Das Domane+ SL wurde von TREK für 2027 neu aufgelegt und bringt gleich zwei Bestmarken mit: Es ist das leichteste und das reichweitenstärkste E-Roadbike, das die Marke aus Waterloo, Wisconsin, je gebaut hat. Ausgewählte Modelle wiegen 11,1 Kilogramm, die Reichweite liegt laut dem Hersteller bei bis zu 185 Kilometern. Der Clou ist nicht nur die Zahl auf der Waage. Das neue Domane+ will aussehen, klingen und fahren wie ein normales Rennrad, nur eben mit Rückenwind auf Abruf. Möglich macht das der TQ-HPR40-Motor, der kleiner, leichter und leiser ist als sein Vorgänger ist. Seit dem 10. September 2026 ist die Domane+ SL weltweit bei ausgewählten TREK-Händlern und über die TREK-Website erhältlich.
TREK Domane+ SL 2027 im Überblick
Das Domane ist seit jeher TREKs Endurance-Rennrad für lange Tage im Sattel. Das neue Domane+ SL basiert auf dem komplett überarbeiteten Carbon-Domane und übernimmt deren Tempo, Komfort und das souveräne Handling. Dazu kommt eine dezente Motorunterstützung für steile Anstiege, große Distanzen und das Tempo der schnelleren Gruppe.
Die Positionierung ist klar umrissen. Gegenüber dem E-Gravelbike Checkpoint+ ist das Domane+ SL leichter, hat mehr Reichweite und eine Road-Endurance-Geometrie. Es ist ein All-Road-Bike, aber kein Gravelbike.
Im Vergleich zum Domane+ ALR punktet es mit dem leichteren OCLV-500-Rahmen, der Akkuwahl über Project One und ebenfalls mehr Reichweite. Dafür gibt es Aufnahmen für Schutzbleche, aber keine für einen Gepäckträger.
Insgesamt stehen drei Modelle mit SRAM-XPLR-Antrieb in sechs Rahmengrößen zur Wahl.
Rahmen & Geometrie
Das Rückgrat bildet ein 500 Series OCLV Carbon Rahmen, der leichter und zugleich wirtschaftlicher zu fertigen ist als die Highend-Varianten. Der Motor ist unauffällig integriert, die Linien bleiben so clean wie bei einem klassischen Rennrad.
Ab Werk rollt das Domane+ SL auf 35-Millimeter-Reifen, der Rahmen bietet aber Freigang für bis zu 40 Millimeter. Dazu gibt es einen RCS-Steuersatz, ein UDH-Schaltauge und Switch-Pro-Steckachsen.
Die Sattelstütze aus Carbon misst 27,2 Millimeter und ist auf Nachgiebigkeit abgestimmt, sie filtert also Vibrationen, ohne Gewicht oder Komplexität aufzubauen. Ein neuer Bontrager-Riser-Lenker hebt das Cockpit um 20 Millimeter an.
Auffällig ist das Verhältnis von Stack zu Reach. In Größe MD stehen 575 mm Stack gegen 374 mm Reach. Das ergibt eine hohe, entspannte Front, wie man sie von einem Endurance-Bike erwartet. Über die Größen wächst der Reach nur um 16 Millimeter, der Stack dagegen um über 120. Die Rahmen unterscheiden sich also vor allem in der Höhe, kaum in der Länge.
Die 430 Millimeter langen Kettenstreben sind für ein Rennrad eher großzügig. Sie bringen Ruhe und Traktion am steilen Berg, kosten aber ein Quäntchen Wendigkeit. Lenkwinkel von 71 bis 72 Grad und rund 62 bis 63 Millimeter Nachlauf deuten auf gutmütiges, stabiles Handling ohne Zappeligkeit. Das tiefe Tretlager (75 bis 80 Millimeter Absenkung) sorgt für Sicherheit in Kurven. Der Sitzwinkel von etwa 73,5 Grad ist moderat, was mit Motorunterstützung kaum ins Gewicht fällt.
Unterm Strich sollte sich das Domane+ SL nicht wie ein Kriterium-Renner fahren, sondern wie ein E-Roadbike, das auch nach sechs Stunden noch entspannt bleibt und am Berg sauber vorwärtskommt. Für die meisten Ausfahrten ist das genau die richtige Ansage.
Motor & Akku
Im Zentrum steht der im vergangenen Jahr vorgestellte TQ HPR40. Er wiegt 660 Gramm weniger als der HPR60, ist noch kompakter und leiser und bietet denselben Q-Faktor wie ein klassisches Rennrad. Die Unterstützung reicht bis 25 km/h, und setzt so natürlich ein, dass sie eher zu spüren als zu hören ist.
