Mit einer neuen Ausstattung bringt THOK das GRAM als E-Enduro mit Carbonrahmen zurück. Shimano EP801, 820-Wh-Akku und RockShox-Fahrwerk sollen den Einstieg in die Carbon-Klasse zu einem ungewöhnlich niedrigen Preis ermöglichen.
4 min Lesezeit

THOK legt sein E-Enduro GRAM neu auf. Das GRAM 2.6 übernimmt den Vollcarbonrahmen des 2023 vorgestellten Modells, erhält jedoch eine überarbeitete Ausstattung und einen größeren Akku. Mit einem Verkaufspreis von 3.290 Euro positioniert der italienische Hersteller das Bike als vergleichsweise preisgünstigen Einstieg in die Welt der Carbon-E-MTBs. Der Vertrieb erfolgt ausschließlich online.

THOK Gram 2.6 im Detail

Mit dem GRAM hatte THOK seinerzeit sein erstes E-Mountainbike mit einem vollständigen Carbonrahmen vorgestellt. Das Konzept verbindet eine auf sportliche Performance ausgelegte Geometrie mit 170 Millimetern Federweg am Hinterbau.

THOK Gram 2.6

Die Ausrichtung bleibt auch beim neuen GRAM 2.6 unverändert: Die E-Enduro soll auf anspruchsvollen Trails ebenso überzeugen wie bei längeren Kletterpassagen.

Bewährter Rahmen, neue Antriebskonfiguration

Die wesentliche Veränderung gegenüber dem ursprünglichen Modell betrifft das Antriebssystem. Statt des bisherigen Akkus mit 630 Wh kommt nun eine Variante mit 820 Wh zum Einsatz. Das entspricht einem Kapazitätszuwachs von rund 30 Prozent.

Als Antrieb dient weiterhin der bewährte Shimano EP801. Gesteuert wird das System über das 1,6 Zoll große Farbdisplay SC-EN600 in Kombination mit der Fernbedienung SW-EN600L.

Auch beim Fahrwerk gibt es eine Anpassung. An der Front arbeitet eine RockShox Domain Gold R mit 38-Millimeter-Standrohren und 170 Millimetern Federweg. Am Heck übernimmt ein Deluxe Select-Dämpfer mit THOK-spezifischer Abstimmung die Federungsarbeit.

Die Geometrie setzt auf ein Mullet-Konzept mit einem 29-Zoll-Vorderrad und einem 27,5-Zoll-Hinterrad. Der Lenkwinkel beträgt 64 Grad, der Sitzwinkel 78 Grad. Für die Verzögerung sorgen Magura Louise Elite mit vier Kolben und 203-Millimeter-Bremsscheiben.

Bei der Schaltung setzt THOK auf eine SRAM-Eagle-12-fach-Kombination mit NX-Schaltwerk und einer Kassette mit 11 bis 50 Zähnen. Die FSA-Kurbelgarnitur verfügt über eine Länge von 165 Millimetern und ein 34-Zähne-Kettenblatt.

Die THOK-Drifter-Laufräder besitzen vorne eine Innenweite von 30 und hinten von 35 Millimetern. Darauf montiert sind Maxxis-Dissector-Reifen in 2,6 Zoll. Die absenkbare Sattelstütze bietet abhängig von der Rahmengröße 125, 150 oder 170 Millimeter Hub.

THOK setzt auf den Wert eines bewährten Konzepts

Mit der Neuauflage verbindet THOK auch eine grundsätzliche Positionierung. Der Hersteller möchte sich bewusst gegen eine Marktentwicklung stellen, bei der E-Mountainbikes allein aufgrund älterer Antriebsgenerationen schnell als überholt gelten. Aus Sicht des Unternehmens bestimmen Motor und Akkutechnik zwar wesentlich die elektrische Unterstützung, nicht aber allein den Charakter und die Fahreigenschaften eines Fahrrads.

Entscheidend seien ebenso Rahmenkonzept, Geometrie, Konstruktion und das daraus entstehende Fahrerlebnis. Die Weiterentwicklung des GRAM soll deshalb zeigen, dass ein grundsätzlich überzeugendes Fahrrad nicht zwangsläufig durch ein vollständig neues Modell ersetzt werden muss. Vielmehr könne eine gezielte Anpassung der Ausstattung ausreichen, um ein bestehendes Konzept für unterschiedliche Kundenansprüche und Budgets attraktiv zu halten.

Zwei Farbvarianten, drei Rahmengrößen

Das THOK GRAM 2.6 ist in den Größen S, M und L erhältlich. Bei den Farbvarianten stehen zwei Ausführungen zur Wahl. TECHNO kombiniert eine mattschwarze Grundfarbe mit neongelben Akzenten. ECLIPSE setzt dagegen auf elfenbeinfarbene Details vor mattschwarzem Hintergrund.

THOK Gram 2.6

THOK Gram 2.6

THOK Gram 2.6

Motor: Shimano EP801, 600 W, 85 Nm
Batterie: Shimano, 820 Wh
Display: Shimano SC-EN600 1,6″ Color Display / SW-EN600L Remote
Rahmen: Carbon, 170 mm
Gabel: Rock Shox Domain Gold R, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox Deluxe Select, 230×65 mm
Schaltung: Sram NX Eagle, 1×12
Bremsen: Magura Louise Elite, 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA, 165 mm, 34 T
Vorbau: THOK Alloy oversize 35 mm, 37 mm
Sattelstütze: THOK Dropper Post (S: 125 mm / M: 150 mm / L: 170 mm)
Sattel: THOK Fit, hollow Cr.Mo Rail
Laufräder: THOK Drifter 29″ v / 27,5″ h
Reifen: Maxxis Dissector 3C/EXO 29″ x 2.6 v / Maxxis Dissector 3C/EXO+ 27,5″ x 2.6 h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 3.290,00 EUR

Der Verkaufspreis beträgt 3.290 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Angeboten wird das E-Enduro ausschließlich über den Online-Shop des Herstellers.

Fazit

3.290 Euro für ein E-Enduro mit vollständigem Carbonrahmen, 820-Wh-Akku und 170 Millimetern Federweg sind zweifellos eine bemerkenswerte Ansage. Allerdings wird bei einem solchen Preis auch deutlich, wo THOK bei der Ausstattung den Rotstift angesetzt hat. RockShox Domain Gold R, Deluxe Select und SRAM NX Eagle sind solide Komponenten, gehören aber nicht zur gehobenen Ausstattungsklasse. Eine weitere Frage betrifft die Motorisierung. THOK bleibt beim Shimano EP801, obwohl seit heute mit dem neuen EP810 bereits die nächste Antriebsgeneration im Raum steht. Gerade nach der vergleichsweise langen Pause bei Shimano dürfte das Interesse potenzieller Käufer an der neuesten Motorengeneration groß sein. Ob der Preisvorteil des GRAM 2.6 ausreicht, um die Entscheidung zugunsten des Vorgängersystems attraktiv zu machen, wird sich zeigen müssen. THOK setzt damit auf eine nachvollziehbare Strategie: Statt ein bewährtes Carbon-E-Enduro vollständig neu zu entwickeln, wird das bestehende Konzept mit einem größeren Akku und einer preisbewussten Ausstattung fortgeführt. Der Einstiegspreis ist dabei das stärkste Argument. Ob er auch über die Motorengeneration hinweg überzeugt, bleibt eine durchaus berechtigte Frage.

Alle weiteren Details und die Möglichkeit zum Kauf jetzt auf der THOK-Website.

Quelle: PM THOK
Bilder: THOK