Manche Pedelecs wollen alles können. Der neue Scott Sweep will vor allem eines: einfach funktionieren. Scott bringt mit dem Sweep eine komplett neue Modellfamilie an den Start, die sich ganz bewusst nicht in der Ausstattungsschlacht verkämpft, sondern auf das Wesentliche konzentriert. Kein Schnickschnack, kein kompliziertes Setup, keine Lernkurve. Rauf aufs Rad, losfahren, ankommen. Genau so, wie ein gutes Stadtrad sein sollte. Hinter dem Sweep steckt Bosch-Technik in Form eines neuen Hub-Antriebs, ein schlankes 360-Wh-Akkupaket und ein Rahmenkonzept, das explizit für die Stadt entwickelt wurde. Scott positioniert den Sweep als Antwort auf all jene, die einfach nur zuverlässig und unkompliziert von A nach B kommen wollen, ohne dabei auf Optik und Fahrgefühl zu verzichten. Drei Modelle, eine gemeinsame Idee: urbane Mobilität soll sich leicht anfühlen.
Scott Sweep 2027 im Detail
Die Sweep-Familie besteht aus drei Varianten, die alle auf derselben Rahmenphilosophie basieren, sich im Detail aber an unterschiedliche Fahrstile richten. Das Sweep 10 gibt sich sportlich und reduziert, mit starrer Gabel und einer Geometrie, die auf direkte Rückmeldung setzt.
Scott Sweep 10 2027
Das Sweep 20 setzt auf eine entspanntere Sitzposition, eine Federgabel mit 75 mm Federweg und mehr Komfort im Alltag.
Scott Sweep 2027
Der Sweep 20 Wave schließlich übernimmt das Konzept des Sweep 20, packt es aber in einen tiefen Einstiegsrahmen, der besonders im Stop-and-go-Verkehr der Stadt seine Stärken ausspielt.
Alle drei eint das gleiche Versprechen: ein leichtes, unaufgeregtes Fahrgefühl, das nach dem ersten Tritt in die Pedale vertraut wirkt.
Rahmen & Geometrie
Scott hat für das Sweep eine eigene Alu-Rahmenplattform aus 6061er-Aluminium entwickelt, die speziell auf urbane Anforderungen zugeschnitten ist. Das Ziel war ein Rahmen, der stabil genug für ein Systemgewicht von bis zu 130 kg ist, dabei aber schlank bleibt und nicht nach klobigem E-Bike aussieht. Genau das gelingt: Die Rohre sind schmal gehalten, der Akku verschwindet sauber im Unterrohr.
Schaut man sich die Geometrie-Tabellen genauer an, zeigt sich klar, wofür jedes Modell gedacht ist. Das Sweep 10 fährt mit einem Lenkwinkel von rund 71 Grad und vergleichsweise kurzem Nachlauf von 72 mm.
Das macht es spürbar wendiger und direkter im Handling, ein Rad, das sich durch dichten Verkehr fädeln lässt, ohne träge zu wirken. Der Reach bewegt sich je nach Größe zwischen 430 und 475 mm bei einem Stack von 617 bis 685 mm, was für eine eher sportliche, leicht vorgebeugte Sitzposition sorgt.
Sweep 20 und Sweep 20 Wave schlagen die entgegengesetzte Richtung ein. Der Lenkwinkel liegt bei rund 70 Grad, der Nachlauf mit 87 bis 94 mm deutlich höher, dazu ein längerer Radstand von bis zu 1192 mm.
In der Praxis bedeutet das mehr Laufruhe und mehr Stabilität in der Geradeausfahrt, ideal für alle, die lieber entspannt sitzen als sportlich kauern. Der kürzere Reach von 386 bis 442 mm bei gleichzeitig höherem Stack von 635 bis 715 mm unterstreicht die aufrechte Haltung.
Die Wave-Version bleibt geometrisch nah am Sweep 20, punktet aber mit einer über alle Größen konstanten Standhöhe von nur 414 mm, was den Ein- und Ausstieg zum Kinderspiel macht.
Kurz gesagt: Wer sportlich-agil unterwegs sein will, greift zum Sweep 10. Wer lieber entspannt und stabil durch den Alltag rollt, ist beim Sweep 20 oder der Wave-Variante besser aufgehoben.
Motor & Akku
Das Herzstück des Sweep ist der neue Bosch Hub Line-Motor, der bewusst dezent im Hinterrad verschwindet, statt prominent im Tretlagerbereich zu thronen. Mit 45 Nm Drehmoment und 400 Watt Spitzenleistung liefert er keine Wheelie-Garantie, eher aber genau die Portion Unterstützung, die man in der Stadt tatsächlich gebrauchen kann. Die Kraftentfaltung ist sanft und vorhersehbar, was im Ampelgewusel deutlich angenehmer ist als ein nervöser Drehmomentkick.
Mit rund 2,3 kg Eigengewicht ist der Motor erstaunlich leicht, was dem gesamten Rad zugutekommt und das agile, leichtfüßige Fahrgefühl unterstützt, das Scott dem Sweep verpassen wollte. Ein weiterer Pluspunkt für Werkstätten und Selberschrauber: Der Motor lässt sich im Reparaturfall ausbauen, ohne dass gleich das komplette Laufrad neu eingespeicht werden muss.
Als Akku kommt ein Bosch PowerTube mit 360 Wh zum Einsatz, sauber im Rahmen integriert und zum Laden einfach herausnehmbar. Für längere Ausflüge lässt sich der Sweep mit dem Bosch PowerMore-Range-Extender mit 250 Wh kombinieren, was die Reichweite spürbar erweitert, ohne dass man dafür gleich einen größeren, schwereren Hauptakku bräuchte. Bedient wird das Ganze über das schlichte Bosch Purion 200 Display, ergänzt durch die Bosch Flow App für Statistiken, individuelle Einstellungen und Over-the-Air-Updates.
