Aus der Rennsportplattform wird ein abgestuftes Bremssystem für alle Einsatzbereiche
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Mit der EVO-Familie 2026 erweitert TRP seine im Rennsport entwickelte Bremsplattform deutlich. Während die Serie 2025 noch klar auf die zwei Hochleistungsmodelle EVO PRO und EVO X fokussiert war, entwickelt sich das Konzept nun zu einem vollständigen System mit vier abgestuften Varianten.

Im Vergleich zum Vorjahr wird damit aus einer leistungsorientierten Produktlinie eine breiter aufgestellte Plattform, die neben Race-Anwendungen nun auch Trail- und Einsteigersegmente gezielt adressiert.

Vom Race-Duo zur EVO Family

2025 startete die EVO-Serie mit den Modellen EVO PRO und EVO X als konsequent rennorientierte Hochleistungsbremsen. Beide Varianten wurden gemeinsam mit Weltcup-Teams entwickelt und zielten klar auf maximale Performance im Downhill-, Enduro- und XC-Einsatz.

2026 folgt nun der nächste Entwicklungsschritt: Die Plattform wird zur EVO Family erweitert und umfasst zusätzlich die bereits im April vorgestellten Modelle EVO EXPERT und EVO COMP. Damit entsteht eine klar strukturierte Abstufung von Race bis Einstieg.

EVO-System statt Einzelkomponente

Eine der zentralen Veränderungen gegenüber 2025 ist die stärkere Systemlogik der Plattform. Während die EVO-Serie im Vorjahr vor allem über die beiden Modelle definiert war, positioniert TRP sie 2026 als abgestimmtes Gesamtsystem.

Neu sind dabei insbesondere:

  • spezifische Bremsbeläge für Race, Allround und Bikepark
  • Rotoren in 1,8 mm und 2,3 mm Stärke für unterschiedliche thermische Anforderungen
  • optimierte Leitungen zur Stabilisierung des Druckpunkts
  • TRP Performance Mineral Oil für konsistenten Hydraulikfluss

Damit rückt die Bremsanlage stärker in Richtung eines ganzheitlich abgestimmten Systems statt einzelner Modelllösungen.

Technologische Weiterentwicklung gegenüber 2025

Die 2025 eingeführten EVO PRO und EVO X setzten noch auf spezifische Features wie das PAD-System zur Druckpunktanpassung, ein schlankes Cockpit-Design sowie – im Falle der PRO – die Kompatibilität mit Bosch ABS PRO.

2026 verlagert TRP den Fokus sichtbar:

  • Einführung einer Hybrid-Piston-Technologie
  • werkzeuglose Verstellung von Griffweite und Pad-Kontakt
  • stärkerer Schwerpunkt auf Wärmemanagement und konstanter Performance
  • Vereinheitlichung der Bedienlogik über die gesamte Serie hinweg

Damit tritt die Einzelinnovation stärker in den Hintergrund zugunsten einer systemübergreifenden Konsistenz.

Die Modelllogik der EVO Family 2026

Wie bereits im April berichtet, ergänzen EVO EXPERT und EVO COMP die Plattform unterhalb der High-End-Modelle.

Die EVO EXPERT richtet sich an ambitionierte Trail-Fahrer und kombiniert konstante Bremsleistung unter längerer Belastung mit werkzeugloser Griffweitenverstellung und Hybrid-Piston-Technologie. Sie positioniert sich bewusst als Brücke zwischen Race und All-Mountain.

Die EVO COMP bildet den Einstieg in die Serie. Sie reduziert das Konzept auf eine funktionale, aber vollwertige Bremslösung mit Vierkolben-System und solider Grundausstattung für Einsteiger und Hobbyfahrer.

Fazit

Im direkten Vergleich zu 2025 verschiebt sich der Charakter der EVO-Serie deutlich: Aus einer klar rennsportgetriebenen Zwei-Modell-Plattform wird ein abgestuftes Bremssystem, das von World-Cup-Race bis Einsteigersegment reicht. Der Kernansatz bleibt dabei erhalten – Racing als Entwicklungsbasis –, wird 2026 jedoch konsequent in ein breiteres Anwendungsspektrum übertragen.

Alle weiteren Details finden sich auf der TRP-Website.

Quelle: PM TRP
Bilder: TRP / Dennis Stratmann