Ibis 2026 – neues Oso E-MTB setzt auf modulare Plattform und aktuellen Bosch CX

Mit dem Oso präsentiert Ibis Cycles 2026 ein vollständig überarbeitetes E-Mountainbike, das auf einem einzigen, durchdacht konzipierten Rahmen basiert und dennoch drei grundlegend verschiedene Fahrcharaktere ermöglicht. Das Konzept dahinter ist ebenso simpel wie konsequent: Statt drei separate Modelle zu entwickeln, hat Ibis eine modulare Plattform geschaffen, die sich über austauschbare Komponenten – insbesondere ein patentiertes Dropout-System – an unterschiedliche Fahrstile, Geländetypen und persönliche Vorlieben anpassen lässt. Ob Enduro-orientierter Abfahrtsfokus, vielseitiger Trailcharakter oder agiles Singletrack-Handling: Das Ibis Oso stellt den Anspruch, in allen drei Disziplinen eine überzeugende Antwort zu liefern. Als Antriebseinheit kommt dabei durchgängig der Bosch Performance Line CX der fünften Generation zum Einsatz. Hier alle Informationen zur Neuheit aus Kalifornien.

Ibis Oso 2026: ein Fundament für HD, TR und S

Das Ibis Oso ist in drei Federweg-Klassen erhältlich, die Ibis intern als HD (Heavy Duty), TR (Trail) und S (Sport) bezeichnet. Jede dieser Varianten definiert eine eigene Ausrichtung, ohne dabei auf eine vollständige Neuentwicklung des Rahmens angewiesen zu sein.

Ibis Oso HD 2026

Das HD-Modell richtet sich mit 180 mm Federweg vorne und 165 mm hinten klar an Fahrer, die Shuttle-Sessions und technisch anspruchsvolle Abfahrten bevorzugen. Das TR bewegt sich mit 160/150 mm im klassischen Enduro-Segment und soll laut Hersteller gleichermaßen für mehrstündige Touren wie für konditionsabhängige Abfahrtssessions geeignet sein.

Ibis Oso TR 2026

Das S schließlich bringt 140 mm vorne und 130 mm hinten mit und zielt auf flowijge Trails, enge Waldpfade und spritziges, intuitives Handling.

Ibis Oso S 2026

Rahmen & Geometrie

Das Herzstück des Ibis Oso ist sein modulares Dropout-System. Über austauschbare Ausfallenden lässt sich die Kettenstrebe in vier Konfigurationen variieren: 440 mm (27,5“, Regular), 455 mm (27,5“, Long), 455 mm (29“, Regular) und 465 mm (29“, Long).

Diese Anpassbarkeit betrifft nicht nur die Kettenstrebenlänge, sondern erlaubt damit auch den Wechsel zwischen 27,5- und 29-Zoll-Hinterrad – was besonders für kleinere Rahmengrößen relevant ist, die in der Serienausstattung mit gemischten Laufradgrößen (Mullet-Setup) ausgeliefert werden.

Alle Dropout-Optionen sind zudem als Aftermarket-Teile erhältlich, sodass spätere Anpassungen ohne Rahmenwechsel möglich sind.

Der Ibis Oso wird in fünf Rahmengrößen angeboten: SM, MD, XM, LG und XL. Die Geometriewerte zeigen ein zeitgemäßes, aber nicht extremes Profil. Der Lenkwinkel liegt beim HD in den kleinen Größen bei 62,3° und wird über die Größen hinweg mit dem Flip-Chip auf bis zu 64,7° (XL) angepasst.

Das TR startet bei 63,1° (SM) und reicht bis 64,7° (XL), das S bei 63,9° bis 64,7°. Diese Bandbreite erlaubt je nach Einstellung ein eher ruhiges oder ein direkteres Handling in technischem Gelände.

Die Reach-Werte des Ibis Oso TR bewegen sich von 428 mm (SM) bis 522 mm (XL) – eine großzügige Spreizung, die deutlich macht, dass Ibis hier eine breite Fahrerschaft ansprechen will.

