Mit dem Overvolt AM CF präsentiert Lapierre 2026 ein AllMountain-E-MTB, das auf einem High-End-Vollcarbonrahmen basiert und sowohl für ambitionierte Trailfahrten als auch für Rennsporteinsätze konzipiert ist. Das Bike vereint die Agilität des Overvolt AM mit der rennsportorientierten Präzision des GLP III und setzt auf eine leichtere, reaktionsfreudige Plattform, die technische Anstiege und anspruchsvolle Abfahrten gleichermaßen meistert. Hier alle Informationen.
Lapierre Overvolt AM CF 2026 kommt in drei Varianten
Das Overvolt AM CF richtet sich an Fahrer, die Wert auf Performance, Kontrolle und Anpassungsfähigkeit legen. Mit einer durchdachten Mischung aus bewährter Kinematik, moderner Geometrie und hochwertiger Ausstattung möchte sich das Modell als ernstzunehmende Option im wachsenden Segment der Carbon-E-MTBs positionieren.
Die Franzosen bieten das E-MTB in drei Ausstattungsvarianten an, die sich vor allem in der Federungsqualität, Schaltgruppe und weiteren Komponenten unterscheiden. Allen Modellen gemeinsam sind der Vollcarbonrahmen, der Bosch Performance Line CX-Antrieb und die 800-Wh-Batterie mit PowerMore-Kompatibilität.
Rahmen & Geometrie
Der Rahmen des Overvolt AM CF besteht aus einer Mischung von Mitsubishi 24T (SM) und 40T (HM) Carbonfasern, die ein optimales Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht bieten. Mit einem Framekit-Gewicht von nur 2,9 kg (Größe M, ohne Dämpfer) und einem Federweg von 170 mm vorn und 165 mm hinten ist das Bike auf technische Herausforderungen ausgelegt. Die interne Kabelführung und präzise Motorintegration unterstreichen den leistungsorientierten Ansatz.
Die Geometrie orientiert sich an der bewährten Enduro-Philosophie von Lapierre und bietet Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie Zuverlässigkeit in steilem Gelände. Standardmäßig wird das Bike in Mullet-Konfiguration (29“ vorne, 27,5“ hinten) ausgeliefert, lässt sich aber dank Flip-Chip auf eine reine 29“-Konfiguration umstellen. Die Reach-Werte (438 mm in S bis 506 mm in XL) und Stack-Höhen (628 mm in S bis 667 mm in XL) deuten auf eine ausgewogene Sitzposition hin, die sowohl Kontrolle als auch Komfort bietet.
Der Lenkwinkel von 64,5° (S) bis 65° (M-XL) und der virtuelle Sitzwinkel von 77° sorgen für eine effiziente Kletterperformance, während die kurze Kettenstrebe (456 mm bzw. 459 mm) und der tiefe Tretlagerabstand (BB Drop: -17 mm im Mullet-Modus, -29 mm in 29“-Konfiguration) für Agilität und Traktion in technischen Passagen sorgen sollen.
Die Kombination aus moderatem Lenkwinkel, langem Reach und niedrigem Tretlager sollte theoretisch zu einem stabilen, aber dennoch wendigen Fahrverhalten führen. Die Mullet-Konfiguration verbessert die Traktion und Agilität hinten, während die 29“-Option mehr Laufruhe und Effizienz auf flachen oder rollenden Trails bietet. Der Flip-Chip ermöglicht es Fahrern, das Bike an ihre Präferenzen anzupassen – ob nun für schnelle Rennstrecken oder technische Enduro-Abfahrten.
Motor & Akku
Das Overvolt AM CF setzt auf das Bosch Smart System mit dem aktuellsten Performance Line CX-Antrieb, der ein Drehmoment von 100 Nm und eine Spitzenleistung von bis zu 750 W bietet. Beim Topmodell 10.8 kommt der CX-R-Antrieb zum Einsatz, der eine noch direktere und dynamischere Kraftentfaltung ermöglicht – ideal für Wettkampfsituationen.
Bosch Performance Line CX-R
Alle Modelle verfügen über einen 800-Wh-Akku, der herausnehmbar und mit dem Bosch PowerMore Range Extender kompatibel ist. Die Bosch Connect-Modul-Kompatibilität ermöglicht zudem nahtloses Tracking und Remote-Konnektivität.
Die CFD-optimierte Motorabdeckung von Lapierre verbessert die Kühlung und sorgt für eine konstante Leistung auch unter Dauerbelastung. Das integrierte Kiox 400C-Display mit Mini-Remote rundet das Cockpit ab und bietet eine intuitive Bedienung.
Fahrwerk & Ausstattung
Die Federung wird von RockShox gestellt: Während das 10.8 mit einer ZEB Ultimate-Gabel und einem Super Deluxe Ultimate-Dämpfer ausgestattet ist, setzen die Modelle 7.8 und 6.8 auf die ZEB Select bzw. ZEB Base.
Die horizontale Dämpferposition ermöglicht eine optimierte Kinematik mit besserem Mid-Stroke-Support und mehr Traktion unter Last. Die Lapierre-spezifische Abstimmung sorgt für effiziente Beschleunigung aus Kurven, ohne die Kontrolle in steilem Gelände zu verlieren.
