Orbea 2027 – neues Rallon RS E-MTB treibt hauseigenes RS-Konzept auf die Spitze

Mit dem Rallon RS hat Orbea für 2027 ein E-Trailbike vorgestellt, das einen ungewöhnlichen Entwicklungsansatz verfolgt. Statt etablierte E-MTB-Konzepte zu adaptieren, hat der baskische Hersteller ein System entwickelt, bei dem Motor, Fahrwerk, Sattelstütze und Steuerung in Echtzeit Daten austauschen. Die Basis bildet die sogenannte RS-Philosophie (Rider Synergy), die das Unternehmen bereits beim Rise-Modell eingeführt hat. Beim Rallon RS geht diese Integration deutlich weiter und ermöglicht Funktionen, die über die bisherigen Möglichkeiten im Mountainbike-Bereich hinausgehen. Das Projekt entstand ohne unmittelbaren Marktdruck. Die genossenschaftliche Struktur von Orbea erlaubte es, verschiedene Abteilungen sowie externe Partner wie TQ und Fox in einen längerfristigen Entwicklungsprozess einzubinden. Das Resultat ist ein Bike, das bewusst eigene Wege geht und dessen technische Lösungen möglicherweise Einfluss auf künftige Modelle des Herstellers nehmen werden. Hier jetzt alle Details dazu.

Orbea Rallon RS 2027: E-MTB der Zukunft?

Das Rallon RS ordnet sich in die Kategorie der langhubigen Trailbikes ein und basiert auf dem Downhill-bewährten Rallon-Chassis. Orbea bezeichnet das Modell bewusst nicht als E-Bike, sondern als Trailbike mit Unterstützung. Mit ca. 18 kg in der leichtesten Variante ist es aber nicht besonders leicht, denn schon vor Jahren haben wir ein ähnliches Konzept getestet (mit weniger Federweg), bei welchem die Bikes mit größerem Akku rund zwei Kilogramm leichter waren.

Orbea Rallon RS 2027

Die Positionierung des neuen Rallon RS zielt ebenfalls darauf ab, den Schwerpunkt auf das Fahrerlebnis zu legen, während die elektrische Unterstützung im Hintergrund agiert. Das Bike richtet sich an Fahrer, die anspruchsvolles Gelände bevorzugen und gleichzeitig längere Anstiege bewältigen möchten, ohne auf die Charakteristik eines Bikes mit großem Federweg verzichten zu müssen.

Rahmen & Geometrie

Der Rahmen des Rallon RS nutzt Orbeas aktuell fortschrittlichstes Carbon-Layup. Die Fertigungsmethode unterscheidet sich von früheren Ansätzen durch präzisere Pressung und spezifisches Material-Layout. Carbon wird gezielt dort eingesetzt, wo Steifigkeit und Festigkeit erforderlich sind, während Überlappungen und Materialüberschuss reduziert wurden. Dieser Ansatz erhöht zwar den Fertigungsaufwand, soll aber die strukturellen Eigenschaften verbessern.

Die Geometrie des Rallon RS zeigt eine klare Ausrichtung auf Abfahrtsorientierung mit gleichzeitig modernem Ansatz für vielseitigen Einsatz. Der Lenkwinkel von 64,25 Grad bewegt sich im flachen Bereich aktueller Langfederweg-Trailbikes und liegt zwischen typischen Trail- und Enduro-Werten. In Kombination mit dem Flip-Chip lässt sich dieser auf 63,75 Grad abflachen, was dem Bike in technischem Gelände zusätzliche Laufruhe verleiht. Die Verstellmöglichkeit über den Steuersatz erweitert den Anpassungsbereich auf 62,5 bis 65 Grad, wodurch sich das Fahrverhalten deutlich beeinflussen lässt.

Der steile Sitzwinkel von 74,6 Grad positioniert den Fahrer weit vorne über dem Tretlager. Diese Geometrie verbessert die Traktion am Vorderrad beim Bergauffahren und ermöglicht eine effiziente Kraftübertragung in steilen Anstiegen. Der Wert entspricht aktuellen Standards bei Langfederweg-Bikes und verhindert, dass sich das Gewicht zu weit nach hinten verlagert, was gerade bei E-MTBs mit dem zusätzlichen Motorgewicht relevant ist.

