Mit dem Sresh SL erweitert PROPAIN 2025 sein E-MTB-Portfolio um ein leichtgewichtiges Modell, das sich gezielt an Trail- und Enduro-Fahrer richtet, die Wert auf geringes Gewicht und natürliches Fahrgefühl legen. Das neue E-Trailbike setzt dabei auf den neuen TQ-HPR60 Motor und verspricht mit einem Systemgewicht ab 18,2 Kilogramm eine deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber herkömmlichen E-Mountainbikes bei gleichzeitig ausreichender Unterstützungsleistung für anspruchsvolle Touren. Hier alle Informationen zur Neuheit aus dem Allgäu.
PROPAIN Sresh SL 2025 im Überblick
Das Sresh SL positioniert sich als Mid-Power E-MTB zwischen klassischen Mountainbikes und vollwertigen E-MTBs. Mit 350 Watt Leistung und 60 Newtonmetern Drehmoment bietet der TQ-HPR60 Motor weniger Kraft als die üblichen 85–90 Nm starken Antriebe, ermöglicht dafür aber eine deutlich kompaktere Bauweise und geringeres Gewicht.
Propain Sresh SL 2025
Diese Konzeption richtet sich an Fahrer, die bereits über eine gute Grundfitness verfügen und lediglich zusätzliche Unterstützung bei längeren Anstiegen oder schwierigen Passagen benötigen.
Rahmen & Geometrie
Der Rahmen des Sresh SL besteht aus High-Modulus Carbon und integriert den Motor sowie die Akkutechnik vollständig in die Rahmenstruktur. Dabei setzt PROPAIN auf eine schlanke Optik, die den E-Antrieb optisch kaum erkennbar machen soll.
Die Geometrie ist auf vielseitige Trail-Einsätze ausgelegt und zeigt moderne Proportionen mit einem Lenkwinkel von 64,5 Grad in der empfohlenen Position. Der Reach bewegt sich zwischen 430 Millimetern in Größe S und 505 Millimetern in XL, was zeitgemäße, längere Oberrohre für bessere Gewichtsverteilung und Kontrolle integriert. Mit einem Stack von 614 bis 641 Millimetern und einem steilen Sitzwinkel von 78 Grad effektiv positioniert das Sresh SL den Fahrer für effizientes Bergauffahren.
Ein Flip-Chip am oberen Kettenstreben-Gelenk ermöglicht verschiedene Radgrößen-Konfigurationen und Geometrie-Anpassungen. In der empfohlenen Position mit 29-Zoll-Rädern liegt der Lenkwinkel bei 64,5 Grad. Die Mullet-Konfiguration mit 27,5-Zoll-Hinterrad flacht den Winkel auf 64,1 Grad ab, während das „Shred Setting“ für besonders aggressive Fahrweise einen noch flacheren Winkel von 63,6 Grad ermöglicht. Diese Anpassungen beeinflussen nicht nur das Handling, sondern auch die Tretlagerhöhe, die dann zwischen 350 und 338 Millimetern variiert.
Der Radstand bewegt sich zwischen 1.210 und 1.299 Millimetern, was für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgen soll, ohne die Wendigkeit zu stark zu beeinträchtigen. Die Kettenstreben bleiben mit 450 bis 453 Millimetern relativ kompakt, was die Agilität des Hinterbaus unterstützt.
Motor & Akku
Das Herzstück des Sresh SL bildet der TQ-HPR60 Motor, der mit 1,9 Kilogramm Eigengewicht zu den leichtesten E-MTB-Antrieben am Markt gehört. Die kompakte Bauweise ermöglicht eine nahezu geräuschlose Arbeitsweise, die das natürliche Fahrgefühl unterstützt.
TQ-HPR60
Mit 350 Watt Maximalleistung und 60 Newtonmetern Drehmoment bewegt sich der Antrieb im Mid-Power-Segment und bietet bis zu 200 Prozent Unterstützung über drei verschiedene Fahrmodi plus Schiebehilfe.
Das modulare Akkusystem stellt einen besonderen Fokus des Konzepts dar. Fahrer können zwischen einem 360-Wh-Akku für maximale Gewichtsersparnis oder einem 580-Wh-Akku für längere Reichweiten wählen. Zusätzlich steht ein 160-Wh-Range-Extender zur Verfügung, der in Trinkflaschenform am Rahmen montiert wird.
