SIMPLON 2026 – Rapcon AL:e, Rift AL:e und Stomp AL:e als günstigere Alternativen

Mit dem RIFT AL:e, dem STOMP AL:e und dem RAPCON AL:e präsentiert der österreichische Hersteller SIMPLON 2026 gleich drei neue Aluminium-E-Mountainbikes, die unterschiedliche Einsatzbereiche abdecken und dabei eine gemeinsame Philosophie verfolgen: maximale Qualität und Performance zu einem attraktiven Einstiegspreis. Alle drei Modelle sind ab April 2026 erhältlich und richten sich an Fahrer, die den Mehrwert der SIMPLON-Carbon-Plattform schätzen, aber auf Aluminium als bewährten, robusten Rahmenwerkstoff setzen möchten. Das RIFT AL:e positioniert sich als vielseitiger Trail-Allrounder mit besonderem Fokus auf Reichweite und Langstreckeneignung. Das STOMP AL:e ist die tourenorientierte Variante mit Vollausstattung ab Werk, während das RAPCON AL:e als Aluminium-Umsetzung des etablierten E-Enduros den krönenden Abschluss der neuen AL:e-Familie bildet. Hier alle Infos für euch.

SIMPLON AL:e-Familie: Trail, Tour und Enduro in Aluminium

Das RIFT AL:e (Kategorie 4 / AllMountain) ist für Fahrer konzipiert, die abwechslungsreiche Trails und längere Touren kombinieren möchten. Mit 140 mm Federweg an Front und Heck ist es ein klassischer Trailbike-Allrounder, der durch sein durchdachtes Akku-Konzept mit optionaler Dual-Battery besonders für Mehrtagestouren interessant wird.

SIMPLON RIFT AL :e

Das STOMP AL:e teilt Rahmen und Geometrie mit dem RIFT AL:e, ist jedoch als vollausgestattetes SUV-Bike mit Licht, Gepäckträger und Schutzblechen bereits ab Werk alltagstauglich konfiguriert – es richtet sich an Fahrer, die bevorzugt auf Forstwegen und befestigten Wegen unterwegs sind oder ein zuverlässiges Alltagsfahrzeug suchen.

SIMPLON STOMP AL :e

Das RAPCON AL:e (Kategorie 4 / Enduro/AllMountain) trägt mit 160 mm Federweg an beiden Achsen und einem etwas flacheren Lenkwinkel die technisch anspruchsvolleren Abfahrten als Kernaufgabe und ist das performanceorientierteste Modell der drei.

SIMPLON RAPCON AL :e

Rahmen & Geometrie

Alle drei Modelle basieren auf einem Aluminiumrahmen, der durch das sogenannte Gravity-Casting-Verfahren hergestellt wird. Bei diesem Gussverfahren entsteht ein nahtloser Übergang zwischen den Rahmenelementen, was dem Aluminium optisch die Anmutung eines Carbon-Rahmens verleiht.

SIMPLON gibt an, damit eine enge formale Verwandtschaft zu den Carbon-Geschwistermodellen zu erzielen, ohne deren Preisregion zu erreichen. Beide Hauptmodelle – RIFT AL:e und STOMP AL:e – sind in vier Größen (S bis XL, entsprechend den Sitzrohrlängen 400 bis 460 mm) erhältlich und erlauben ein maximales Systemgewicht von 150 kg, was Fahrer jeder Statur und Bikepacking-Einsätze mit Gepäck einschließt.

Die Geometrie des RIFT AL:e und STOMP AL:e ist auf moderne Trail-Standards ausgelegt: Der Lenkwinkel beträgt konstant 65,0 Grad über alle Größen, der effektive Sitzwinkel liegt bei 78,0 Grad. Der Reach steigt von 446 mm (Größe S) auf 508 mm (Größe XL), der Stack bewegt sich zwischen 620 und 647 mm.

Das Stack-to-Reach-Verhältnis (STR) sinkt mit wachsender Rahmengröße von 1,39 auf 1,27 – ein Zeichen für zunehmend streckenbetonte Proportionen in den oberen Größen. Die Kettenstrebenlänge variiert moderat zwischen 445 und 455 mm, der Radstand wächst von 1.222 auf 1.302 mm.