TQ-HPR40
Neu ist der 200-Prozent-Modus, den der HPR40 als erstes Bike dieser Baureihe erlaubt. Über die TREK-Central-App lässt sich die Unterstützung feinjustieren und auf bis zu 200 Prozent anheben, wenn es an Rampen richtig schieben soll. Ab Werk werden die Bikes mit bis zu 150 Prozent ausgeliefert, was schon für ein deutlich spürbares Plus reicht.
Beim Akku hat man die Wahl:
- 360 Wh (1,85 kg): Serienmäßig verbaut, bis zu etwa 113 km Reichweite.
- 580 Wh (2,5 kg): Über Project One wählbar, bis zu 185 km Reichweite.
- Range Extender: Optional gibt es zusätzlich rund 48 km obendrauf.
Wer maximale Reichweite will, greift also zum größeren Akku. Wer möglichst wenig Gewicht will, bleibt beim kleinen. Dass die tatsächliche Reichweite von Fahrergewicht, Gelände, Tempo, Wetter und Unterstützungsstufe abhängt, versteht sich. Wer dauerhaft auf 200 Prozent unterwegs ist, wird die Bestwerte eher nicht erreichen.
Weitere Ausstattung
Komfort beim Domane+ SL Carbon entsteht aus dem Zusammenspiel von Carbonrahmen, Reifenvolumen bis 40 Millimeter und der abgestimmten Sattelstütze.
Bei der Ausstattung hat TREK an den Alltag gedacht. Vorne sitzt ein Supernova Starstream Mini mit 450 Lumen, hinten ein TREK Flare C mit 15 Lumen. Beide Lichter sind fest verkabelt und hängen am TQ-Akku, geladen wird über nur eine Quelle. Zusatzlampen und lose Kabel entfallen.
Dazu kommen Aufnahmen für Schutzbleche und Adventure-Triangle-Taschen. Wechselkleidung, Verpflegung und Werkzeug finden damit problemlos Platz, sei es für die lange Sonntagsrunde, den Weg zur Arbeit oder eine mehrtägige Tour.
Über Project One lassen sich Farbe, Laufräder, Reifen, Lenker und Vorbau frei wählen. Die Teilegrößen (etwa Kurbellänge oder Lenkerbreite) sind ohne Aufpreis anpassbar.
Modellübersicht
TREK Domane+ SL 9 AXS Gen5 2027
TREK Domane+ SL 9 AXS Gen5 2027
Motor: TQ-HPR40, 200 W, 40 Nm
Batterie: TQ 360 Wh (opt. 580 Wh / Range Extender)
Display: TQ LED-Farbdisplay mit Bluetooth- & ANT+-Konnektivität
Rahmen: 500 Series OCLV Carbon, TQ-Antriebssystem, konisches Steuerrohr, integrierte Aufnahme für Rahmentasche, Flat Mount Scheibenbremsaufnahme, Schutzblechösen, UDH, abgeschrägte 142 x 12 mm Steckachse
Gabel: Domane+ Carbon, konischer Carbongabelschaft, interne Bremsleitungsführung, Schutzblechösen, Flat Mount Scheibenbremsaufnahme, abgeschrägte 12 x 100 mm Steckachse
Schaltung: SRAM RED AXS E1, 1×13
Bremsen: SRAM Paceline X, abgerundet, Centerlock, 160 mm
Kurbelgarnitur: E*thirteen Piedmont Race Carbon E*spec, 165 mm (XS, S, M, ML) / 170 mm (L, XL), SRAM X-SYNC, 44Z, Aluminium
Vorbau: TREK RCS Pro, -7 Grad, 80 mm (XS), 90 mm (S), 100 mm (M), 110 mm (ML, L), 120 mm (XL)
Sattelstütze: Bontrager RSL Carbon, 27,2 mm, 5 mm Versatz
Sattel: Verse Short Pro, Carbonstreben, 145 mm Breite
Laufräder: Bontrager Aeolus RSL 37, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 37 mm Profilhöhe, 100 x 12 mm (vorn) / 142 x 12 mm (hinten)
Reifen: Bontrager Kwaremont RSL, Tubeless Ready, GR-Durchstichschutz, Aramidwulstkern, 320 TPI, 700 x 35 mm
Gewicht: 11,00 kg (ML)
zul. Gesamtgewicht: 125 kg
Preis: 8.999 EUR
TREK Domane+ SL 7 AXS Gen5 2027
TREK Domane+ SL 7 AXS Gen5 2027
Motor: TQ-HPR40, 200 W, 40 Nm
Batterie: TQ 360 Wh (opt. 580 Wh / Range Extender)
Display: TQ LED-Farbdisplay mit Bluetooth- & ANT+-Konnektivität