Alle Akkus basieren auf aktueller Zellentechnologie und versprechen hohe Energiedichte. Das integrierte Batterie-Management-System priorisiert bei der Entladung den Range-Extender, sodass der Hauptakku für kritische Tourenabschnitte vollständig verfügbar bleibt.
Das Display und die Bedieneinheit sind direkt in das Oberrohr eingelassen und kommunizieren über Bluetooth und ANT+ mit dem System. Auch eine Anpassung über eine dezidierte TQ-App ist möglich und erweitert so die Funktionalität.
Fahrwerk & Ausstattung
Das Fahrwerk des Sresh SL basiert auf PROPAINs hauseigener PRO10-Kinematik mit 150 Millimetern Federweg am Heck und 160 Millimetern an der Gabel. Die Hinterbaukinematik arbeitet mit moderater Progression von 25 Prozent und soll eine ausgewogene Balance zwischen Ansprechverhalten und Endprogression bieten.
Der Anti-Squat-Wert liegt bei etwa 125 Prozent im SAG-Bereich bei einer 34/50-Zahnkranz-Kombination, was für gute Pedaliereffizienz bei gleichzeitig kontrolliertem Einfedern unter Antriebskräften sorgen soll.
Die Kompatibilität zu verschiedenen Dämpfersystemen ermöglicht sowohl den Einsatz von Luftdämpfern als auch Stahlfederdämpfern, je nach Fahrergewicht und Einsatzpräferenzen. Diese Flexibilität erlaubt eine individuelle Abstimmung des Fahrwerks auf verschiedene Einsatzbereiche von Trail-Touren bis hin zu anspruchsvollerem Enduro-Terrain.
Der Dämpfer arbeitet mit 210 Millimetern Einbaulänge und 55 Millimetern Hub, während die maximale Sattelstützen-Einstecktiefe je nach Rahmengröße zwischen 187 Millimetern (S) und 267 Millimetern (XL) variiert.
PROPAIN bietet das Sresh SL in fünf vorkonfigurierten Ausstattungsvarianten an, die verschiedene Preissegmente und Einsatzbereiche abdecken. Die Base-Variante für 5.994 Euro setzt auf eine RockShox Psylo Gold RC Gabel, RockShox Deluxe Select Dämpfer und SRAM DB8 Bremsen. Das Bomber-Modell für 6.629 Euro kombiniert Marzocchi Z1 Gabel mit Marzocchi Bomber Air Dämpfer und Shimano XT Schaltung.
Die Swedish Gold-Variante für 7.939 Euro fokussiert auf Öhlins-Fahrwerk mit RXF 38 Gabel und TTX 22 Stahlfederdämpfer, ergänzt durch SRAM Eagle 70 Transmission. Das Ultimate-Paket für 8.239 Euro setzt auf RockShox Lyrik Ultimate und Super Deluxe Ultimate mit SRAM GX Eagle Transmission und der elektronischen Reverb AXS Sattelstütze.
Das Factory-Modell für 10.499 Euro repräsentiert die Spitzenausstattung mit Fox 36 Factory Gabel, Fox Float X Dämpfer, Shimano XTR Di2 Schaltung und DT Swiss EXC1200 Laufrädern. Alle Varianten nutzen standardmäßig den 360-Wh-Akku für optimales Gewicht.
Das Sresh SL wird in den Rahmengrößen S, M, L und XL angeboten und ist für ein maximales Systemgewicht von 120 Kilogramm ausgelegt. Die ASTM-Kategorie 4 klassifiziert das Bike für anspruchsvolle Terrain-Einsätze, einschließlich Sprüngen und aggressiver Fahrweise.
Modellübersicht
Propain Sresh SL Factory 2025
Propain Sresh SL Factory 2025
Motor: TQ-HPR60, 250 W, 60 Nm
Batterie: TQ 360, 360 Wh
Display: TQ Color Mid-Display
Rahmen: Carbon, 150 mm
Gabel: Fox 36 Factory Grip X2, 160 mm
Dämpfer: Fox Float X 2-pos.