Die Tretlagerabsenkung von 31 mm hält das Tretlager nah am Boden und unterstützt ein stabiles Fahrverhalten. Der flache Lenkwinkel in Verbindung mit dem langen Reach deutet auf ein ruhiges, geradeauslauffreudiges Fahrwerk hin, das auf offenen Trails gut funktioniert. Die aufrechte Sitzposition durch den steilen effektiven Sitzwinkel von 78 Grad spricht für effizientes Klettern.

Insgesamt zeigt die Geometrie ein Profil, das Bergauf-Effizienz und Trail-Stabilität ausgewogen kombiniert, ohne in extremere Enduro-Dimensionen zu gehen. Ein durchgehendes Sitzrohr ermöglicht auch in Größe S den vollständigen Einsatz einer 185-mm-Dropper-Post.

Beim RAPCON AL:e wird der Lenkwinkel auf 64,0 Grad abgesenkt – ein halber Grad flacher als beim RIFT AL:e, was bei 160 mm Federweg und dem Enduro-Fokus konsequent ist. Der effektive Sitzwinkel beträgt 77,5 Grad. Der Reach liegt zwischen 438 mm (S) und 500 mm (XL), der Stack wächst von 627 auf 655 mm.

Das STR beginnt bei 1,43 (S) und sinkt auf 1,31 (XL). Die Kettenstrebenlänge ist mit konstanten 445 mm über alle Größen hinweg ungewöhnlich kurz für ein Enduro, was Agilität in engen Kurven begünstigt. Der Radstand reicht von 1.232 bis 1.301 mm.

Die Tretlagerabsenkung fällt mit 25 mm deutlich geringer aus als beim RIFT/STOMP (31 mm), was ein etwas höheres Tretlager ergibt – typisch für Enduros, die häufiger auf unebenem Gelände mit Hindernissen konfrontiert sind. In der Summe zeigt das RAPCON AL:e eine abfahrtsorientierte Geometrie mit genug Uphill-Kompetenz durch den steilen Sitzwinkel.

Optional lässt sich das Bike über einen Flip-Chip an der Dämpferaufnahme in eine Mullet-Konfiguration (29″/27,5″) umrüsten, die durch den integrierten Mechanismus die Geometrieveränderungen des kleineren Hinterrades automatisch kompensiert. Bis zu 200 mm Dropper-Post finden auch im S-Rahmen vollständig Platz.

Motor & Akku

Alle drei Modelle werden vom Bosch Performance Line CX der fünften Generation angetrieben. Die Leistungsdaten liegen bei bis zu 100 Nm Drehmoment und 750 Watt Spitzenleistung, wobei die exakten Werte je nach Einsatzmodus variieren. Bosch gibt für das Basismodell 90 Nm und 700 Watt an.

Als besonderes Merkmal des RAPCON AL:e hebt SIMPLON den eMTB+-Modus hervor, der die Motorunterstützung feinfühlig an die Fahrsituation anpasst, um den Hinterrad-Grip auf losen Untergründen zu erhalten. Beim RIFT AL:e und STOMP AL:e ist der Tour+-Modus für Langstrecken-Effizienz ausgelegt.

Das Akkukonzept unterscheidet sich je nach Modell. RIFT AL:e und RAPCON AL:e sind mit 600 Wh oder 800 Wh erhältlich, wobei das STOMP AL:e in der Einstiegsvariante mit 540 Wh beginnt und in höheren Ausstattungen auf 800 Wh anwächst. Als optionaler Range Extender steht ein 250-Wh-Zusatzakku bereit, der in jeder Rahmengröße und in jedem Modell Platz findet.

Besonders hervorzuheben ist beim RIFT AL:e die Dual-Battery-Option mit einem separaten 545-Wh-Akku, der die Gesamtkapazität auf bis zu 1.345 Wh ausdehnt und damit mehrtägige Touren ohne Ladestopp ermöglicht – diese Option ist beim STOMP AL:e ebenfalls verfügbar. Die Akku-Entnahme erfolgt bei allen Modellen werkzeugfrei über eine Verschlussklappe am Unterrohr.

