Merida 2026 – neue ETMO E-MTB-Serie für bezahlbaren Trail-Spaß vorgestellt

Das neue ETMO stellt im Programm von MERIDA 2026 ein E-Mountainbike dar, das darauf abzielt, die Vorzüge des Mountainbikens einem breiteren Publikum zugänglich zu machen. Mit einem Fokus auf Langlebigkeit, Performance und Erschwinglichkeit bietet das ETMO eine Vielzahl von Funktionen, die sowohl erfahrene Fahrer als auch Neulinge ansprechen. Die Modellpalette umfasst verschiedene Ausstattungsvarianten und Preisklassen, um den individuellen Bedürfnissen und Budgets gerecht zu werden. Hier alle Infos zum neuen Modell.

MERIDA ETMO 2026 im Detail

Die ETMO-Baureihe gliedert sich in vier Hauptserien, die jeweils unterschiedliche Anforderungen und Budgets bedienen. Die Nummerierung 800, 700, 500 und 400 gibt dabei Aufschluss über das Ausstattungsniveau. Ergänzt wird das Angebot durch PRO-Varianten mit verstärktem Antriebsstrang sowie EQ-Modelle, die für den urbanen Einsatz mit Schutzblechen, Beleuchtung und Gepäckträger ausgerüstet sind.

MERIDA ETMO 2026

Bei der Entwicklung orientierte sich MERIDA am hauseigenen eONE-EIGHTY, adaptierte dessen Kinematik und Geometrie jedoch für kürzere Federwege und einen breiteren Einsatzbereich. Das Ergebnis ist ein Bike, das auf moderaten Trails ebenso funktioniert wie bei anspruchsvolleren Touren oder gelegentlichen Bikepark-Besuchen. Die Philosophie dahinter: maximale Vielseitigkeit bei kontrolliertem Kostenrahmen, ohne Abstriche bei der grundsätzlichen Qualität.

Die Basismodelle ETMO 400 und 500 setzen auf den Bosch Performance Line PX mit kleineren Akkus und kostengünstigere Fahrwerkskomponenten. Die PRO-Versionen dieser Serien erhalten den leistungsstärkeren CX-Motor und größere Batterien, behalten aber das günstigere Fahrwerk bei.

Die Top-Modelle ETMO 700 und 800 kombinieren den CX-Motor mit hochwertigeren Federelementen und Antriebskomponenten. Zusätzlich stehen bei den 400er- und 500er-Modellen EQ-Ausführungen bereit, die durch StVZO-konforme Ausstattung auch als urbane Allrounder taugen.

Rahmen & Geometrie

Der vollständig aus Aluminium gefertigte Rahmen des ETMO nutzt fortschrittliche Produktionstechniken, um Kosten zu senken, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen. Ein entscheidender Unterschied zum teureren eONE-EIGHTY liegt in der Fertigungsmethode: Motor-Aufnahme und Unterrohr bestehen beim ETMO aus einem einzigen Gussteil, das anschließend per Laser auf die jeweilige Rahmengröße zugeschnitten wird.

Diese Konstruktion eliminiert einen Schweißvorgang und sorgt für präzise Ausrichtung bei gleichzeitig schlankerer Silhouette. Auch das Sitzrohr samt oberem Umlenkhebel wird als komplettes Gussteil gefertigt und erst nachträglich auf Länge gebracht, was weitere Produktionsschritte einspart.

Die interne Akkuaufnahme verzichtet auf Boschs serienmäßige Montageschiene und verwendet stattdessen integrierte Befestigungspunkte, die das Unterrohr schlanker ausfallen lassen.
Die Geometrie des ETMO orientiert sich am Agilometer-Konzept von MERIDA, bei dem die Rahmenhöhe primär über den Reach wächst, während Steuerrohr und Sitzrohr relativ konstant bleiben.

Mit Werten von 425 mm (Short) bis 500 mm (XLong) deckt das System unterschiedliche Körpergrößen ab, lässt aber auch bewusstes Auf- oder Absizen zu, um das Handling individuell anzupassen. Der Lenkwinkel von 65 Grad fällt ein halbes Grad steiler aus als beim eONE-EIGHTY, was dem kürzeren Federweg Rechnung trägt und die Wendigkeit erhöht. Der steile Sitzwinkel von 78,5 Grad sorgt für eine vorgelagerte Sitzposition, die beim Klettern Traktion auf das Vorderrad bringt und effiziente Kraftübertragung ermöglicht.

