YT 2026 – neue Decoy X E-Enduro kommt mit Avinox M2S

Mit dem Decoy X bringt YT Industries 2026 ein neues Flaggschiff-E-MTB auf den Markt, das auf dem bewährten Decoy-SN-Geometriekonzept aufbaut und den brandneuen Avinox-M2S-Motor integriert. Der erst heute vorgestellte Antrieb leistet bis zu 1500 W Spitzenleistung und stellt 150 Nm Drehmoment bereit – Werte, die in dieser Klasse bislang kaum ein Serienmodell erreicht hatte. Markus Flossmann, Gründer & CEO von YT Industries, teilt zum neuen Modell mit:

Das Modell positioniert sich als E-Enduro für anspruchsvolles Gelände und richtet sich an Fahrer, die maximale Systemleistung mit einem durchdachten Fahrwerkskonzept verbinden möchten. Hier alle Infos zur Neuheit aus Bayern.

YT Decoy X 2026 im Detail

Zum Marktstart ist zunächst eine „Launch Edition“ erhältlich, die mit einer vollständig hochwertigen Ausstattung aus den Bereichen Federung, Antrieb und Laufräder ausgeliefert wird. Parallel dazu kündigt YT Industries für den Sommer 2026 eine Core-Modellreihe mit vier Ausstattungsstufen zu unterschiedlichen Preispunkten an.

YT Decoy X 2026

Beide Linien teilen sich Rahmen, Geometrie, Motor und Akkusystem – sie unterscheiden sich in der Wahl der Komponenten bei Federung, Antrieb und Laufrädern.

Das Decoy X ist in fünf Rahmengrößen von S bis XXL erhältlich und soll zunächst in Europa und Großbritannien verfügbar sein. Die Markteinführung in den USA ist ebenfalls für einen nahegelegenen Zeitpunkt angekündigt.

Rahmen & Geometrie

Der Rahmen des Decoy X besteht aus hydrogeformtem Aluminium, wobei YT Industries die Rohre so formt, dass ein erhöhtes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis gegenüber konventionell gefertigten Alurahmen erzielt werden soll.

Die interne Kabelführung ist für Wartungszwecke zugänglich gestaltet. Eine UDH-kompatible Schaltauge-Aufnahme ermöglicht die Nutzung aktueller Direktmontage-Schaltwerke. Das Hinterrad wird über eine 148×12-mm-Steckachse gesichert, vorn kommt ein 110×15-mm-System zum Einsatz.

Die Kinematik basiert auf dem V4L-System, das YT aus dem Downhill-Bereich weiterentwickelt hat. Es soll ein ausgeglichenes Ansprechverhalten zwischen Traktion, Pedaleffizienz und aktivem Federweg bieten. Der Hinterbauweg beträgt 160 mm, während das vordere Fahrwerk für 170 mm Federweg ausgelegt ist. Das MX-Setup kombiniert ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad.

Die Lenkkopfwinkel von 64,2° (Regular) bzw. 63,9° (Low per Flipchip) sind für moderne Enduro-E-MTBs typisch und sorgen für Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten. Der effektive Sitzrohwinkel von 78,0–78,4° ist steil genug, um beim Klettern eine effiziente Sitzposition zu ermöglichen.

Die Kettenstreben bleiben über alle Größen konstant bei 442–443 mm, was eine gleichmäßige Fahrdynamik in der gesamten Größenrange gewährleistet. Das Reach wächst von 435 mm (S) auf 515 mm (XXL) in Regular-Position, was eine großzügige Dimensionierung darstellt – insbesondere für Fahrer, die eine gestreckte, kontrollierte Position bevorzugen.

Der Radstand von 1216 mm (S) bis 1311 mm (XXL, Low) fällt lang aus und unterstreicht die Ausrichtung auf Highspeed-Stabilität. Die BB-Höhe liegt bei 344 mm (Regular) bzw. 340 mm (Low), was eine ausreichende Bodenfreiheit bei gleichzeitig niedrigem Schwerpunkt ermöglicht.

In der Summe ergibt sich ein Bike, das sich in der Regular-Position straff und direkt anfühlen dürfte, in der Low-Position noch etwas mehr in Richtung Abfahrtsstabilität tendiert.

Motor & Akku

Das Herzstück des Decoy X ist der Avinox M2S, der aktuell leistungsstärkste Motor im Avinox-Ökosystem und einer der leistungsstärksten Serienmotoren überhaupt.

Avinox M2S

Er stellt ein Spitzendrehmoment von 150 Nm und eine Spitzenleistung von 1500 W bereit, wobei eine Boost-Funktion für temporär erhöhte Leistungsabrufe vorgesehen ist.

Damit liegt der M2S deutlich über gängigen Mittelmotor-Systemen im Segment und nähert sich Leistungswerten, die bislang eher Spezialmaschinen vorbehalten waren.

Als Steuereinheit dient das Avinox DPC100, ein 2-Zoll-Touchscreen-Display mit USB-C-Schnittstelle und Bluetooth-Konnektivität. Die Integration von Apples Find-My-Technologie erlaubt eine standortbasierte Diebstahlsicherung über das bestehende Apple-Netzwerk.

Der Akku ist mit 800 Wh für alle fünf Rahmengrößen identisch dimensioniert und fest in den Rahmen integriert. Mit dem im Launch-Paket enthaltenen 12A-Schnellladegerät soll die Vollladung in 2,5 Stunden möglich sein; ein Ladestand von 75 % soll bereits nach 90 Minuten erreicht werden.

Die einheitliche Akkugröße über alle Rahmengrößen hinweg ist eine bewusste Entscheidung, die sicherstellt, dass auch kleinere Fahrer keinen Nachteil bei der Reichweite haben.