Fahrwerk & Ausstattung

RIFT AL:e und STOMP AL:e setzen auf 140 mm Federweg an beiden Achsen und laufen auf 29-Zoll-Laufrädern. Beim RIFT AL:e kommen je nach Ausstattungsniveau eine RockShox Psylo Gold RC (Core/Core+) oder eine RockShox Pike Select+ (Expert+) als Gabel zum Einsatz, der Dämpfer ist durchgehend ein RockShox Deluxe Select, im Expert+-Paket als Select+.

Das STOMP AL:e verwendet in allen Varianten die RockShox Recon Silver RC. Das RAPCON AL:e erhält mit 160 mm Federweg eine RockShox ZEB Base in den unteren Varianten und eine ZEB Select+ in der Expert+-Konfiguration, gepaart mit einem RockShox Super Deluxe Select (bzw. Select+ oben).

Bei der Bremsanlage setzt das RIFT AL:e und das RAPCON AL:e auf 4-Kolben-Scheibenbremsen von Magura (Louise Elite), das STOMP AL:e auf das Shimano BR-MT420 ebenfalls mit vier Kolben. Der Antrieb erfolgt beim RIFT AL:e und RAPCON AL:e über SRAM Eagle 70 1×12 (Core/Core+) oder SRAM Eagle 90 1×12 (Expert+).

Das STOMP AL:e unterscheidet sich hier grundlegend: Es setzt auf Shimano CUES U6000 1×11 in den Basis-Varianten und bietet in der Advanced+-Konfiguration als besonderes Highlight das vollautomatische Shimano CUES U8050 Di2 1×11-System.

Alle drei Modelle rollen auf DT Swiss Hybrid LN Laufradsätzen. Beim RIFT AL:e kommen Schwalbe Nobby Nic 29×2.4″ Super Trail zum Einsatz, beim STOMP AL:e Schwalbe Johnny Watts 29×2.35″ und beim RAPCON AL:e Schwalbe Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro. Als Dropper-Post wird in allen Modellen die Bike Yoke Divine verbaut.

Alle Rahmen verfügen über doppelte Kugellager an den Hauptlagerpunkten im Hinterbau für erhöhte Steifigkeit und Langlebigkeit. Einheitliche Lagergrößen vereinfachen Servicemaßnahmen. Rahmenprotektoren an Unterrohr, Sitzrohr und Kettenstrebe schützen vor Steinschlag und Kettenschlag. Ein 36-Zahn-Kettenblatt soll den Kettenverschleiß nach Herstellerangaben um bis zu 50 Prozent reduzieren.

Das neue Smart Headset integriert die Bosch-Systemkabel im Steuersatz, während Brems- und Schaltleitungen extern verlaufen. Zusätzlich sind Montagepunkte für Schutzbleche, Ständer und Anhänger sowie eine integrierte Hecklicht-Aufnahme vorgesehen. Das STOMP AL:e kommt als einziges Modell bereits ab Werk mit Lichtsystem, Gepäckträger und Schutzblechen.

Modellübersicht

Simplon Rapcon AL:e Core 2026

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Motor: BOSCH Performance Line PX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 600
Display: BOSCH Purion 400 + Mini Remote
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox ZEB Base, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe
Schaltung: SRAM Eagle 70, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 45 mm x 0°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 5.614 EUR

Simplon Rapcon AL:e Core+ 2026

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Motor: BOSCH Performance Line CX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 800
Display: BOSCH Purion 400 + Mini Remote
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox ZEB Base, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe
Schaltung: SRAM Eagle 70, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 45 mm x 0°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 6.094 EUR

Simplon Rapcon AL:e Expert+ 2026

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Motor: BOSCH Performance Line CX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 800
Display: BOSCH Purion 400 + Mini Remote
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox ZEB Select+, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Select+
Schaltung: SRAM Eagle 90, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 45 mm x 0°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 7.279 EUR

Simplon Rift AL:e Core 2026

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Motor: BOSCH Performance Line PX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 600
Display: BOSCH Purion 400 + Mini Remote
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox PSYLO Gold RC, 140 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select
Schaltung: SRAM Eagle 70, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 35 mm x 0°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Nobby Nic 29×2.4″ Super Trail
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 5.114 EUR