Die konstanten Kettenstreben von 445 Millimetern über alle Größen gelten als ausgewogen. Sie sind kurz genug, um agiles Handling und gute Traktion am Hinterrad zu gewährleisten, aber lang genug, um Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu bieten. Dieser Wert ist typisch für moderne Trailbikes, die sowohl bergauf als auch bergab überzeugen sollen.

Der Reach wächst von 430 Millimeter in Größe S auf 505 Millimeter in XL. Diese Werte liegen im oberen Bereich aktueller Mountainbike-Geometrien und sorgen für eine gestreckte Sitzposition. Das längere Cockpit verschiebt den Schwerpunkt nach hinten, was in Abfahrten Stabilität und Kontrolle erhöht. Der Stack steigt entsprechend von 633,7 auf 656,22 Millimeter, wobei die Zunahme zwischen den Größen moderater ausfällt. Das Verhältnis von Reach zu Stack deutet auf eine eher sportliche, nach vorne geneigte Fahrposition hin.

Die Tretlagerhöhe von 345,5 Millimeter in der High-Position liegt relativ niedrig. In Kombination mit dem niedrigen Schwerpunkt durch Motor und Akku sollte dies dem Rallon RS ein erdverbundenes Fahrgefühl und gute Kurvenlage verleihen. Der Flip-Chip senkt das Tretlager auf 338,5 Millimeter ab, was die Stabilität weiter erhöht, allerdings auf Kosten der Bodenfreiheit in sehr ruppigem Gelände. Der Höhenunterschied zur Pedalachse von 28 beziehungsweise 35 Millimeter fällt gering aus und trägt zum niedrigen Schwerpunkt bei.

Der Achsabstand wächst proportional zum Reach und erreicht in Größe XL knapp 1.301 Millimeter. Längere Radstände verbessern die Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten und erhöhen die Stabilität in technischen Passagen. Gleichzeitig kann dies die Wendigkeit in engen Kurven oder Spitzkehren einschränken. Die Überstandshöhe bleibt über alle Größen nahezu konstant zwischen 759 und 769 Millimeter, was darauf hindeutet, dass Orbea bewusst auf ein niedriges Oberrohr setzt, um ausreichend Bewegungsfreiheit zu gewährleisten.

Insgesamt sollte sich so ein Fahrverhalten ergeben, das Stabilität und Kontrolle in anspruchsvollen Abfahrten priorisiert. Das Rallon RS wird sich bei hohen Geschwindigkeiten höchstwahrscheinlich sicher anfühlen und auch in ruppigen Passagen Vertrauen vermitteln. Die gestreckte Position und der flache Lenkwinkel begünstigen Abfahrten, während der steile Sitzwinkel die Klettereigenschaften nicht vernachlässigt.

Die umfangreichen Verstellmöglichkeiten durch Flip-Chip und Steuersatz erlauben eine Feinabstimmung auf persönliche Vorlieben und Einsatzbereiche. Fahrer, die ein verspieltes, agiles Handling bevorzugen, könnten das Rallon RS als eher bedächtig empfinden, während es für Fahrer, die Sicherheit und Laufruhe in technischem Gelände schätzen, gut geeignet sein sollte.

Motor & Akku

Orbea verbaut den in 2025 erstmals vorgestellten TQ HPR40-Motor, der bis zu 200 Watt Spitzenleistung und 40 Newtonmeter Drehmoment liefert. Die Wahl fiel auf dieses kompakte und leichte Aggregat, weil es die bewährte Fahrwerkskinematik des Rallon sowie dessen ausgewogenes Handling und niedrigen Schwerpunkt nicht beeinträchtigt. TQ und Orbea haben gemeinsam an einer spezifischen Abstimmung gearbeitet, die sich auf langhubige Trailbikes konzentriert.

Die Motorunterstützung folgt dem firmeneigenen RS-Tuning. Die Charakteristik zielt darauf ab, schnell und nahezu geräuschlos zu unterstützen, ohne die Eigenleistung des Fahrers zu überdecken. Bergauf soll ein gleichmäßiges und natürliches Fahrgefühl entstehen, bei dem Krafteinsatz und Rückmeldung einem konventionellen Bike ähneln. Die Abstimmung berücksichtigt dabei das zusätzliche Gewicht des Chassis mit großem Federweg und den Rollwiderstand aggressiver Reifenprofile.

