Pirelli erneuert die SCORPION-Reifenfamilie für Gravity-Einsatz

Pirelli hat seine SCORPION-Produktfamilie für Gravity-orientierte Mountainbike-Disziplinen grundlegend überarbeitet. Die neue Generation richtet sich an den Einsatz von Trail und Enduro über Freeride bis hin zum Downhill-Rennsport. Neben neuen Profilen führt Pirelli auch eine überarbeitete Nomenklatur ein, die die Auswahl der Reifen anhand von Einsatzbereich, Karkasse und Gummimischung erleichtern soll.

Das neue Konzept basiert auf drei Profilen: Black Sting, Emperor und Red Claw. Hinzu kommen vier Karkassenvarianten und drei Gummimischungen. Dadurch ergeben sich mehr Kombinationsmöglichkeiten für unterschiedliche Untergründe, Fahrstile und Anforderungen.

Drei Profile für unterschiedliche Einsatzbereiche

Der Black Sting ist auf trockene und kompakte Untergründe ausgelegt. Das neu entwickelte Profil soll geringen Rollwiderstand mit kontrollierter Bremsleistung verbinden. Pirelli ordnet es insbesondere Hardpack und kompakten Böden zu. Das Fahrverhalten soll dabei stabil, direkt und reaktionsfreudig ausfallen.

Pirelli Scorpion Black Sting

Der Emperor übernimmt die Rolle des vielseitigsten Profils innerhalb der neuen Produktfamilie. Grundlage ist das bisherige RACE-M-Profilmuster, das für die neue Generation vollständig überarbeitet wurde. Es soll auf wechselnden Bedingungen und gemischten Strecken eine ausgewogene Kombination aus Traktion, Kontrolle und Rollwiderstand bieten.

Pirelli Scorpion Emperor

Der Red Claw basiert auf dem bisherigen RACE T und ist auf Bedingungen mit weniger stabilem Untergrund ausgelegt. Dazu zählen laut Pirelli insbesondere Loose-over-Hard-Böden, staubige Strecken und Off-Camber-Passagen. Das Profil soll auch bei nachgebendem Untergrund für Traktion und Kontrolle sorgen, insbesondere beim Bremsen und in Kurven.

Pirelli Scorpion Red Claw

Vier Karkassen von Trail bis Downhill

Bei den Karkassen stehen ProWALL, HardWALL, DualWALL und DH+ WALL zur Verfügung. Alle vier Varianten sind laut Pirelli inzwischen als „eMTB Ready“ erhältlich und damit für Fahrräder ohne Motor ebenso wie für Light- und Full-Power-E-Bikes vorgesehen.

Die ProWALL ist mit 700 bis 900 Gramm die leichteste Variante und setzt auf Seitenwandschutz. Sie richtet sich an Fahrer, für die geringes Gewicht, Effizienz und Reaktivität eine wichtige Rolle spielen.

Die HardWALL wiegt zwischen 900 und 1100 Gramm und verfügt über eine verstärkte Karkasse. Die Konstruktion soll vor allem bei härteren Schlägen zusätzlichen Schutz bieten und gleichzeitig Fahrbarkeit und Rollverhalten erhalten.

Für aggressiveres Fahren im Enduro-Rennsport, Bikepark und Freeride ist die DualWALL vorgesehen. Die doppellagige Konstruktion bringt je nach Ausführung 1100 bis 1300 Gramm auf die Waage und soll Stabilität, Schutz und Haltbarkeit bei anspruchsvollen Gravity-Einsätzen bieten.

An der Spitze des Karkassenangebots steht die DH+ WALL mit einem Gewicht von 1300 bis über 1500 Gramm. Sie verfügt über eine doppelte Gewebelage sowie zusätzliche Verstärkungen an Seitenwänden und oberhalb des Wulsts und ist für den Einsatz im Downhill-Rennsport vorgesehen.

Drei Gummimischungen

Bei den Gummimischungen setzt Pirelli auf die Varianten Medium, Soft und Supersoft. Sie unterscheiden sich hinsichtlich Grip, Rollverhalten, Dämpfung und Haltbarkeit.

Medium soll ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Grip, Komfort und Haltbarkeit bieten. Soft ist auf konstanten Grip und direktes Feedback bei trockenen wie nassen Bedingungen ausgelegt. Die Supersoft-Mischung richtet sich dagegen an besonders anspruchsvolle Einsatzbedingungen und soll maximalen Grip sowie eine hohe Vibrationsdämpfung bieten.

Pirelli sieht Supersoft insbesondere am Vorderrad vor. Bei Renneinsätzen und auf besonders technischem Gelände soll die Mischung laut Hersteller auch am Hinterrad eingesetzt werden können.

Vergleich von Größen, Mischung und Gewicht

Entwicklung mit Fabien Barel und weiteren Athleten

Bei der Entwicklung der neuen SCORPION-Generation arbeitete Pirelli unter anderem mit dem dreifachen Downhill-Weltmeister Fabien Barel zusammen. Zusätzlich flossen Erfahrungen weiterer von Pirelli unterstützter Spitzenathleten ein, darunter Brendan Fairclough, Jack Moir, Thomas Genon, Juan Diego Salido, Fabio Wibmer und Lachlan Blair.

Barel hebt insbesondere die Konstanz des Grips über die Lauffläche und die Stabilität der Karkasse unter anspruchsvollen Bedingungen hervor. Die Entwicklung basiert laut Pirelli dabei auf Erfahrungen aus unterschiedlichen Geländearten, Fahrstilen und Einsatzbedingungen.

Die neue SCORPION-Produktreihe mit den Profilen Black Sting, Emperor und Red Claw ist laut Pirelli bereits online sowie bei ausgewählten Fachhändlern erhältlich.

Fazit

Mit der neuen SCORPION-Generation ordnet Pirelli sein Gravity-Reifenprogramm grundlegend neu. Die drei Profile Black Sting, Emperor und Red Claw decken unterschiedliche Untergründe und Einsatzbereiche ab, während vier Karkassen und drei Gummimischungen eine deutlich feinere Abstimmung ermöglichen. Damit ersetzt Pirelli die bisher stärker technisch geprägte Modellstruktur durch eine nach Profil, Schutzlevel und Mischung aufgebaute Systematik.

Alle weiteren Details gibt es auf der Pirelli Cycling-Website.