Simplon 2026 – Rapcon :e E-Enduro soll erfolgreiches Gesamtkonzept fortsetzen

In dritter Generation markiert das Rapcon :e im Programm von Simplon 2026 einen konsequenten Entwicklungsschritt im E-Mountainbike-Segment. Als Nachfolger des erfolgreichen :eCX soll das neue Modell moderne Antriebstechnik mit einer neu abgestimmten Geometrie und zahlreichen praxisorientierten Details vereinen. Simplon positioniert das Rapcon :e im Überschneidungsbereich zwischen Allmountain und Enduro, wobei 160 Millimeter Federweg an Front und Heck eine große Einsatzbandbreite ermöglichen sollen. Die Entwicklung basierte nach Herstellerangaben auf umfangreichem Feedback aus der Praxis, wodurch Schwachstellen früherer Generationen gezielt adressiert wurden. Das Ergebnis ist ein Carbonrahmen mit integriertem Bosch-Antrieb, der durch Servicefreundlichkeit und durchdachte Konstruktionsdetails auffällt.

Simplon Rapcon :e 2026 in drei Varianten

Das Rapcon :e wird in drei Ausstattungslinien angeboten, die sich primär durch Fahrwerkskomponenten und Schaltungstechnik unterscheiden. Die Basisvariante Core richtet sich an Einsteiger im Enduro-Bereich, während die mittlere Expert-Ausstattung bereits hochwertigere Komponenten mitbringt.

Das Topmodell Ultimate setzt auf elektronische Shimano XT Di2 Schaltung mit Auto- und Freeshift-Funktionalität. Alle Varianten basieren auf demselben Carbonrahmen und nutzen identische Geometriedaten, wodurch die grundlegenden Fahreigenschaften modellübergreifend gleich bleiben.

Rahmen & Geometrie

Simplon verfolgt beim Rapcon :e das Konzept größenspezifischer Kettenstreben und Hinterbaukinematik. Während die beiden kleinsten Rahmengrößen S und M mit 445 Millimetern Kettenstrebenlänge ausgestattet sind, wachsen die Streben bei Größe L auf 450 und bei XL auf 455 Millimeter an.

Diese Abstufung soll über alle Rahmengrößen hinweg eine ausgewogene Gewichtsverteilung und vergleichbare Fahreigenschaften gewährleisten, da sich mit zunehmender Rahmengröße auch das Fahrergewicht und der Körperschwerpunkt nach hinten verschieben.

Die Geometriedaten des Rapcon :e folgen erkennbar den aktuellen Trends im Enduro-Segment. Der Reach steigt von 438 Millimetern in S über 460, 480 bis auf 500 Millimeter in XL und ordnet sich damit im mittleren bis längeren Bereich ein.

Zusammen mit dem flachen 64-Grad-Lenkwinkel und dem kurzen Gabeloffset von 44 Millimetern entsteht eine Grundauslegung, die auf Laufruhe und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zielt. Das Vorderrad wird weit nach vorne geschoben, was direktionale Stabilität in ruppigem Gelände und bei steilen Abfahrten verbessert.

Der Stack wächst von 627 über 638 und 646 bis auf 655 Millimeter und liegt damit deutlich höher als bei vergleichbaren Modellen früherer Generationen. Das Stack-to-Reach-Verhältnis sinkt von 1,43 in Größe S auf 1,31 in XL, was bedeutet, dass größere Rahmen relativ gesehen gestreckter ausfallen.

In allen Größen ergibt sich jedoch eine aufrechte bis neutrale Sitzposition, die weniger extrem nach vorne geneigt ist als bei reinen Race-Enduros. Dies erhöht den Komfort auf längeren Touren und reduziert das Überschlagsgefühl in steilen Abfahrten, da der Fahrer weiter hinten über dem Bike positioniert ist.

Der steile effektive Sitzwinkel von 77,5 Grad sorgt dafür, dass das Gewicht beim Bergauffahren über dem Tretlager zentriert bleibt und das Vorderrad auch in steilen Anstiegen Bodenkontakt hält. Zusammen mit der moderaten Tretlagerabsenkung von 25 Millimetern entsteht eine Klettereigenschaft, die trotz des langen Radstands und des E-Motor-Gewichts effizient sein sollte.