Der zentrale Akku bietet eine Kapazität von 290 Wattstunden. Je nach Fahrergewicht und gewählter Unterstützungsstufe soll dieser für 1.200 bis 1.800 Höhenmeter reichen. Für längere Touren steht optional ein Range Extender mit 160 Wh zur Verfügung, der die Gesamtreichweite um 55 Prozent erhöhen kann. Die gemeinsame Energieversorgung aller Komponenten vereinfacht das Laden und trägt zur aufgeräumten Optik bei.

Fahrwerk & Ausstattung

Das Fahrwerk des Rallon RS basiert auf dem firmeneigenen Live Valve-Dämpfer von Fox, der als eNEO-Variante speziell für dieses Projekt entwickelt wurde. Die Besonderheit liegt in der systemübergreifenden Kommunikation. Der Dämpfer erhält Informationen wie Trittfrequenz, eingebrachte Tretleistung, Motorleistung und Geschwindigkeit direkt vom TQ-Motor. Orbeas Algorithmen nutzen diese Daten, um das Fahrwerk vorhersehbar und schnell reagieren zu lassen.

Die MC10-RS-Variostütze von Orbea übermittelt ihre exakte Position mehrmals pro Sekunde über einen optoelektronischen Time-of-Flight-Sensor. Wenn die Sattelstütze abgesenkt ist, bleibt der Dämpfer vollständig offen, um die Leistung in Abfahrten zu optimieren. Umgekehrt erkennt der TQ-Motor, wenn das Bike bergab ausgerichtet ist und die Variostütze abgesenkt wurde, und passt die Unterstützung entsprechend an, um in technischem Gelände nicht unerwünscht einzugreifen.

Diese Funktionen werden durch das RS-HMI-Control-System (Human Machine Interface) gesteuert, das bereits beim Rise vorgestellt wurde und beim Rallon RS deutlich erweitert wurde. Motor-Modi, Fahrwerksprofile und intelligente Funktionen der Variostütze lassen sich bedienen, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen.

Alle Komponenten sind über ein firmeneigenes Kommunikationssystem verbunden, das den Datenaustausch in Echtzeit ermöglicht. Diese Integration war nur möglich, weil TQ und Fox ihre Systeme für die Zusammenarbeit geöffnet haben.

Orbea bietet das Rallon RS in vier Ausstattungsvarianten an, die sich primär durch Fahrwerk, Bremsen und Laufräder unterscheiden. Alle Modelle basieren auf dem identischen OMR-Carbon-Rahmen und nutzen den TQ HPR40-Motor sowie den 290-Wattstunden-Akku.

Die Topversion Rallon RS-LTD kommt serienmäßig mit dem Fox Float X2 Live Valve Neo-Dämpfer, der die systemübergreifende Kommunikation ermöglicht. Die Ausstattung umfasst Shimano XTR-Schaltung und -Bremsen sowie Oquo Mountain Control MC32LTD-Laufräder. Optional lässt sich auf die MC32TEAM-Laufräder wechseln. Als Bereifung sind Maxxis High Roller III mit 60 TPI und MaxxGripp-Mischung montiert, alternativ stehen Maxxis Assegai vorne und Minion DHR II hinten mit Downhill-Karkasse zur Verfügung.

Das Rallon/M RS-LTD unterscheidet sich hauptsächlich durch die Mullet-Konfiguration mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad ab Werk. Die Umrüstung auf vollwertige 29-Zoll-Räder ist gegen Aufpreis möglich. Die sonstige Ausstattung entspricht weitgehend der RS-LTD-Version mit Live Valve-Dämpfer und XTR-Komponenten.

Die Rallon RS-Team verzichtet auf das Live Valve-System und setzt stattdessen auf den Fox Float X2 Factory-Dämpfer mit 2-Positionen-Verstellung. Gegen Aufpreis lässt sich der Live Valve Neo-Dämpfer nachrüsten. Bei Schaltung und Bremsen kommt Shimano XT zum Einsatz, wobei XTR-Bremsen optional erhältlich sind. Die Laufräder entsprechen den MC32TEAM, ein Upgrade auf MC32LTD ist möglich.