Fahrwerk & Ausstattung
Beim Sweep 10 übernimmt eine starre Gabel den Job, was zur sportlichen Ausrichtung passt und zusätzliches Gewicht spart. Sweep 20 und Sweep 20 Wave setzen dagegen auf eine Federgabel von SR Suntour mit 75 mm Federweg, die Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster deutlich entspannter wegsteckt.
Gebremst wird bei allen Modellen hydraulisch mit Shimano-Zweikolben-Bremsen und 180-mm-Scheiben vorne wie hinten, ausreichend dosierbar für den Stadtverkehr. Die Schaltung übernimmt bei allen drei Varianten eine 9-fach Shimano-Cues-Gruppe.
Ab Werk ist das Sweep bereits komplett alltagstauglich ausgestattet: Schutzbleche, Front- und Rücklicht, ein Ständer und je nach Modell ein Gepäckträger oder seitliche Taschenhalterungen gehören zum Standard.
Das Sweep 10 bringt Halter für Seitentaschen mit 8 kg Zuladung mit, während Sweep 20 und Sweep 20 Wave mit einem Racktime-Gepäckträger ausgestattet sind, der SNAPIT-2.0-Zubehör aufnimmt und bis zu 25 kg trägt.
Schwalbe-Reifen mit Pannenschutz sorgen bei den beiden Komfortmodellen zusätzlich für Zuverlässigkeit auf nassen Straßen, beim Sweep 10 kommen Super-Moto-Reifen für den Stadtalltag zum Einsatz. Beim Sweep 20 und Wave ist der Rahmen zudem kompatibel mit gängigen Rahmenschlössern, ein kleines, aber im Alltag wertvolles Detail.
Modellübersicht
Scott Sweep 10 2027
Scott Sweep 10 2027
Motor: Bosch Hub Line, 250 W, 45 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 360, 360 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: Alloy S-XXL=29”, 6061 Alloy custom butted tubing, Bottom extraction battery
Gabel: Alloy Rigid
Schaltung: Shimano Cues RD-U4000, 1×9
Bremsen: Shimano BR-UR300, 2-Piston, 180 mm v/h
Kurbelgarnitur: Prowheel DMG-FD04SG
Vorbau: Syncros Welded Alloy Combo 680 mm, Back Sweep 9°, Up Sweep 8°, 70 mm
Sattelstütze: Syncros M3.0, 31.6 mm, 350 mm
Sattel: Selle Royal Explora Athletic 155 mm
Laufräder: Formula RX-812 v / n/a h
Reifen: Super Moto 50-622 v/h
Gewicht: 22 kg
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: n/a
Scott Sweep 20 2027
Scott Sweep 20 2027
Motor: Bosch Hub Line, 250 W, 45 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 360, 360 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: Alloy S-XXL=29”, 6061 Alloy custom butted tubing, Bottom extraction battery
Gabel: SR Suntour NEX-E25-DS COIL, 75 mm
Schaltung: Shimano Cues RD-U4000, 1×9
Bremsen: Shimano BR-MT200, 2-Piston, 180 mm v/h
Kurbelgarnitur: Prowheel DMG-FD04SG
Vorbau: HL MTB-AL-320BT, 680 mm, Black, 15 mm rise
Sattelstütze: Syncros M3.0, 31.6 mm, 350 mm
Sattel: Selle Royal Explora Moderate 170 mm
Laufräder: HB-QB400 v / n/a h
Reifen: Schwalbe Energizer Active Plus 50-622 v/h
Gewicht: 24.6 kg
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: n/a
Scott Sweep 20 Wave 2027
Scott Sweep 20 Wave 2027
Motor: Bosch Hub Line, 250 W, 45 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 360, 360 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: Alloy S-XL=29”, 6061 Alloy custom butted tubing, Top extraction battery
Gabel: SR Suntour NEX-E25-DS COIL, 75 mm
Schaltung: Shimano Cues RD-U4000, 1×9
Bremsen: Shimano BR-MT200, 2-Piston, 180 mm v/h
Kurbelgarnitur: Prowheel DMG-FD04SG
Vorbau: Satori HB-Seagull, Sweep 40°, RISE 40 mm, 31.8 mm
Sattelstütze: Syncros M3.0, 31.6 mm, 350 mm
Sattel: Selle Royal Explora Moderate Wide 195 mm
Laufräder: HB-QB400 v / n/a h
Reifen: Schwalbe Energizer Active Plus 50-622 v/h
Gewicht: 24.7 kg
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: n/a
Fazit
Der Scott Sweep möchte genau das machen, was ein E-Urbanbike heute können muss, und lässt konsequent alles weg, was es nicht braucht. Kein aufgeblasener Akku, kein überdimensionierter Mittelmotor, keine Optik, die nach Kompromiss aussieht. Stattdessen setzt es auf einen leichten Nabenantrieb, einen schlanken Rahmen und eine Geometrie, die je nach Modell entweder auf Agilität oder auf Komfort einzahlt. Mit dem Sweep 10 bekommt man ein wendiges, sportlich abgestimmtes Rad für alle, die auch mit Motor noch Fahrradgefühl wollen. Sweep 20 und Sweep 20 Wave richten sich dagegen an alle, die lieber entspannt und stabil durch den Alltag rollen, mit Federgabel, aufrechter Sitzposition und praktischem Gepäckträger. Drei Charaktere, eine klare Haltung: urbane Mobilität muss nicht kompliziert sein. Sie muss einfach funktionieren, und genau das schafft möchte das Sweep schaffen.
Was meint ihr?
Alle Details zum neuen Modell findet man auf der Scott-Website.
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