Die größenabhängigen Kettenstreben verhindern, dass kleinere Rahmengrößen zu hecklastig und große Rahmen zu frontlastig werden. Mit 445 bis 455 Millimetern Kettenstrebenlänge bewegt sich das Rapcon :e im mittleren Bereich, was eine Balance zwischen Wendigkeit und Traktion in Kurven sowie Stabilität bei Geradeausfahrt herstellt.

In der Praxis dürfte sich das Rapcon :e als gutmütiges, laufruhiges E-Mountainbike präsentieren, das seine Stärken eher in schnellen, offenen Trails und auf längeren Abfahrten ausspielt als in engen, verwinkelten Passagen.

Der lange Radstand und der flache Lenkwinkel verzeihen Fahrfehler und vermitteln Sicherheit bei hohem Tempo, erfordern jedoch bewusstes Einlenken in engen Kurven. Die aufrechte Sitzposition kommt Fahrern entgegen, die Wert auf Komfort und Übersicht legen, könnte jedoch in extremen Steilabfahrten eine aktivere Gewichtsverlagerung nach hinten erfordern.

Die größenspezifische Abstufung der Kettenstreben dürfte insbesondere bei den kleineren Rahmengrößen S und M spürbare Vorteile bringen, da hier die Gefahr einer zu hecklastigen Gewichtsverteilung gebannt wird. Die Mullet-Option bietet zusätzlich die Möglichkeit, das Heck agiler und verspielter abzustimmen, wobei der Flip-Chip eine geometrische Kompensation ermöglicht.

Antrieb & Batterie

Als Antrieb kommt ausschließlich der Bosch Performance Line CX der fünften Generation zum Einsatz. Der Motor leistet maximal 750 Watt und stellt ein Drehmoment von 100 Newtonmetern bei bis zu 400 Prozent Unterstützung bereit.

Das Kiox 400C Display ist vollständig ins Oberrohr integriert, was eine aufgeräumte Optik erzeugt und das Display während der Fahrt gut ablesbar positioniert. Der neue eMTB+ Modus passt die Unterstützung kontinuierlich an die Fahrsituation an und soll so ein natürlicheres Fahrgefühl mit besserer Traktion vermitteln.

Beim Akku bietet Simplon zwei Kapazitäten an: Eine leichtere 600-Wattstunden-Variante reduziert das Gesamtgewicht, während die 800-Wattstunden-Version maximale Reichweite verspricht. Beide Akkus lassen sich über eine seitliche Serviceklappe ohne Werkzeug entnehmen, was das Laden und den Tausch vereinfacht.

Zusätzlich ist ein 250-Wattstunden-Range-Extender kompatibel, der in allen Rahmengrößen Platz findet und die verfügbare Energie für alpine Mehrtagestouren erweitert. Insgesamt ergibt sich damit eine maximale Kapazität von 1.050 Wattstunden.

Fahrwerk & Ausstattung

An der Front kommt eine Fox 38 Performance Elite Federgabel mit 160 Millimetern Federweg zum Einsatz. Das 38er-Chassis gilt als robuste Enduro-Gabel und bietet entsprechende Steifigkeit für anspruchsvolle Abfahrten. Am Heck arbeitet ein Fox Float X Performance Elite Dämpfer, der ebenfalls 160 Millimeter Federweg bereitstellt.

Die Abstimmung der Hinterbaukinematik erfolgt größenabhängig, wobei Simplon die Hebelübersetzung an das zu erwartende Fahrergewicht anpasst. Dadurch soll über alle Rahmengrößen hinweg ein ähnliches Ansprechverhalten und eine vergleichbare Progression erreicht werden.

Der Carbonrahmen verfügt dabei über doppelt gelagerte Hauptlagerpunkte, was laut Hersteller die Steifigkeit erhöhen und den Verschleiß reduzieren soll. Ein durchgehendes Sitzrohr ermöglicht den Einsatz von Sattelstützen mit bis zu 200 Millimetern Hub auch in den kleineren Rahmengrößen.

