HEPHA Urban X: Konzept-E-Bike setzt auf radikal vereinfachte Bedienung

Mit dem Urban X überraschte HEPHA auf der Eurobike 2026 mit einem Konzept-E-Bike, das speziell für den Einsatz im Stadtverkehr entwickelt wurde. Aber statt bestehende E-Bike-Technik weiterzuentwickeln, verfolgt der Hersteller einen komplett neuen Ansatz: Zentrale Fahrfunktionen wie Anfahren, Schalten und Verzögern werden weitgehend über das natürliche Tretverhalten gesteuert. Das soll den (Wieder-)Einstieg ins Radfahren massiv vereinfachen und zudem die Sicherheit und Nutzbarkeit im Stadtverkehr massiv erhöhen. Wir haben uns das einzigartige Modell am Stand von HEPHA in Frankfurt angesehen.

HEPHA Urban X mit „Pedal-Only-Ride“-Prinzip

Herzstück des Urban X ist ein neu entwickelter eCVT-Motor mit stufenloser, elektronisch geregelter Übersetzung. Die technische Basis bildet das soeben auf der Eurobike vorgestellte Gobao X-System, welches dann aber noch nach den Vorgaben von HEPHA angepasst wurde.

Die Schaltung arbeitet vollautomatisch und passt sich kontinuierlich der Fahrsituation an. Unterstützungsmodi entfallen ebenso wie klassische Gangwechsel. Ergänzt wird das System durch eine aktive Bremsfunktion des Mittelmotors, die beim Verzögern Energie zurückgewinnt und den Verschleiß mechanischer Bremsen reduzieren soll.

Für den Stop-and-Go-Verkehr in Städten setzt HEPHA zudem auf eine speziell angepasste Ergonomie. Eine niedrigere Sitzposition soll das sichere Abstützen an Ampeln erleichtern, während ein neuer Motoralgorithmus die daraus entstehenden biomechanischen Nachteile ausgleichen soll.

Auch beim Laden verfolgt das Konzept neue Wege. Das Urban X verfügt über ein integriertes Schnellladegerät mit einer Leistung von 1,5 kW (Basis auch hier: Gobao X-System). Nach Herstellerangaben lässt sich der 560-Wh-Akku in rund 15 Minuten auf 80 Prozent laden.

Perspektivisch sollen dafür einfache öffentliche Ladesäulen genutzt werden können, etwa an Einzelhandelsstandorten. Ein Beispiel einer solchen Ladesäule zeigte HEPHA ebenfalls zusammen mit dem Urban X an seinem Stand. Ich hoffe, die Ähnlichkeit zu TESLA ist rein zufällig. 😉

Einen weiteren Schwerpunkt legt HEPHA auf den Diebstahlschutz. Vorgesehen sind eine in die Nabe integrierte Wegfahrsperre (2Lock), eine Alarmanlage mit Sprachwarnung, GPS-Überwachung sowie ein digitaler Watch-Mode, der das Fahrrad im Diebstahlfall unbrauchbar machen soll. Optional ist zudem ein Replacement-Service geplant.

Angetrieben wird das Konzept von einem 250-Watt-Mittelmotor mit einer maximalen elektrischen Leistung von 1.000 Watt. Das System arbeitet mit einer stufenlosen Übersetzung von 400 Prozent und ist für eine Trittfrequenz zwischen 40 und 120 Umdrehungen pro Minute ausgelegt. Die Steuerung der wichtigsten Fahrfunktionen erfolgt automatisch, weitergehende Einstellungen sollen über eine App möglich sein.

Mit dem Urban X versteht HEPHA das E-Bike nicht mehr als Fahrrad mit elektrischem Zusatzantrieb, sondern als integriertes Mobilitätssystem für den Stadtverkehr. Ob und in welcher Form das Konzept bis zur geplanten Markteinführung umgesetzt wird, dürfte sich in den kommenden Jahren zeigen.

Großen Auflauf gab es zur offiziellen Eröffnung der Eurobike, als auf der Runde durch die Messehallen auch zur Tat (also der Testfahrt) geschritten wurde. Hessens Ministerpräsident Boris Rhein ließ sich das neue Konzept genauer erklären und probierte das HEPHA Urban X gleich persönlich aus.