Die Bremssysteme variieren je nach Modell: Shimano XTR (10.8) und SRAM Maven (7.8, 6.8) bieten mit 203-mm- bzw. 220-mm-Scheiben ausreichend Bremsleistung für anspruchsvolle Abfahrten. Die DT Swiss-Laufräder (HX1501 beim 10.8, HX1700 beim 7.8, H1900 beim 6.8) sind mit Continental Kryptotal-Reifen (Enduro Super Soft vorne, Enduro Soft hinten) bestückt, die für maximalen Grip sorgen. Die Mullet-Konfiguration (29“/27,5“) ist standardmäßig verbaut, lässt sich aber dank Flip-Chip anpassen.
Modellübersicht
Lapierre Overvolt AM CF 10.8 2026
Lapierre Overvolt AM CF 10.8 2026
Motor: Bosch Performance Line CX-R, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch Powertube 800, 800 Wh
Display: Mini Remote / Kiox 400C
Rahmen: Overvolt AM Carbon, 165 mm
Gabel: RockShox ZEB Select Charger 3.1 RC2, 170 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T, 205×60 mm
Schaltung: Shimano XTR Di2 M9260, 1×12
Bremsen: Shimano XTR, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: XLC CR-E52 160 mm + XLC CR-E40 34T
Vorbau: SRAM Descendant, 0°, 40 mm
Sattelstütze: Lapierre by JD YSI05, 150 mm (S,M), 170 mm (L), 200 mm (XL)
Sattel: Prologo Proxim W650 Tirox 145 mm
Laufräder: DT Swiss HX1501 Spline ONE 30 mm
Reifen: Continental Kryptotal F Enduro Super Soft 60-622 (vorn) / Continental Kryptotal R Enduro Soft 65-584 (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Preis: 10.000 EUR
Lapierre Overvolt AM CF 7.8 2026
Lapierre Overvolt AM CF 7.8 2026
Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch Powertube 800, 800 Wh
Display: Mini Remote / Kiox 400C
Rahmen: Overvolt AM Carbon, 165 mm
Gabel: RockShox ZEB Select Charger RC, 170 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe RT, 205×60 mm
Schaltung: SRAM GX Eagle AXS T-Type, 1×12
Bremsen: SRAM Maven Bronze, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: SRAM S1000 160 mm + CR XX 34T
Vorbau: XLC Alloy CNC, 0°, 40 mm
Sattelstütze: Lapierre by JD YSI05, 150 mm (S), 170 mm (M,L,XL)
Sattel: Prologo Proxim W450 Steel 145 mm
Laufräder: DT Swiss HX1700 Spline 30 mm
Reifen: Continental Kryptotal F Enduro Super Soft 60-622 (vorn) / Continental Kryptotal R Enduro Soft 65-584 (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Preis: 8.499 EUR
Lapierre Overvolt AM CF 6.8 2026
Lapierre Overvolt AM CF 6.8 2026
Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch Powertube 800, 800 Wh
Display: Mini Remote / Kiox 400C
Rahmen: Overvolt AM Carbon, 165 mm
Gabel: RockShox ZEB Base Rush RC, 170 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select +, 205×60 mm
Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 1×12
Bremsen: SRAM Maven Base, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: SRAM Eagle 90 160 mm + CR XX 34T
Vorbau: XLC Alloy CNC, 0°, 40 mm
Sattelstütze: Lapierre by JD YSI05, 150 mm (S), 170 mm (M,L,XL)
Sattel: Prologo Proxim W450 Steel 145 mm
Laufräder: DT Swiss H1900 Spline 30 mm
Reifen: Continental Kryptotal F Enduro Super Soft 60-622 (vorn) / Continental Kryptotal R Enduro Soft 65-584 (hinten)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 120 kg
Preis: 7.299 EUR
Fazit
Das Lapierre Overvolt AM CF überzeugt durch seine kohärente Performance-Ausrichtung und die hohe Anpassungsfähigkeit. Der Vollcarbonrahmen, die durchdachte Geometrie und die hochwertige Ausstattung machen es zu einer vielseitigen Plattform – ob für lange Alpentouren oder Rennstrecken. Die Möglichkeit, zwischen Mullet- und 29“-Konfiguration zu wechseln, sowie die bewährte Lapierre-Kinematik sollten für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgen, das sowohl Stabilität als auch Agilität bietet. Besonders das Topmodell 10.8 mit CX-R-Antrieb und XTR Di2-Schaltung richtet sich an ambitionierte Fahrer:innen, die Wert auf Präzision, Effizienz und Rennsport-Tauglichkeit legen. Die Modelle 7.8 und 6.8 bieten hingegen ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, ohne dabei Kompromisse bei Rahmen oder Antrieb einzugehen. Wer ein leistungsstarkes, leichtes und vielseitiges AllMountain-E-MTB sucht, findet im Overvolt AM CF eine überzeugende Option – besonders, wenn Carbon-Leichtbau und Rennsport-DNA im Fokus stehen. Wir sind gespannt auf eine Probefahrt!
Alle weiteren Details jetzt auf der Lapierre-Website.
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