Ein weiteres Konstruktionsmerkmal ist die Mullet-Option, bei der sich das Hinterrad von 29 auf 27,5 Zoll umrüsten lässt. Ein integrierter Flip-Chip im Rocker erlaubt dabei eine Anpassung der Geometrie, sodass trotz unterschiedlicher Laufradgrößen die grundlegende Balance des Bikes erhalten bleibt.

Diese Konfiguration soll das Überrollverhalten des großen Vorderrads mit der erhöhten Wendigkeit eines kleineren Hinterrads kombinieren. Für den Alltagseinsatz bietet der Rahmen zahlreiche Befestigungspunkte für Schutzbleche, Beleuchtung und Seitenständer. Auch der Betrieb mit Anhänger ist möglich, wobei das maximal zulässige Systemgewicht bei 150 Kilogramm liegt.

Bei der Schaltung setzt Simplon auf unterschiedliche Konzepte je nach Ausstattungslinie. Während die unteren Modelle mechanische Schaltungen nutzen, kommt in der Ultimate-Version die elektronische Shimano XT Di2 zum Einsatz. Diese wird direkt über den Hauptakku des E-Bikes versorgt und benötigt damit keine separate Batterie.

Die Di2-Integration ermöglicht zudem die Nutzung von Autoshift und Freeshift. Autoshift wählt automatisch den passenden Gang basierend auf Geschwindigkeit und Trittfrequenz, während Freeshift Schaltvorgänge auch unter Last oder im Stillstand erlaubt. Diese Funktionen sollen insbesondere in technisch anspruchsvollen Passagen oder bei abrupten Tempowechseln die Kontrolle verbessern.

Die Laufräder sind mit 29-Zoll-Felgen und 2,40 Zoll breiten Reifen bestückt. Bei Nutzung der Mullet-Option kommt hinten ein 27,5-Zoll-Laufrad mit 2,6 Zoll Reifenbreite zum Einsatz. Das größere Volumen des Hinterreifens soll dabei Grip und Komfort verbessern.

Die Bremsen stammen ebenfalls von Shimano, wobei je nach Ausstattungsvariante unterschiedliche Modellreihen verbaut werden. Die Bremsscheiben sind vorne und hinten großzügig dimensioniert, um auch mit dem höheren Gewicht eines E-MTBs und bei langen Abfahrten ausreichende Verzögerung zu gewährleisten.

Die Core-Ausstattung bildet den Einstieg in die Rapcon :e Modellreihe und kombiniert den vollwertigen Carbonrahmen mit solider Grundausstattung. Fox Performance Elite Fahrwerkskomponenten, mechanische Shimano Deore Schaltung und zuverlässige Bremsen decken die wesentlichen Anforderungen ab. Der Preis beginnt hier bei 6.999 Euro.

Die Expert-Variante hebt das Niveau bei Fahrwerk und Schaltung an und richtet sich an fortgeschrittene Fahrer mit höheren Ansprüchen an Abstimmung und Präzision. Das Ultimate-Modell setzt schließlich auf die elektronische Shimano XT Di2 mit vollständiger Systemintegration sowie auf hochwertigste Fahrwerksabstimmung und Laufräder.

Hier kommen auch Autoshift und Freeshift zum Einsatz, die den Komfort und die Kontrolle nochmals erhöhen sollen. Das Gewicht des Rapcon :e beginnt bei 22,8 Kilogramm in der leichtesten Konfiguration und steigt je nach Ausstattung und Akkugröße entsprechend an.

Neben den fahrdynamischen Eigenschaften legt Simplon beim Rapcon :e erkennbaren Wert auf Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit. Die doppelte Lagerung der Hauptlagerpunkte erhöht nicht nur die Steifigkeit, sondern verteilt auch die Belastungen gleichmäßiger und verlängert damit die Lebensdauer der Lager.

Einheitliche Lagergrößen vereinfachen die Ersatzteilbeschaffung und reduzieren die Lagerhaltung in Werkstätten. Der herausnehmbare Akku lässt sich ohne Werkzeug entnehmen, was sowohl das Laden als auch einen eventuellen Tausch vereinfacht.

Die externe Kabelführung mit geklemmten Leitungen erleichtert Wartungsarbeiten und den Austausch von Zügen erheblich. Markierte Anzugsdrehmomente an kritischen Schraubverbindungen reduzieren das Risiko von Beschädigungen durch falsches Anziehen.