Mit 446 mm fallen die Kettenstreben deutlich länger aus als beim eONE-EIGHTY, das mit 435 mm agiert. Diese Maßnahme verbessert die Kletterperformance spürbar und reduziert die Gefahr des Überschlagens auf steilen Anstiegen, was besonders weniger erfahrenen Piloten zugutekommt. Fortgeschrittene Fahrer müssen dafür bei engen Kehren minimal mehr Aufwand betreiben, profitieren aber von höherer Laufruhe.

Der Tretlagerabsenkung von 20 mm kombiniert mit sehr kurzen Sitzrohren und niedriger Überstandshöhe resultiert in einem tiefen Schwerpunkt, der das Bike besonders zugänglich macht. Trotz der Allround-Auslegung bleibt das ETMO mit einem Stack von 644 bis 662 mm komfortabel, sodass auch größere Fahrer ohne übermäßig viele Spacer auskommen.

Motor & Akku

MERIDA setzt beim ETMO ausschließlich auf Bosch-Antriebe, nutzt aber je nach Modellserie unterschiedliche Motorstufen. Der Bosch Performance Line PX kommt in den Basismodellen ETMO 400 und 500 zum Einsatz und liefert bis zu 90 Nm Drehmoment bei 700 Watt Spitzenleistung. Dieser Motor profitiert von der Expertise, die Bosch mit dem CX gesammelt hat, arbeitet aber durch überarbeitete Verzahnung deutlich leiser und kostengünstiger.

Für ambitioniertere Einsätze steht der Performance Line CX bereit, der in den 700er-, 800er- und PRO-Modellen verbaut wird. Mit 100 Nm Drehmoment und 750 Watt Peak-Leistung bietet er spürbar mehr Durchzugskraft, bleibt dabei aber sensibel regelbar.

Die Akkukapazitäten staffeln sich nach Modellreihe: Das ETMO 400 erhält den 540-Wh-Akku, die 500er- und 700er-Serie nutzen 600 Wh, während die 800er-Modelle und die PRO-Versionen mit 800 Wh ausgerüstet sind. Alle Batterien sitzen intern im Unterrohr und lassen sich über ein Abus-Schloss gesichert entnehmen.

Bei Verwendung des 800-Wh-Akkus benötigt der Rahmen eine größere Abdeckung im unteren Unterrohrbereich, die intern „Beluga-Cover“ genannt wird. Diese kann nachträglich erworben werden, falls Besitzer eines 540- oder 600-Wh-Modells auf die größere Batterie upgraden möchten. Zusätzlich lässt sich der Bosch PowerMore Range Extender mit 250 Wh Zusatzkapazität anbinden, was die Reichweite für Tagestouren nochmals erweitert.

Die Bedienung erfolgt modellabhängig über zwei verschiedene Systeme. Die günstigeren Varianten nutzen das Purion 200, eine am Lenker montierte All-in-One-Einheit mit Farbdisplay, die trotz kabelgebundener Verbindung zum Motor Bluetooth unterstützt und die Bosch Flow App nutzen kann.

Die höheren Modelle setzen auf das Purion 400 Display, das nahe am Vorbau sitzt und per Mini Remote am Griff gesteuert wird. Diese kabellose Lösung hält den Lenkerbereich aufgeräumter und zeigt umfangreichere Informationen.

Fahrwerk & Ausstattung

Der Federweg variiert je nach Modell: Während die Top-Versionen ETMO 700 und 800 mit 160 mm vorne und hinten arbeiten, nutzen die 400er- und 500er-Modelle 140 mm Gabelweg kombiniert mit 143 mm am Heck. Diese Abstufung trägt zur Kostendifferenzierung bei, schränkt aber die Einsatzmöglichkeiten ein.

Die Hinterbaukinematik orientiert sich am eONE-EIGHTY und passt den Hebel größenabhängig an, sodass leichtere Fahrer auf kleinen Rahmen den vollen Federweg ebenso nutzen können wie schwerere Piloten auf großen Größen. Die Auslegung erlaubt auch den Einsatz von Stahlfederdämpfern für besonders aggressive Fahrer.

Bei den Federelementen setzt MERIDA auf eine klare Differenzierung: Das Topmodell ETMO 800 kombiniert Marzocchi Bomber Z eMTB Gabel mit Bomber Air Dämpfer, beide mit 160 mm Federweg. Shimano XT Bremsen mit Vierkolben-Sätteln und 203-mm-Scheiben sowie eine Shimano XT LinkGlide-Schaltung mit elf Gängen runden das Paket ab.