Der Stack liegt je nach Größe zwischen 619 mm und 668 mm (TR), was für eine vergleichsweise aufrechte Sitzposition spricht und den Alltagsnutzen des Bikes unterstreicht. Die Tretlagerhöhe ist mit Werten zwischen 329 und 358 mm (TR) sportlich ausgelegt, ohne in extremes Tieflage-Gebiet abzugleiten – ein Kompromiss, der Fahrstabilität mit ausreichend Bodenfreiheit verbindet.

Besonderes Augenmerk hat Ibis auf lange Dropper-Post-Kompatibilität gelegt: Über die gesamte Größenpalette hinweg sollen Sattelstützen mit 140–170 mm (SM/MD) bzw. 180–210 mm (XM–XL) Hub verbaut werden können. Dies ist im E-MTB-Segment nicht selbstverständlich und erhöht die praktische Einsatzbreite des Rahmens.

Insgesamt zeichnet die Geometrie des Ibis Oso ein Bild eines modernen Trailbikes, das weder auf Rekordwerte setzt noch auf Komfort verzichtet – sondern auf ausgewogene Fahrbarkeit in möglichst vielen Situationen ausgelegt ist.

Motor & Akku

Alle drei Ibis-Oso-Varianten werden ausnahmslos mit dem Bosch Performance Line CX der fünften Generation angetrieben. Ibis verzichtet auf die genaue Angabe von Drehmomentwerten – diese sind zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch als „Top Secret“ ausgewiesen. Mindestens 100 Nm dürften es aber schon sein.

An den Gerüchten, dass Bosch auf 120 Nm erhöht, scheint also doch etwas dran zu sein. 😉 Auch ohne die Änderung, zu der Bosch eBike Systems nach den kürzlich auf den Markt gebrachten Avinox-Motoren wohl genötigt sieht, ist das System als kraftvoller, naturnaher Antrieb bekannt, der insbesondere in technischem Gelände und bei variablem Untergrund mit feinfühliger Kraftdosierung überzeugen kann.

Hinzu kommt die Einbindung in das etablierte Bosch-Servicenetzwerk, was für Besitzer in puncto Wartung und Support eine nennenswerte praktische Relevanz hat.

Als interne Batterie kommt die „kleinere“ Bosch PowerTube mit 600 Wh zum Einsatz. Die Platzierung der Batterie ist dabei zentral und tief im Rahmen gewählt, was laut Ibis das Handling und die Masseverteilung des Bikes positiv beeinflusst.

Für Fahrer mit höherem Reichweitenbedarf ist das Ibis Oso mit dem Bosch PowerMore Range Extender kompatibel, der weitere 250 Wh liefert und so die Gesamtkapazität auf 850 Wh erhöht.

Die Integration erfolgt über eine kurze Kabelverbindung und ist von beiden Seiten zugänglich – der Halter für den PowerMore ist ab Werk montiert, der Erweiterungsakku selbst ist separat erhältlich.

Als Display dient das rahmenintegrierte Bosch Kiox 400c, gesteuert wird über den Bosch Mini Remote. Über die gerade aktualisierte eBike Flow-App stehen dem Nutzer dann noch weitere Funktionen zur Verfügung, darunter auch ein etwas fragwürdiger „Trick-Tracker“.

Fahrwerk & Ausstattung

Die Fahrwerkskomponenten unterscheiden sich je nach Modellvariante deutlich. Das Ibis Oso HD erhält in seiner Komplettrad-Konfiguration eine Fox Factory 38 Gabel mit Grip-X2-Dämpferkartusche mit 180 mm Federweg sowie einen Fox Factory Float X2 Dämpfer (230×65 mm). Damit bewegt sich die HD-Variante in einem klar Gravity-orientierten Bereich, der für spritzige Shuttle-Tage und technisches Gelände ausgelegt ist.

Beim Ibis Oso TR setzt Ibis auf RockShox-Fahrwerk: Die günstigere Variante nutzt eine RockShox Lyrik Base (160 mm) in Kombination mit dem RockShox Super Deluxe Select+ als Dämpfer. Die höherwertige TR-Konfiguration (9.699 USD) kommt mit der RockShox Lyrik Ultimate.