Simplon Rift AL:e Core+ 2026

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Motor: BOSCH Performance Line CX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 800
Display: BOSCH Purion 400 + Mini Remote
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox PSYLO Gold RC, 140 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select
Schaltung: SRAM Eagle 70, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 35 mm x 0°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Nobby Nic 29×2.4″ Super Trail
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 5.594 EUR

Simplon Rift AL:e Expert+ 2026

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Motor: BOSCH Performance Line CX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 600
Display: BOSCH Kiox 500 + Mini Remote
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox PIKE Select+, 140 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select+
Schaltung: SRAM Eagle 90, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 35 mm x 0°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Nobby Nic 29×2.4″ Super Trail
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 6.954 EUR

Simplon Stomp AL:e Essential 2026

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Motor: BOSCH Performance Line PX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 540
Display: BOSCH System Controller + PURION 400
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox Recon Silver RC, 140 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select
Schaltung: SHIMANO CUES U6000, 1×11
Bremsen: SHIMANO BR-MT420 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 60 mm x 12°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Johnny Watts 29×2.35″
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 5.739 EUR

Simplon Stomp AL:e Essential+ 2026

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Motor: BOSCH Performance Line CX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 800
Display: BOSCH System Controller + PURION 400
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox Recon Silver RC, 140 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select
Schaltung: SHIMANO CUES U6000, 1×11
Bremsen: SHIMANO BR-MT420 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 60 mm x 12°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Johnny Watts 29×2.35″
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 6.379 EUR

Simplon Stomp AL:e Advanced+ 2026

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Motor: BOSCH Performance Line CX Gen5
Batterie: BOSCH PowerTube 800
Display: BOSCH System Controller + Kiox 500
Rahmen: n/a
Gabel: RockShox Recon Silver RC, 140 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select
Schaltung: SHIMANO CUES U8050 Di2, 1×11
Bremsen: SHIMANO BR-MT420 4-Kolben
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: SIMPLON Zero III 60 mm x 12°
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: SCHWALBE Johnny Watts 29×2.35″
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 7.444 EUR

Fazit

Die neue AL:e-Familie von SIMPLON ist ein konsequenter Schritt, die bewährte Plattform der Carbon-Modelle einer breiteren Käuferschicht zugänglich zu machen. Alle drei Modelle teilen zentrale Stärken: den Bosch CX Gen5-Antrieb, solide Komponentenwahl, durchdachte Details wie das Smart Headset und das 36-Zahn-Kettenblatt sowie das hohe Systemgewicht von 150 kg, das die Bikes für eine sehr breite Fahrerzielgruppe öffnet. Das RIFT AL:e verdient besondere Aufmerksamkeit durch sein flexibles Akkukonzept, das mit der Dual-Battery-Option auf bis zu 1.345 Wh Gesamtkapazität kommt – ein Alleinstellungsmerkmal in dieser Preisklasse für Langstreckentouren und Bikepacking. Das STOMP AL:e spricht mit seiner Serienausstattung inklusive Beleuchtung, Gepäckträger und Schutzblechen sowie der optionalen Di2-Schaltung eine klar definierte Zielgruppe an: den Alltags- und Touren-Fahrer, der ein sofort einsatzbereites, vielseitiges E-MTB sucht. Das RAPCON AL:e schließt das Segment nach oben ab – als erstes Aluminium-Enduro in der SIMPLON-Familie bietet es 160 mm Federweg, Enduro-Komponenten und die Mullet-Option für Fahrer, die technisch anspruchsvolles Gelände bevorzugen, dabei aber nicht in Carbon-Preisregionen investieren möchten. Kritisch zu betrachten bleibt das Gewicht: Das RIFT AL:e startet bei 24,7 kg, das RAPCON AL:e bei 25,8 kg und das STOMP AL:e bei 28,6 kg – damit liegen alle drei Modelle deutlich über den vergleichbaren Carbon-Plattformen. Wer also Gewicht als entscheidendes Kaufkriterium wertet, wird am Carbon nicht vorbeikommen. Wer dagegen Robustheit, Preis-Leistung und ein hohes Systemgewicht priorisiert, findet in der AL:e-Familie ein stimmiges Angebot, das den E-MTB-Einstieg in die SIMPLON-Welt attraktiv gestaltet.

Weitere Informationen und die Möglichkeit zur Konfiguration findet man auf der SIMPLON-Website.