Das ETMO 700 wechselt zu Rock Shox Psylo Silver Gabel und Deluxe Select Dämpfer, ebenfalls mit 160 mm, kombiniert dies aber mit SRAM Eagle 70 Transmission, dem kostengünstigeren Ableger der kabellosen AXS-Gruppe.

Die 500er-Serie greift auf SR Suntour Zeron 36X Gabel und Edge X Dämpfer zurück, beide mit 140 mm Federweg. Die PRO-Version erhält trotz des größeren 800-Wh-Akkus und CX-Motors das gleiche Fahrwerk, spart aber Geld bei der Shimano Cues Schaltung.

Noch günstiger fällt die Federung beim ETMO 400 aus, das auf X-Fusion Migo 34 Gabel und O2Pro Dämpfer setzt. Diese Kombination richtet sich primär an Einsteiger, die moderate Trails befahren.

Durchgängig verwendet MERIDA 160 mm Kurbellänge über alle Rahmengrößen hinweg, was deutlich kürzer ausfällt als die branchenüblichen 170 bis 175 mm. Diese Maßnahme erhöht die Bodenfreiheit spürbar und erlaubt es, auch auf technischen Passagen weiter zu pedalieren, ohne aufzusetzen.

In Sachen Laufräder setzt man auf eine Mullet-Konfiguration, wobei die günstigeren Modelle auf Merida Comp TR II Felgen mit 28 mm Innenweite zurückgreifen, während die Top-Versionen Reynolds 309 Enduro Comp mit 30 mm nutzen. Continental Kryptotal oder Maxxis Minion/Dissector Reifen sorgen für Traktion, die Bereifung variiert aber je nach Preisklasse.

Die Sattelstützen sind größenspezifisch abgestimmt: Von 150 mm Verstellweg bei Rahmengröße S über 170 mm (M) und 200 mm (L) bis zu 230 mm beim XL-Rahmen. Die günstigeren Modelle verwenden Merida Comp TR IV Stützen mit festem Federweg, während die teureren Varianten auf Merida Expert TR II mit höherer Qualität setzen.

Die EQ-Modelle tauschen die Trail-Griffe gegen tourentaugliche Comp TK Versionen, erhalten Massload Gepäckträger, Sunnywheel Schutzbleche und Atranvelo Seitenständer. Die Beleuchtung erfolgt bei den EQ-Bikes durch Lezyne Hekto Front- und Spanninga Commuter Glow Rückleuchte, die am Träger integriert ist.

Modellübersicht

Merida ETMO 800 2026

Merida ETMO 800 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Purion 400
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 160 mm
Gabel: Marzocchi Bomber Z eMTB, 160 mm
Dämpfer: Marzocchi Bomber Air
Schaltung: Shimano XT M8130, LinkGlide, 1×11
Bremsen: Shimano XT M8220, 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II
Sattel: Proxim Altius, V-mount adapter, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: Reynolds 309 Enduro Comp, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Continental Kryptotal-F / Continental Kryptotal-R, 29×2.4″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: ca. 26,8 kg (Größe M)
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 5.599 EUR

Merida ETMO 700 2026

Merida ETMO 700 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Purion 400
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 160 mm
Gabel: Rock Shox Psylo Silver RC eMTB, 160 mm
Dämpfer: Rock Shox Deluxe Select
Schaltung: Sram Eagle 70 Transmission, 1×12
Bremsen: Sram DB6 stealth, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Sram S1000 Eagle E-MTB Crank, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II
Sattel: Proxim Allius, V-mount adapter, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: Reynolds 309 Enduro Comp, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Continental Kryptotal-F / Continental Kryptotal-R, 29×2.4″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 4.899 EUR

Merida ETMO 500 Pro 2026

Merida ETMO 500 Pro 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 142 mm
Gabel: SR Suntour Zeron 36X, 140 mm
Dämpfer: SR Suntour Edge X
Schaltung: Shimano Cues U6000, 1×10
Bremsen: Sram DB4 stealth, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Maxxis Minion DHF / Maxxis Dissector, 29×2.5″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 4.699 EUR