Das Rallon/M RS-Team bietet die Mullet-Konfiguration mit der Team-Ausstattung. Auch hier lässt sich werksseitig auf 29 Zoll umstellen oder nachträglich der Live Valve-Dämpfer ergänzen.

Alle Modelle werden in vier Rahmengrößen von S bis XL angeboten und sind in den Farbvarianten Frozen Concrete Gloss mit Carbon View Matt, Fuel Carbon View Matt mit Magic Gold Matt sowie in den MyO- und Myo CM-Individualisierungsoptionen erhältlich. Die Fox 38 Float Factory-Gabel mit 180 Millimeter Federweg und Grip X2-Dämpfung ist durchgängig verbaut.

Sämtliche Versionen nutzen die elektronische MC10-Variostütze mit 31,6 Millimeter Durchmesser, deren Hublänge sich je nach Rahmengröße und Anforderung zwischen 150 und 240 Millimeter wählen lässt. Der TQ Range Extender mit 160 Wh ist für alle Modelle optional verfügbar.

Modellübersicht

Orbea Rallon RS-LTD 2027

Orbea Rallon RS-LTD 2027

Motor: TQ-HPR40, 250 W, 40 Nm
Batterie: TQ HPR, 290Wh (opt. Range Extender 160 Wh)
Display: Orbea System Controller with eDropper Remote
Rahmen: Orbea Rallon RS OMR, 170 mm
Gabel: Fox 38 Float Factory, 180 mm
Dämpfer: Fox Float X2 Live Valve Neo Factory Trunnion Evol LV custom tune
Schaltung: Shimano XTR M9260, 1×12
Bremsen: Shimano XTR 9200 Hydraulic Disc
Kurbelgarnitur: e*thirteen Helix Race alloy 32T
Vorbau: OC Mountain Control MC11 Alu SL, 0°
Sattelstütze: OC Mountain Control MC10, 31.6 mm, Electronic Dropper
Sattel: Fizik Terra Ridon X1 145 mm
Laufräder: Oquo Mountain Control MC32LTD
Reifen: Maxxis High Roller III 2.40” 60 TPI 3CG/EXO+/TR MaxxGripp (vorn), Maxxis Minion 2.40” 120 TPI 3CT/DD/TR MaxxTerra (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 14.999 EUR

Orbea Rallon/M RS-LTD 2027

Orbea Rallon/M RS-LTD 2027

Motor: TQ-HPR40, 250 W, 40 Nm
Batterie: TQ HPR, 290Wh (opt. Range Extender 160 Wh)
Display: Orbea System Controller with eDropper Remote
Rahmen: Orbea Rallon RS OMR, 170 mm
Gabel: Fox 38 Float Factory, 180 mm
Dämpfer: Fox Float X2 Live Valve Neo Factory Trunnion Evol LV custom tune
Schaltung: Shimano XTR M9260, 1×12
Bremsen: Shimano XTR 9200 Hydraulic Disc
Kurbelgarnitur: e*thirteen Helix Race alloy 32T
Vorbau: OC Mountain Control MC11 Alu SL, 0°
Sattelstütze: OC Mountain Control MC10, 31.6 mm, Electronic Dropper
Sattel: Fizik Terra Ridon X1 145 mm
Laufräder: Oquo Mountain Control MC32TEAM (29” Front / 27,5” Rear)
Reifen: Maxxis High Roller III 2.40” 60 TPI 3CG/EXO+/TR MaxxGripp (vorn), Maxxis Minion 2.40” 120 TPI 3CT/DD/TR MaxxTerra (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 14.199 EUR

