Mit dem All.ONE GONE erweitert THOK 2026 seine All-Mountain-Plattform um eine Konfiguration, die das Einsatzspektrum des E-MTBs über klassische Trailfahrten hinaus ausdehnen soll. Im Mittelpunkt steht ein integriertes Transportsystem von aeroe, mit dem sich Gepäck an Front und Heck unterbringen lässt. Damit soll das Bike gleichermaßen für Trails, Schotterwege, Bergpässe und längere Touren geeignet sein.
Basis ist die All.ONE-Plattform
Die Grundlage bildet das im vergangenen Juni zum zehnjährigen Markenjubiläum vorgestellte All.ONE aus 6061 T4/T6-Aluminium. Das All-Mountain-E-MTB verfügt über 140 mm Federweg am Hinterbau und eine 150-mm-Federgabel. Über ein Flip-Chip-System lässt sich die Geometrie anpassen, in der High-Position beträgt der Lenkwinkel 64,5 Grad.
THOK All.ONE GONE
Für den Antrieb setzt THOK auf den Bosch Performance Line CX mit 250 W und 120 Nm Drehmoment. Die Energie liefert ein 800 Wh großer Bosch PowerTube, der mit einem 250 Wh Range Extender kompatibel ist.
Bosch Performance Line CX Gen5
Die All.ONE-Familie startet in der Serienversion bei 4.490 Euro. Für die zum zehnjährigen Markenjubiläum aufgelegte Capsule Collection 10 Years werden 6.500 Euro aufgerufen.
Gepäcksystem für längere Touren
Beim All.ONE GONE ergänzt THOK die Plattform um ein Gepäckträgersystem an Front und Heck. Zum Einsatz kommen Komponenten des neuseeländischen Herstellers aeroe. An der Front sind ein Spider Front Rack und ein Pannier Receiver montiert, am Heck ein Spider Rear Rack mit Cradle.
Damit lässt sich die notwendige Ausrüstung für Bikepacking-Wochenenden, mehrtägige Touren oder längere Reisen am E-MTB transportieren. Gleichzeitig soll sich das Gepäck bei Bedarf abnehmen lassen.
Die von THOK beschriebene „Base-Camp“-Philosophie sieht vor, mit vollständig beladenem Bike zum Ausgangspunkt einer Tour zu fahren, dort das Gepäck abzulegen und anschließend mit reduzierter Ausstattung die umliegenden Trails zu erkunden.
Die Aufteilung des Gepäcks auf Front und Heck soll dabei Balance, Stabilität und Agilität des E-MTBs erhalten.
Ausstattung des All.ONE GONE
Bei den Federelementen setzt THOK auf eine SR Suntour XCR36 mit 150 mm Federweg an der Front und einen Raidon-R-Dämpfer am Heck. Für die Verzögerung sind Tektro HD-M5141 Vierkolbenbremsen mit 203-mm-Bremsscheiben zuständig.
Die Schaltung stammt ebenfalls von Tektro. Verbaut ist eine Orion M6000 mit elf Gängen und einer Übersetzung von 11 bis 50 Zähnen. Eine X-Fusion Manic LC Dropper Post ergänzt die Ausstattung.
Für den Laufradsatz verwendet die Macher THOK Drift 29″-Laufräder mit Maxxis Dissector 29 x 2,4 Zoll. In Rahmengröße S kommt anstelle des 29-Zoll-Formats ein 27,5-Zoll-Laufradsatz zum Einsatz.
Zusammenarbeit mit aeroe
Das All.ONE GONE entstand in Zusammenarbeit mit aeroe, einem Unternehmen aus Neuseeland, das sich auf modulare Transportsysteme für Fahrräder spezialisiert hat (hier im Hands On). THOK bringt dabei seine Erfahrung mit E-MTBs für den Offroad-Einsatz ein, während aeroe das Know-how für die Gepäckbefestigung beisteuert.
Das Konzept zielt damit auf einen Einsatzbereich, bei dem ein E-MTB nicht ausschließlich als Trailbike genutzt wird. Das Gepäcksystem soll längere Anfahrten und Reisen ermöglichen, während sich die Transportausstattung am Ziel abnehmen lässt. So kann dasselbe Bike anschließend wieder für Fahrten auf Trails eingesetzt werden.
Preis und Verfügbarkeit
Das THOK All.ONE GONE kostet 4.750 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Die aeroe-Taschen sind nicht im Preis enthalten. Angeboten wird das E-MTB in den Größen M, L und XL ausschließlich in der Farbe Lunar Grey.
Erhältlich ist das All.ONE GONE über THOK-Händler sowie online bei THOK.
Fazit
Mit dem All.ONE GONE überträgt THOK die All-Mountain-Plattform der All.ONE auf einen breiteren Einsatzbereich. Statt das E-MTB ausschließlich für Trailfahrten auszulegen, kombiniert die neue Konfiguration die vorhandenen Offroad-Eigenschaften mit einem modularen Gepäcksystem. Der Ansatz richtet sich damit insbesondere an Fahrer, die längere Touren und Bikepacking mit technischeren Trailabschnitten verbinden möchten.
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