Merida ETMO 500 2026

Merida ETMO 500 2026

Motor: Bosch Performance Line PX, 250 W, 90 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 142 mm
Gabel: SR Suntour Zeron 36X, 140 mm
Dämpfer: SR Suntour Edge X
Schaltung: Shimano Cues U6000, 1×10
Bremsen: Sram DB4 stealth, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Maxxis Minion DHF / Maxxis Dissector, 29×2.5″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: n/a

Merida ETMO 500 EQ 2026

Merida ETMO 500 EQ 2026

Motor: Bosch Performance Line PX, 250 W, 90 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 142 mm
Gabel: SR Suntour Zeron 36X, 140 mm
Dämpfer: SR Suntour Edge X
Schaltung: Shimano Cues U6000, 10-Gang
Bremsen: Sram DB4 stealth, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Maxxis Metropass AT, 29×2.4″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 4.299 EUR

Merida ETMO 400 Pro 2026

Merida ETMO 400 Pro 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 142 mm
Gabel: X-Fusion Migo 34, 140 mm
Dämpfer: X-Fusion O2Pro
Schaltung: Shimano Cues U4000, 1×9
Bremsen: Sram DB4 stealth, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA COMP TR IV
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Maxxis Minion DHF / Maxxis Dissector, 29×2.5″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: n/a

Merida ETMO 400 2026

Merida ETMO 400 2026

Motor: Bosch Performance Line PX, 250 W, 90 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 540, 540 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 142 mm
Gabel: X-Fusion Migo 34, 140 mm
Dämpfer: X-Fusion O2Pro
Schaltung: Shimano Cues U4000, 1×9
Bremsen: Sram DB4 stealth, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA COMP TR IV
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Maxxis Minion DHF / Maxxis Dissector, 29×2.5″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: n/a

Merida ETMO 400 EQ 2026

Merida ETMO 400 EQ 2026

Motor: Bosch Performance Line PX, 250 W, 90 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 540, 540 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: ETMO LITE, Aluminium, 142 mm
Gabel: X-Fusion Migo 34, 140 mm
Dämpfer: X-Fusion O2Pro
Schaltung: Shimano Cues U4000, 1×9
Bremsen: Sram DB4 stealth, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II
Sattelstütze: MERIDA COMP TR IV
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 29″ v / 27.5″ h
Reifen: Maxxis Metropass AT, 29×2.4″ v / 27.5×2.4″ h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: n/a

Folgende ETMO-Modelle stehen ab Ende Februar in Deutschland im Laden: ETMO 800, ETMO 700, ETMO 500 PRO und das ETMO 500 EQ. Hier schon mal ein Video, um die Vorfreude zu steigern:

Fazit

Mit dem ETMO adressiert MERIDA anscheinend eine Marktlücke zwischen hochpreisigen Performance-E-MTBs und oft Kompromiss-behafteten Einstiegsmodellen. Die Baureihe nutzt intelligente Fertigungsmethoden, um Kosten zu senken, wohl ohne fundamentale Abstriche bei Rahmenqualität oder Haltbarkeit zu machen. Die vom eONE-EIGHTY abgeleitete Geometrie mit längeren Kettenstreben und moderatem Federweg zielt auf Vielseitigkeit und erschließt das E-MTB-Erlebnis so auch weniger versierten Fahrern. Die Modellpalette erlaubt präzise Abstimmung auf Budget und Einsatzzweck: Wer primär Wert auf Antriebsleistung und Reichweite legt, findet in den PRO-Versionen eine interessante Option, die trotz günstigerem Fahrwerk den starken CX-Motor und große Akkus bietet. Während die Standard-Modelle alle Komponenten gleichmäßig ausbalancieren, schlagen die EQ-Varianten die Brücke zum Alltag. Die Top-Modelle 700 und 800 nähern sich dann mit hochwertigeren Komponenten den Performance-Ansprüchen ambitionierter Fahrer an.
Die Geometrie mit 65 Grad Lenkwinkel, steilen 78,5 Grad Sitzwinkel und langen Kettenstreben priorisiert Kletterperformance und Stabilität über extreme Agilität, was der intendierten Zielgruppe entgegenkommt. Mittels gemischter Laufradgröße kombiniert man Überrollverhalten mit Wendigkeit, die kurzen 160-mm-Kurbeln sollten die Bodenfreiheit zudem spürbar erhöhen. Mit Gewichten ab etwa 26,8 kg bewegt sich das ETMO etwas über dem Rahmen für vollausgestattete E-MTBs dieser Klasse.

Was meint ihr? Alle weiteren Infos auf der Merida-Website.