Orbea Rallon RS-Team 2027

Orbea Rallon RS-Team 2027

Motor: TQ-HPR40, 250 W, 40 Nm
Batterie: TQ HPR, 290Wh (opt. Range Extender 160 Wh)
Display: Orbea System Controller with eDropper Remote
Rahmen: Orbea Rallon RS OMR, 170 mm
Gabel: Fox 38 Float Factory, 180 mm
Dämpfer: Fox Float X2 Factory Trunnion 2-Pos Adjust Kashima custom tune
Schaltung: Shimano XT M8260 SGS, 1×12
Bremsen: Shimano XT 8220 Hydraulic Disc
Kurbelgarnitur: e*thirteen Helix Race alloy 32T
Vorbau: OC Mountain Control MC11 Alu SL, 0°
Sattelstütze: OC Mountain Control MC10, 31.6 mm, Electronic Dropper
Sattel: Fizik Terra Ridon X5 145 mm
Laufräder: Oquo Mountain Control MC32TEAM (29” Front / 27,5” Rear)
Reifen: Maxxis High Roller III 2.40” 60 TPI 3CG/EXO+/TR MaxxGripp (vorn), Maxxis Minion 2.40” 120 TPI 3CT/DD/TR MaxxTerra (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 10.999 EUR

Orbea Rallon/M RS-Team 2027

Orbea Rallon/M RS-Team 2027

Motor: TQ-HPR40, 250 W, 40 Nm
Batterie: TQ HPR, 290Wh (opt. Range Extender 160 Wh)
Display: Orbea System Controller with eDropper Remote
Rahmen: Orbea Rallon RS OMR, 170 mm
Gabel: Fox 38 Float Factory, 180 mm
Dämpfer: Fox Float X2 Factory Trunnion 2-Pos Adjust Kashima custom tune
Schaltung: Shimano XT M8260 SGS, 1×12
Bremsen: Shimano XT 8220 Hydraulic Disc
Kurbelgarnitur: e*thirteen Helix Race alloy 32T
Vorbau: OC Mountain Control MC11 Alu SL, 0°
Sattelstütze: OC Mountain Control MC10, 31.6 mm, Electronic Dropper
Sattel: Fizik Terra Ridon X5 145 mm
Laufräder: Oquo Mountain Control MC32TEAM (29” Front / 27,5” Rear)
Reifen: Maxxis High Roller III 2.40” 60 TPI 3CG/EXO+/TR MaxxGripp (vorn), Maxxis Minion 2.40” 120 TPI 3CT/DD/TR MaxxTerra (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 10.199 EUR

Alle Modelle können über den MyO-Konfigurator noch an die persönlichen Vorlieben und Wünsche angepasst werden. Zum Launch ist das Modell bereits exklusiv in diversen Shops erhältlich.

Fazit

Das Orbea Rallon RS verfolgt einen Ansatz, der sich von gängigen E-MTB-Konzepten unterscheidet. Die systemübergreifende Kommunikation zwischen Motor, Fahrwerk und Sattelstütze ermöglicht Funktionen, die bislang so nicht verfügbar waren. Ob diese technische Integration tatsächlich spürbare Vorteile im Fahrbetrieb bietet, wird die Praxis zeigen müssen. Der kompakte TQ-Motor und die niedrige Akkukapazität deuten weiter auf eine klare Ausrichtung hin: Das Rallon RS zielt nicht auf maximale Reichweite oder starke Unterstützung, sondern auf ein Fahrgefühl, das einem konventionellen Trailbike nahekommt, während die Unterstützung subtil im Hintergrund arbeitet. Die Downhill-orientierte Basis und die umfangreichen Geometrie-Anpassungen sprechen eine Zielgruppe an, die in Abfahrten Priorität setzt. Die Entscheidung, externe Partner wie TQ und Fox in die Entwicklung einzubinden und deren Systeme zu öffnen, ist bemerkenswert. Sie zeigt, dass manche Innovationen nur durch markenübergreifende Zusammenarbeit realisierbar sind. Die aus diesem Projekt gewonnenen Erkenntnisse werden voraussichtlich in künftige Orbea-Modelle einfließen und möglicherweise auch andere Hersteller zu ähnlichen Ansätzen bewegen. Die aufgerufenen Preise erscheinen dafür aber jenseits von Gut und Böse. Mehr zur Performance des Rallon RS erfahrt ihr hier, wenn wir das E-Mountainbike selbst einmal ausprobiert haben.

Alle weiteren Details sind jetzt auf der Website von Orbea zu finden.