Rahmen: 500 Series OCLV Carbon, TQ-Antriebssystem, konisches Steuerrohr, integrierte Aufnahme für Rahmentasche, Flat Mount Scheibenbremsaufnahme, Schutzblechösen, UDH, abgeschrägte 142 x 12 mm Steckachse
Gabel: Domane+ Carbon, konischer Carbongabelschaft, interne Bremsleitungsführung, Schutzblechösen, Flat Mount Scheibenbremsaufnahme, abgeschrägte 12 x 100 mm Steckachse
Schaltung: SRAM Force AXS E1, 1×13
Bremsen: SRAM Paceline X, abgerundet, Centerlock, 160 mm
Kurbelgarnitur: E*thirteen Piedmont Race Carbon E*spec, 165 mm (XS, S, M, ML) / 170 mm (L, XL), SRAM X-SYNC, 44Z, Aluminium
Vorbau: TREK RCS Pro, -7 Grad, 80 mm (XS), 90 mm (S), 100 mm (M), 110 mm (ML, L), 120 mm (XL)
Sattelstütze: Bontrager RSL Carbon, 27,2 mm, 5 mm Versatz
Sattel: Verse Short Pro, Carbonstreben, 145 mm Breite
Laufräder: Bontrager Aeolus Pro 37, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 37 mm Profilhöhe, 100 x 12 mm (vorn) / 142 x 12 mm (hinten), Shimano 11fach-Freilaufnabe
Reifen: Bontrager Kwaremont RSL, Tubeless Ready, GR-Durchstichschutz, Aramidwulstkern, 320 TPI, 700 x 35 mm
Gewicht: 11,47 kg (ML)
zul. Gesamtgewicht: 125 kg
Preis: 7.499 EUR
TREK Domane+ SL 6 AXS Gen5 2027
TREK Domane+ SL 6 AXS Gen5 2027
Motor: TQ-HPR40, 200 W, 40 Nm
Batterie: TQ 360 Wh (opt. 580 Wh / Range Extender)
Display: –
Rahmen: 500 Series OCLV Carbon, TQ-Antriebssystem, konisches Steuerrohr, integrierte Aufnahme für Rahmentasche, Flat Mount Scheibenbremsaufnahme, Schutzblechösen, UDH, abgeschrägte 142 x 12 mm Steckachse
Gabel: Domane+ Carbon, konischer Carbongabelschaft, interne Bremsleitungsführung, Schutzblechösen, Flat Mount Scheibenbremsaufnahme, abgeschrägte 12 x 100 mm Steckachse
Schaltung: SRAM Rival XPLR AXS, 1×13
Bremsen: n/a
Kurbelgarnitur: E*thirteen Piedmont Core E*spec, 165 mm (XS, S, M, ML) / 170 mm (L, XL), SRAM X-SYNC, 44Z, Aluminium
Vorbau: TREK RCS Pro, -7 Grad, 80 mm (XS), 90 mm (S), 100 mm (M), 110 mm (ML, L), 120 mm (XL)
Sattelstütze: Bontrager RSL Carbon, 27,2 mm, 5 mm Versatz
Sattel: Verse Short Comp, Stahlstreben, 145 mm Breite
Laufräder: Bontrager Paradigm Comp 25, Tubeless Ready, 25 mm Innenweite, 100 x 12 mm (vorn) / 142 x 12 mm (hinten), SRAM XD-R 12-speed freehub
Reifen: Bontrager Kwaremont Pro, Tubeless-Ready, GR-Durchstichschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 700 x 35 mm
Gewicht: 12,11 kg (ML)
zul. Gesamtgewicht: 125 kg
Preis: 5.949 EUR
Fazit
Mit dem Domane+ SL zeigt TREK, wie erwachsen das E-Rennrad inzwischen ist. Rund 11 Kilo, ein leiser, kompakter Motor und bis zu 185 Kilometer Reichweite macht es zum spannenden Kandidaten für alle, die Höhenmeter und Distanzen sammeln wollen, ohne auf ein Rennrad zu verzichten, das nicht nach E-Bike aussieht. Die entspannte Endurance-Geometrie, die 40-Millimeter-Reifenfreiheit, das integrierte Licht und die Anbaupunkte erweitern den Einsatzbereich weit über die klassische Straße hinaus. Der Preis von 5.999,99 Euro aufwärts ist kein Schnäppchen, aber für das Gebotene nachvollziehbar. Und wer bei der Konfiguration die Wahl zwischen leichtem und reichweitenstarkem Akku hat, kann das Domane+ wirklich auf den eigenen Einsatz zuschneiden. Ein rundes Paket.
Alle weiteren Details findet man jetzt auf der Website von TREK.
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