtungsermächtigungen für die Folgejahre wurden deutlich ausgeweitet: Sie steigen von 85 auf rund 172 Millionen Euro.
Damit wird eine Kürzung korrigiert, die im vergangenen Jahr beschlossen und im ursprünglichen Regierungsentwurf für 2027 fortgeschrieben worden war. Die zusätzlichen Mittel sollen insbesondere den Neubau und die Sanierung von Radwegen entlang von Bundesstraßen ermöglichen. Gerade im ländlichen Raum sind solche Verbindungen häufig entscheidend, um sichere Wege zwischen Ortschaften zu schaffen.
Zukunft Fahrrad fordert dauerhafte Finanzierung
Der Wirtschaftsverband Zukunft Fahrrad hatte sich nach der Kürzung wiederholt für eine Aufstockung eingesetzt und begrüßt die Entscheidung des Haushaltsausschusses. Alexander Rosenthal, Leiter Politik bei Zukunft Fahrrad, fordert allerdings, die 150 Millionen Euro künftig als festen jährlichen Basiswert beizubehalten.
Nach Angaben des Verbands seien die Mittel in den vergangenen Jahren stets vollständig ausgeschöpft worden. Schwankende Haushaltsansätze erschwerten die Planung und Umsetzung von Bauvorhaben und könnten die Kosten zusätzlich erhöhen.
Rosenthal verweist zudem auf die besondere Verantwortung des Bundes: Radwege an Bundesstraßen liegen unmittelbar in dessen Zuständigkeit. Eine verlässliche Finanzierung könne deshalb einen direkten Beitrag zu besseren Lebensverhältnissen im ländlichen Raum leisten.
Radwege bleiben kleiner Haushaltsposten
Die Aufstockung ist durchaus bemerkenswert, relativiert sich allerdings im Vergleich zu den übrigen Verkehrsinvestitionen des Bundes. Für die Investitionen der Autobahn GmbH sind nach den Änderungen des Haushaltsausschusses 2027 noch 2,38 Milliarden Euro vorgesehen. Das entspricht etwa dem 16-Fachen des Etats für Radwege an Bundesstraßen.
Für die Erhaltung von Brücken und Tunneln im Bestandsnetz der Bundesfernstraßen sind aus dem Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität mittlerweile 2,90 Milliarden Euro eingeplant. Das ist knapp das 19-Fache der Radwege-Mittel. Für die Schiene stehen ebenfalls deutlich größere Beträge bereit: Allein für die Erhaltung der Schienenwege sind im Sondervermögen rund 11,49 Milliarden Euro vorgesehen.
Die 150 Millionen Euro für Radwege an Bundesstraßen bleiben damit ein vergleichsweise kleiner Posten innerhalb der Verkehrsinfrastrukturfinanzierung. Die Erhöhung um 50 Millionen Euro ist dennoch ein wichtiges Signal für den Radverkehr. Sie zeigt zugleich, wie stark die Umsetzung entsprechender Infrastrukturprojekte von verlässlichen Haushaltsentscheidungen abhängt.
Bundestag muss Haushalt noch verabschieden
Mit der Aufstockung steigt der im Bundeshaushalt 2027 vorgesehene Gesamtbetrag für den Radverkehr nach der Bereinigungssitzung auf rund 594 Millionen Euro. Der Haushaltsausschuss hat den Etatentwurf am 13. November 2026 beschlossen. Die abschließende Verabschiedung des Bundeshaushalts durch den Bundestag steht noch aus.
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