Schaltung: Shimano XTR DI2, 1×12
Bremsen: Shimano XTR, 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Sixpack Millenium 50 (Sixpack Integrated Cable Routing)
Sattelstütze: Fox Transfer Factory Kashima
Sattel: Ergon SM Enduro Comp Men
Laufräder: DT Swiss EXC1200
Reifen: Continental Kryptotal
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Preis: 10.499 EUR
Propain Sresh SL Ultimate 2025
Propain Sresh SL Ultimate 2025
Motor: TQ-HPR60, 250 W, 60 Nm
Batterie: TQ 360, 360 Wh
Display: TQ Color Mid-Display
Rahmen: Carbon, 150 mm
Gabel: RockShox Lyrik Ultimate, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate
Schaltung: SRAM GX Eagle Transmission, 1×12
Bremsen: SRAM Maven Silver, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Sixpack Millenium 45 mm (Classic Internal Cable Routing)
Sattelstütze: RockShox Reverb AXS
Sattel: Ergon SM Enduro Comp Men
Laufräder: NEWMEN Beskar 30
Reifen: Continental Kryptotal
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Preis: 8.239 EUR
Propain Sresh SL Swedish Gold 2025
Propain Sresh SL Swedish Gold 2025
Motor: TQ-HPR60, 250 W, 60 Nm
Batterie: TQ 360, 360 Wh
Display: TQ Color Mid-Display
Rahmen: Carbon, 150 mm
Gabel: Öhlins RXF 38, 160 mm
Dämpfer: Öhlins TTX 22 Coil
Schaltung: SRAM Eagle 70 Transmission, 1×12
Bremsen: SRAM Maven Silver, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Sixpack Millenium 45 mm (Classic Internal Cable Routing)
Sattelstütze: OneUp V3
Sattel: Ergon SM Enduro Comp Men
Laufräder: DT Swiss EX1700
Reifen: Continental Kryptotal
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Preis: 7.939 EUR
Propain Sresh SL Bomber 2025
Propain Sresh SL Bomber 2025
Motor: TQ-HPR60, 250 W, 60 Nm
Batterie: TQ 360, 360 Wh
Display: TQ Color Mid-Display
Rahmen: Carbon, 150 mm
Gabel: Marzocchi Bomber Z1, 160 mm
Dämpfer: Marzocchi Bomber Air
Schaltung: Shimano XT, 1×12
Bremsen: Magura MT5, 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Sixpack Millenium 45 mm (Classic Internal Cable Routing)
Sattelstütze: OneUp V3
Sattel: Sixpack Kamikaze
Laufräder: NEWMEN Performance 30
Reifen: Schwalbe Albert Trail Radial
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120
Preis: 6.629 EUR
Propain Sresh SL Base 2025
Bild nicht verfügbar
Motor: TQ-HPR60, 250 W, 60 Nm
Batterie: TQ 360, 360 Wh
Display: TQ Color Mid-Display
Rahmen: Carbon, 150 mm
Gabel: RockShox Psylo Gold RC, 160 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select
Schaltung: SRAM Eagle 70 Transmission, 1×12
Bremsen: SRAM DB8, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: Sixpack Vertic 50 mm (Classic Internal Cable Routing)
Sattelstütze: OneUp V3
Sattel: Sixpack Kamikaze
Laufräder: NEWMEN Performance 30
Reifen: Continental Kryptotal
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Preis: 5.994 EUR
Zur Farbauswahl stehen Firetruck Red (matt), Moon Shine (glänzend) und Carbon Raw (glänzend) zur Verfügung. Bestellungen sind ab dem 26. Juni 2025 möglich, die Auslieferung ist für Juli 2025 geplant.
Fazit
Das PROPAIN Sresh SL adressiert eine spezifische Zielgruppe von E-MTB-Interessenten, die das natürliche Fahrgefühl eines klassischen Mountainbikes mit der zusätzlichen Unterstützung eines E-Antriebs kombinieren möchten. Die Gewichtsreduzierung auf 18,2 Kilogramm stellt einen deutlichen Fortschritt gegenüber herkömmlichen E-MTBs dar, erfordert allerdings Kompromisse bei der Motorleistung. Der TQ-HPR60 Motor mit 60 Newtonmetern Drehmoment richtet sich primär an trainierte Fahrer, die bereits über eine gute Grundkondition verfügen. Die Positionierung als Mid-Power E-MTB könnte das Sresh SL zu einer interessanten Alternative für Fahrer entwickeln, denen herkömmliche E-MTBs zu schwer und zu dominant in der Unterstützung sind, die aber dennoch nicht auf elektrische Hilfe verzichten möchten. Wir jedenfalls sind gespannt auf eine erste Probefahrt!
Mehr zum neuen Modell gibt es auf der PROPAIN-Webseite.
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