Umfangreiche Rahmenschutzlösungen an Unterrohr, Kettenstreben und anderen exponierten Stellen sollen Schäden durch Steinschlag und Kettenschläge verhindern. Das 36-Zähne-Kettenblatt ist größer dimensioniert als bei vielen E-MTBs üblich und soll dadurch den Kettenverschleiß reduzieren, da die Kraftübertragung auf mehr Zähne verteilt wird.

Modellübersicht

Simplon Rapcon :eCX Ultimate + 2026

Simplon Rapcon :eCX Ultimate + 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: Carbonrahmen, 160 mm
Gabel: FOX 38 Factory Grip X2, 160 mm
Dämpfer: FOX Float X2 Factory
Schaltung: SHIMANO XT Di2 M8200, 1×12
Bremsen: SHIMANO XT M8220
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Simplon Zero III
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss HX 1700
Reifen: Schwalbe Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro v/h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 9.779 EUR

Simplon Rapcon :eCX Expert + 2026

ohne Abbildung

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: Carbonrahmen, 160 mm
Gabel: RockShox ZEB Select+, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Select+
Schaltung: SRAM Eagle 90, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Simplon Zero III
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: Schwalbe Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro v/h
Gewicht: 24,3 kg
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 8.279 EUR

Simplon Rapcon :eCX Core +

ohne Abbildung

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: Carbonrahmen, 160 mm
Gabel: RockShox ZEB Base, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe
Schaltung: SRAM Eagle 70, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Simplon Zero III
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: Schwalbe Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro v/h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 7.299 EUR

Simplon Rapcon :eCX Core 2026

ohne Abbildung

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: Carbonrahmen, 160 mm
Gabel: RockShox ZEB Base, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe
Schaltung: SRAM Eagle 70, 1×12
Bremsen: MAGURA LOUISE Elite
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Simplon Zero III
Sattelstütze: Bike Yoke Divine
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss Hybrid LN
Reifen: Schwalbe Mary/Albert 29×2.5″ Radial Trail Pro v/h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 6.999 EUR

Fazit

Mit der dritten Generation des Rapcon :e liefert Simplon ein klar positioniertes E-Mountainbike für den Enduro- und AllMountain-Einsatz ab. Die Kombination aus 160 Millimetern Federweg, moderner Geometrie mit Fokus auf Laufruhe und dem aktuellsten Bosch Performance Line CX Antrieb ergibt ein stimmiges Gesamtpaket für Fahrer, die anspruchsvolle Abfahrten mit akzeptabler Bergauf-Performance verbinden möchten. Die größenspezifische Auslegung von Kettenstreben und Kinematik zeigt, dass Simplon die Unterschiede zwischen Rahmengrößen ernst nimmt und versucht, über das gesamte Größenspektrum vergleichbare Fahreigenschaften bereitzustellen. Die Servicefreundlichkeit durch herausnehmbaren Akku, externe Kabelführung und durchdachte Konstruktionsdetails dürfte insbesondere Fahrer ansprechen, die ihr Bike selbst warten oder häufig nutzen. Die elektronische Shimano XT Di2 Schaltung mit Auto- und Freeshift in der Ultimate-Version bietet Funktionen, die im E-MTB-Bereich bislang selten zu finden sind und die Bedienung in technischem Gelände vereinfachen können. Die Mullet-Option erweitert den Spielraum für individuelle Anpassungen, auch wenn die Grundauslegung klar in Richtung Laufruhe und Stabilität tendiert. Mit einem Startpreis von 6.999 Euro für die Core-Ausstattung positioniert sich das Rapcon :e im mittleren bis gehobenen Preissegment für Carbon-E-Mountainbikes. Die Verfügbarkeit ab Februar 2026 bietet Interessenten ausreichend Zeit, die verschiedenen Ausstattungsvarianten zu vergleichen und das passende Modell auszuwählen. Insgesamt präsentiert sich das Rapcon :e als solide entwickeltes E-MTB, das weniger auf spektakuläre Einzelmerkmale setzt, sondern durch das Zusammenspiel durchdachter Details überzeugen soll.

Alle weiteren Informationen stehen auf der Website von Simplon zur Verfügung.