TQ HPR60: Evolution der Präzision im E-Bike-Antrieb

Mit dem HPR60 stellt TQ Systems 2025 die konsequente Weiterentwicklung seines erfolgreichen HPR50-Systems vorgestellt. Anstatt dem Trend zu immer größeren Motoren und höheren Leistungszahlen zu folgen, konzentriert sich das Unternehmen aus Bayern auf die Optimierung des Gesamtpakets und demonstriert dabei eindrucksvoll, dass technische Raffinesse oft wichtiger ist als rohe Kraft. Hier alle Informationen.

TQ HPR60: Technische Evolution im Detail

Die Verbesserungen des HPR60 gegenüber seinem Vorgänger lesen sich zunächst unspektakulär, entpuppen sich aber bei genauerer Betrachtung als durchdachte Systemoptimierung. Mit 60 Newtonmetern maximaler Drehmoment bietet der neue Antrieb zehn Newtonmeter mehr als der HPR50 – eine Steigerung von 20 Prozent. Die Motorleistung klettert von 300 auf 350 Watt, was einer Erhöhung um 17 Prozent entspricht.

TQ HPR60 2025

Interessanter als diese Leistungszuwächse sind jedoch die weniger offensichtlichen Verbesserungen. TQ hat das Kühlkonzept überarbeitet, was dem Motor auch bei längeren Anstiegen eine konstantere Leistungsabgabe ermöglicht. Gleichzeitig wurde der Wirkungsgrad gesteigert und die Geräuschentwicklung weiter reduziert – zwei Faktoren, die für das Fahrerlebnis mindestens ebenso wichtig sind wie die reine Leistung.

Das Herzstück des Systems bleibt das patentierte Harmonic Pin Ring Getriebe, eine Konstruktion, die TQ von konventionellen Planetengetrieben unterscheidet. Während herkömmliche E-Bike-Antriebe auf mehrere hintereinander geschaltete Zahnradstufen setzen, bei denen immer nur wenige Zähne gleichzeitig im Eingriff stehen, arbeitet das HPR-Getriebe mit einem Doppelzahnring, bei dem viele Zähne simultan Kraft übertragen. Diese Konstruktion soll nicht nur eine kompaktere Bauweise ermöglichen, sondern auch eine direktere und verlustärmere Kraftübertragung.

Gewicht als Trumpf

Mit einem Motorgewicht von 1.924 Gramm positioniert sich der HPR60 weiterhin als Leichtgewicht in seiner Leistungsklasse. Das Gesamtsystemgewicht beginnt bei 3.525 Gramm – ein Wert, der in Zeiten von vier Kilogramm schweren Vollgas-Antrieben fast schon revolutionär anmutet. Diese Gewichtsersparnis macht sich nicht nur beim Tragen des Bikes bemerkbar, sondern beeinflusst fundamental das Fahrverhalten.

Ein leichterer Antrieb bedeutet weniger ungefederte Masse am Tretlager, was sich positiv auf die Agilität und das Ansprechverhalten des gesamten Fahrrads auswirkt. Gerade bei technischen Passagen oder beim Sprung macht sich jedes gesparte Gramm bemerkbar – ein Aspekt, den viele Hersteller in ihrem Streben nach maximaler Motorleistung oft vernachlässigen.

Neue Akkuoptionen

TQ erweitert die Akkupalette um eine neue 580-Wattstunden-Variante (erstmals beim Trek Slash+ eingesetzt), die sich zu den bereits bekannten 290-Wh- und 360-Wh-Akkus gesellt. Damit deckt das System eine breite Spanne von leichten Tagestouren bis hin zu ausgedehnten Alpencross-Abenteuern ab.

Besonders durchdacht ist die Möglichkeit, das System mit dem 160-Wh-Range-Extender zu ergänzen, der in jeden handelsüblichen Flaschenhalter passt und bei Bedarf sogar als eigenständige Stromquelle fungieren kann.

Die Ladegeschwindigkeit von 200 Watt bei 4A sorgt dafür, dass auch der große 580-Wh-Akku in unter drei Stunden vollständig geladen ist – ein wichtiger Faktor für Mehrtagestouren oder spontane Feierabendrunden.

Bedienung ohne Ablenkung

Das neue hochauflösende Farbdisplay setzt TQs Philosophie der reduzierten Komplexität fort. Anstatt mit zahllosen Funktionen zu überlasten, konzentriert sich die Anzeige auf die wesentlichen Informationen.

Die am Oberrohr integrierte Remote ermöglicht das Wechseln der Unterstützungsstufen, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen – ein Detail, das bei technischen Abfahrten sicherheitsrelevant werden kann.

Die begleitende Smartphone-App bietet erweiterte Einstellmöglichkeiten für Enthusiasten, die ihr System individuell anpassen möchten. Dabei können Leistungscharakteristik, Unterstützungsverhalten und Pedalansprechverhalten in weiten Grenzen verändert werden. Die Datenverarbeitung erfolgt dabei ausschließlich in Europa, was datenschutzbewussten Nutzern entgegenkommen dürfte.

Natürliches Fahrgefühl als Ziel

Was den HPR60 von vielen Konkurrenzprodukten unterscheidet, ist die Art der Kraftentfaltung. Während Full-Power-Systeme oft mit einem abrupten Leistungsschub einsetzen, baut das TQ-System seine Unterstützung progressiv und harmonisch auf. Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl, das sich erstaunlich natürlich anfühlt und dem Fahrer die Kontrolle über das Geschehen lässt.

Diese Charakteristik macht den HPR60 besonders für sportliche Fahrer interessant, die ihr gewohntes Fahrgefühl nicht gegen elektrische Unterstützung eintauschen möchten. Das System schiebt nicht, es unterstützt – ein feiner, aber entscheidender Unterschied.

Breite Markenunterstützung

Mit über 60 Bike-Modellen von 16 verschiedenen Herstellern hat sich das TQ-System mittlerweile eine solide Marktbasis erarbeitet. Von Trek über Canyon bis hin zu Boutique-Marken wie Yeti oder Unno findet sich das HPR-System in ganz unterschiedlichen Bike-Konzepten wieder.

Yeti MTe 2026; Bild: Yeti

Diese Vielfalt unterstreicht die Flexibilität des Antriebs, der sich gleichermaßen für Cross-Country-Racer, Gravel-Bikes oder entspannte Trekking-Räder eignet. Bald sollen noch mehr Marken dazukommen, wie TQ-Systems im Zuge der Vorstellung verrät.

Fazit

Mit dem neuen HPR60 beweist TQ, dass Innovation nicht zwangsläufig bedeutet, bestehende Systeme über den Haufen zu werfen. Stattdessen zeigt man, wie durch kontinuierliche Verbesserung im Detail ein stimmiges Gesamtpaket entstehen kann. Wer nach dem stärksten Motor am Markt sucht, wird woanders fündig. Wer jedoch Wert auf ein harmonisches, leichtes und effizientes System legt, welches das Fahrgefühl eines konventionellen Bikes nur dezent verändert, kann im HPR60 einen überzeugenden Partner finden. Die Kunst liegt für die Macher nicht darin, den stärksten Motor zu bauen, sondern den besten. Und genau das soll TQ mit dem HPR60 eindrucksvoll gelungen sein.

Mehr Informationen sollen jetzt auf der Webseite von TQ-Systems zur Verfügung stehen.