Das Ibis Oso S hingegen kommt mit RockShox Pike Base (140 mm, 29″) und dem RockShox Deluxe Select+. Alle Varianten nutzen die SRAM Maven Silver (HD, TR Ultimate) bzw. Maven Base (TR Base, S) als Bremssystem mit 220-mm-Scheiben an beiden Rädern.

Die Laufräder werden für alle Modelle als Blackbird-Eigenmarke mit 32-Loch-Felgen (Send Alloy, 35 mm Innenbreite) und Sapim-D-Light-Speichen geliefert. Beim HD und TR werden in den kleineren Größen (SM/MD) gemischte Laufradgrößen kombiniert: 29 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten.

Ab Größe XM stellt Ibis Cycles alle Varianten vollständig auf 29-Zoll-Laufrädern. Bereift wird mit Maxxis-Referenzen: vorne Assegai (MaxxGrip), hinten DHR II (MaxxTerra) – beim HD in der Double-Down-Karkasse, bei TR und S in der leichteren EXO+-Variante.

Als Antriebsstrang findet sich durchgängig SRAM-Technik: Der Kurbelsatz SRAM X1 E-MTB mit 34-Zahn-Stahlkettenblatt und 165-mm-Kurbellänge ist für alle Modelle identisch. Kassette und Kette sind vom Typ SRAM GX Eagle T-Type (10–52T), die Schaltung variiert je nach Ausstattungsstufe zwischen SRAM Eagle 90 und GX AXS Transmission.

Als Lenker kommen 800-mm-Alu-Lenker der Eigenmarke Blackbird (35 mm Klemmung) zum Einsatz, mit größenabhängigen Vorbauten (35 mm für SM/MD, 50 mm für XM–XL). Sattelstützen liefern KS Vantage (HD, S) bzw. BikeYoke Dropper (TR Ultimate), jeweils in 34,9 mm Durchmesser.

Modellübersicht

Ibis Cycles Oso HD 2026

Ibis Cycles Oso HD 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 750 W (Peak), min. 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Kiox 400c / Mini Remote
Rahmen: Carbon, 165 mm
Gabel: Fox Factory 38, Grip X2, 180 mm
Dämpfer: Fox Factory Float X2, 230×65 mm
Schaltung: Sram Eagle 90 Transmission, 1×12
Bremsen: Sram Maven, Silver
Kurbelgarnitur: Sram X1 E-MTB, 165 mm, 34T Steel Chainring
Vorbau: Blackbird 35, Aluminum, 30 mm Riser Bar, 800 mm
Sattelstütze: KS Vantage Dropper, 34.9 mm
Sattel: WTB Solano, Fusion CrMo, 142 mm
Laufräder: Blackbird Send Alloy, 32H, 35 mm Inner Rim Width
Reifen: Maxxis Assegai, DD, MaxxGrip, 29×2.5 (vorn) / Maxxis DHR II, DD, MaxxTerra, 27.5×2.5 oder 29×2.5 (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 8.999 USD

Ibis Cycles Oso TR 2026

Ibis Cycles Oso TR 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 750 W (Peak), min. 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Kiox 400c / Mini Remote
Rahmen: Carbon, 150 mm
Gabel: RockShox Lyrik, Ultimate, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe, Select+, 230×60 mm
Schaltung: Sram Eagle 90 & GX AXS Transmission, 1×12
Bremsen: Sram Maven, Silver
Kurbelgarnitur: Sram X1 E-MTB, 165 mm, 34T Steel Chainring
Vorbau: Blackbird 35, Aluminum, 30 mm Riser Bar, 800 mm
Sattelstütze: BikeYoke Dropper, 34.9 mm
Sattel: WTB Solano, Fusion CrMo, 142 mm
Laufräder: Blackbird Send Alloy, 32H, 35 mm Inner Rim Width
Reifen: Maxxis Assegai, EXO+, MaxxGrip, 29×2.5 (vorn) / Maxxis DHR II, DD, MaxxTerra, 27.5×2.5 oder 29×2.5 (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 9.699 USD