Testfahrt mit dem HEPHA Urban X

Wir haben es uns ebenfalls nicht nehmen lassen, eine Runde mit dem Urban X auf dem Messegelände in Frankfurt zu unternehmen. Es war einen kleinen Moment lang ungewohnt, außer Pedale, Lenker und Bremshebel keinerlei Bedienelemente zu benötigen.

Allerdings bringt das einen fast zum Fahren mit einem normalen Fixie-Fahrgefühl zurück. Nur dass man damit wohl kaum so beschleunigen und auch direkt wieder abbremsen kann – nur per Pedale wohlgemerkt.

An die Fahrweise konnte man sich schnell gewöhnen, indem man sich auf das Wesentliche konzentrierte: die Umgebung, die Richtungsvorgabe per Lenker und ob man beschleunigen (vorwärts treten) oder verzögern möchte (rückwärts treten).

Alles in allem ein spannendes Konzept mit einer anderen Herangehensweise. Während manche Hersteller die Vernetzung für mehr Diebstahlsicherheit immer weiter ausbauen, geht man bei HEPHA einen anderen Weg.

Das Urban X (und auch bald andere Modelle der Marke) werden unbrauchbar – wenn abgeschlossen – und von der Versicherung ersetzt, wenn sie trotzdem abhandenkommen. Insofern lohnt sich ein Diebstahl nicht, wie man uns mitgeteilt hat und das sollten dann auch die Diebe spitzkriegen.

HEPHA Urban 8 jetzt verfügbar

Bereits erhältlich ist die HEPHA Urban 8-Serie. Nach Angaben des Herstellers soll sie den bisherigen Zielkonflikt zwischen geringem Gewicht und hoher Motorleistung auflösen. Das Spitzenmodell Urban 8 Ultra bringt 21,9 Kilogramm auf die Waage und kombiniert dies mit einem P110-Mittelmotor, der bis zu 100 Nm Drehmoment liefert.

HEPHA Urban 8; Bild: HEPHA

Ein 600-Wh-Akku, Shimano-Nexus-5-Gang-Nabenschaltung, Gates-Riemenantrieb sowie ein MIK-HD-Gepäckträger sollen das E-Bike für den täglichen Einsatz ebenso geeignet machen wie für Fahrten mit Kindersitz oder Gepäck.

Watch Mode; Bild: HEPHA

Auch bei den Serienmodellen setzt HEPHA auf Sicherheitsfunktionen. Das Urban 8 Ultra verfügt über das Anti-Theft-System (ATS) mit einer in die Vorderradnabe integrierten 2Lock-Wegfahrsperre, einer Alarmanlage mit menschlicher Stimme sowie einem Watch-Mode, der ein gestohlenes Fahrrad digital kennzeichnet und die Antriebskomponenten blockiert. Optional bietet HEPHA zudem einen Replacement-Service an.

Als Einstieg in die neue Modellgeneration positioniert der Hersteller das Urban 8 Long Range. Es übernimmt den 100-Nm-Antrieb und den 600-Wh-Akku des Topmodells, verzichtet jedoch auf einige Ausstattungsmerkmale des Urban 8 Ultra. Beide Modelle werden serienmäßig mit einem 6-Ampere-Schnellladegerät ausgeliefert.

Fazit

Mit der Kombination aus visionärer Konzeptstudie und marktreifen Serienmodellen zeigte HEPHA auf der Eurobike zwei unterschiedliche Entwicklungsrichtungen für urbane E-Bikes. Während das Urban X einen Ausblick auf mögliche Bedien- und Mobilitätskonzepte der kommenden Jahre gibt, soll die Urban-8-Serie bereits heute leistungsstarke und alltagstaugliche Lösungen für den Stadtverkehr bieten.

Alle weiteren Informationen auf der HEPHA Website.

Und dann war da noch …

HEPHA hatte mal wieder eine der am besten besuchten Partys der diesjährigen Eurobike! 🙂