Fahrwerk & Ausstattung

Die „Launch Edition“ setzt auf eine FOX-Podium-Factory-Gabel in 29 Zoll mit 170 mm Federweg und Grip-X2-Dämpfung. Am Heck arbeitet ein FOX X2 Factory in der Ausführung 230×65 mm mit Hoch-/Niedergeschwindigkeits-Druck- und Zugstufe, der speziell auf die V4L-Kinematik des Rahmens abgestimmt wurde. Beide Federelemente entstammen der FOX-Factory-Linie und sind für verstellbares, feinfühliges Ansprechverhalten bekannt.

Das Laufradsystem stammt von DT Swiss: Die HX-1500-Felgen (30 mm Innenbreite) werden von 240er-Naben getragen, die mit der neuen DF-Technologie ausgestattet sind. Die DF-Nabe ermöglicht eine wählbare Freilauffloat-Einstellung von 0° oder 10°, die nach Herstellerangaben den Pedalrückschlag an der Quelle unterbindet, indem der Antriebsstrang von der Federung entkoppelt wird. Das Mullet-Setup kombiniert das 29er-Vorderrad mit einem 27,5er-Hinterrad.

Der Antrieb besteht aus einem SRAM X0 Eagle Transmission-Schaltwerk in AXS-Ausführung (kabellos, 12-fach) mit SRAM XX Eagle T-Type-Kettenblatt (36 Zähne) und einer XS-1275-Kassette (10–52 Zähne).

Als Bremsen kommen SRAM Maven Silver in der neuen B1-Swing-Link-Ausführung zum Einsatz, mit gesinterten Metallbremsbelägen und 220/200-mm-HS-Rotoren. Der B1-Swing-Link soll eine gleichmäßigere Druckpunktcharakteristik erzeugen. Die FOX Transfer Factory Variostütze ist je nach Rahmengröße in 150 mm (S) bis 240 mm (XXL) Hub erhältlich.

Die Bereifung besteht aus Continental-Kryptotal-Reifen in 2,4-Zoll-WT-Ausführung: vorn mit Enduro-Karkasse in Super-Soft-Gummimischung, hinten mit Downhill-Karkasse in Soft-Mischung. Diese Kombination zielt auf ein Maximum an Traktion und Pannenschutz ab, was angesichts des hohen verfügbaren Drehmoments sinnvoll erscheint.

Modellübersicht

DECOY X Launch Edition 2026

DECOY X Launch Edition 2026

Motor: AVINOX M2S, 1500 W (Peak), 150 Nm
Batterie: AVINOX 800, 800 Wh
Display: AVINOX DPC100, 2″ Touchscreen, USB-C, Bluetooth, Apple Find My
Rahmen: Hydroformed Alloy Frame V4L, 160 mm
Gabel: FOX PODIUM Factory, 170 mm
Dämpfer: FOX X2 Factory, 230 x 65 mm, H/LSC H/LSR, Custom Tune
Schaltung: Sram X0 Eagle Transmission, 1×12
Bremsen: Sram Maven Silver, 220/200 mm Scheiben
Kurbelgarnitur: Sram X0 Eagle Transmission, 160 mm, ISIS, schwarz
Vorbau: TITLE ST2, 50 mm, +/-6°, Custom Black
Sattelstütze: FOX Transfer Factory, 150 mm (S) / 180 mm (M) / 210 mm (L-XL) / 240 mm (XXL)
Sattel: SDG Bel Air 3.0, 140 mm, Lux-Alloy Rail, YT Custom Design
Laufräder: DT Swiss HX 1500, 240 Deg 60 DF 10° / 0°
Reifen: Continental Kryptotal-Fr 29″ x 2.4 WT (vorn) / Continental Kryptotal-Re 27,5″ x 2.4 WT (hinten)
Gewicht: 25,4 kg (Größe S, tubeless, ohne Flasche oder Pedale)
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 8.499 EUR

Fazit

Das Decoy X stellt die konsequente Weiterentwicklung des E-Enduros von YT Industries dar. Die Kombination aus dem leistungsstarken Avinox-M2S-Motor, der bewährten SN-Geometrie und einem durchgängig hochwertigen Komponenten-Mix der Launch Edition ergibt ein technisch kohärentes Gesamtpaket. Mit 150 Nm Drehmoment und 1500 W Spitzenleistung hebt sich der Antrieb klar von den meisten Mitbewerbern ab. Ob diese Leistung in der Praxis dauerhaft abrufbar ist und wie sich das System in puncto Haltbarkeit und Software-Reife bewährt, wird sich im Fahralltag zeigen müssen. Die Geometriedaten deuten auf ein fahrdynamisch ausgewogenes E-Mountainbike hin, das in der Regular-Position agil und direkt anspricht, in der Low-Position mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Der konstante Kettenstrebenabstand über alle Größen sollte für ein einheitliches Fahrgefühl sorgen. Das Gewicht von 25,4 kg in Größe S ist für diese Leistungsklasse realistisch, liegt aber am oberen Ende dessen, was ambitionierte Enduro-Fahrer als akzeptabel empfinden dürften. Mit 8.499 € für die „Launch Edition“ positioniert sich das Decoy X im oberen Segment des E-MTB-Markts, bietet dafür aber eine in sich stimmige Ausstattung ohne erkennbare Kompromisse bei den Hauptkomponenten. Die für Sommer 2026 angekündigte Core-Range dürfte das Modell einem breiteren Käuferkreis zugänglich machen. Wir sind schon jetzt gespannt auf eine ausgiebige Probefahrt.

Alle weiteren Informationen finden sich auf der Website von YT Industries.