Ibis Cycles Oso TR Base 2026

Ibis Cycles Oso TR Base 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 750 W (Peak), min. 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Kiox 400c / Mini Remote
Rahmen: Carbon, 150 mm
Gabel: RockShox Lyrik, Base, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe, Select+, 230×60 mm
Schaltung: Sram Eagle 90 & GX AXS Transmission, 1×12
Bremsen: Sram Maven, Base
Kurbelgarnitur: Sram X1 E-MTB, 165 mm, 34T Steel Chainring
Vorbau: Blackbird 35, Aluminum, 30 mm Riser Bar, 800 mm
Sattelstütze: KS Vantage Dropper, 34.9 mm
Sattel: WTB Solano, Fusion CrMo, 142 mm
Laufräder: Blackbird Send Alloy, 32H, 35 mm Inner Rim Width
Reifen: Maxxis Assegai, EXO+, MaxxGrip, 29×2.5 (vorn) / Maxxis DHR II, DD, MaxxTerra, 27.5×2.5 oder 29×2.5 (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 8.499 USD

Ibis Cycles Oso S 2026

Ibis Cycles Oso S 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 750 W (Peak), min. 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Kiox 400c / Mini Remote
Rahmen: Carbon, 130 mm
Gabel: RockShox Pike, Base, 140 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select+, 210×52.5 mm
Schaltung: Sram Eagle 90 Transmission, 1×12
Bremsen: Sram Maven, Base
Kurbelgarnitur: Sram X1 E-MTB, 165 mm, 34T Steel Chainring
Vorbau: Blackbird 35, Aluminum, 30 mm Riser Bar, 800 mm
Sattelstütze: KS Vantage Dropper, 34.9 mm
Sattel: WTB Solano, Fusion CrMo, 142 mm
Laufräder: Blackbird Send Alloy, 32H, 35 mm Inner Rim Width
Reifen: Maxxis Assegai, EXO+, MaxxGrip, 29×2.5 (vorn) / Maxxis DHR II, EXO+, MaxxTerra, 29×2.5 (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 7.999 USD

Fazit

Mit dem neuen Oso verfolgt Ibis Cycles eine Produktstrategie, die im aktuellen E-MTB-Markt noch nicht selbstverständlich ist: ein einzelner Rahmen, der durch konsequente Modularität drei unterschiedliche Federwegsklassen abdeckt. Das Konzept der austauschbaren Ausfallenden bietet dabei nicht nur werkseitige Flexibilität, sondern eröffnet Käufern die Möglichkeit, ihr Bike mit überschaubarem Aufwand an veränderte Anforderungen anzupassen – ein Argument, das gerade im mittelpreisigen E-MTB-Segment relevant ist, wo eine vollständige Neuanschaffung oft die einzige Alternative war. Die Ausstattungsdetails – durchgängig Bosch CX Gen 5, Maxxis-Reifen, SRAM-Schaltung und großzügige Dropper-Kompatibilität – entsprechen dem, was man in diesem Preissegment erwarten kann und darf. Die Fahrwerkskomponenten variieren je nach Variante zwischen Fox Factory (HD) und RockShox-Mittelklasse (TR, S), was die Preisunterschiede zwischen den Modellen weitgehend erklärt. Die Geometrie deutet auf ein Bike hin, das auf Ausgewogenheit und Alltagstauglichkeit setzt, ohne dem Reiz extremer Kennwerte zu erliegen. Offen bleiben vor allem die Fragen, die sich erst im realen Fahreinsatz beantworten lassen: wie gut das modulare System in der Praxis funktioniert, ob der Rahmen die strukturellen Anforderungen aller drei Federwegsklassen wirklich gleichwertig erfüllt, und wie das Ibis Oso im direkten Vergleich mit spezialisierten Wettbewerbern – etwa im Enduro-Bereich – abschneidet. Die technischen Grundlagen für ein überzeugendes E-MTB scheinen jedenfalls vorhanden. Ob Ibis mit dem Oso den Spagat zwischen Spezialisierung und Vielseitigkeit tatsächlich gelingt, wird der Fahreindruck zeigen. Und wie viel Newtonmeter bringt der Bosch Performance Line CX jetzt eigentlich mit?

Alle weiteren Details findet man jetzt auf der Website von Ibis Cycles.