KELLYS 2027 – neue THEOS AX E-Enduro-Plattform mit aktuellsten AVINOX-Antrieben vorgestellt

Bislang stand der Name KELLYS im E-Bike-Segment vor allem für eines: Effizienz. Die Panasonic-betriebene AMXXPRO-Plattform hat sich einen Ruf als leichtgewichtiger Reichweiten-Champion erarbeitet. Jetzt legt der slowakische Hersteller nach und bringt mit dem THEOS AX eine komplett neue Plattform an den Start, die auf ein anderes Fahrgefühl abzielt: mehr Schub, mehr Drehmoment, mehr Trail-Attitüde. Herzstück der neuen Baureihe ist das aktuellste AVINOX-Antriebssystem, das THEOS AX zu einer waschechten Enduro-Waffe macht. Wir haben uns die Details angeschaut und erklären, was hinter der Plattform steckt und für wen sie gedacht ist.

KELLYS THEOS AX 2027 im Überblick

KELLYS staffelt die THEOS AX Serie in vier Ausbaustufen: THEOS AX 90, THEOS AX 70, THEOS AX 40 und THEOS AX 20. Alle Modelle teilen sich denselben Rahmen und dasselbe Federungskonzept, unterscheiden sich aber bei Motor, Display und Ausstattung.

Das Topmodell THEOS AX 90 fährt mit dem stärkeren M2S-Motor und dem Farbdisplay DP100 vor, die drei übrigen Modelle setzen auf den M2-Motor und das schlankere DPC100-Display. Wer möglichst viel Leistung will, greift zum AX 90.

KELLYS THEOS AX 90 2027

Wer 2027 ein solides Enduro-Setup zum fairen Preis sucht, findet in AX 70, AX 40 oder AX 20 die passende Stufe. Das Prinzip: eine Plattform, mehrere Preisklassen, kein Kompromiss beim Grundkonzept.

Rahmen & Geometrie

Der THEOS AX-Rahmen ist als klassischer Enduro-Rahmen ausgelegt: 160 mm Federweg am Heck, 170 mm an der Front, 29-Zoll-Laufräder rundherum und Reifenfreiheit bis 2,6 Zoll.

Erhältlich ist der Rahmen in vier Größen von S bis XL, dazu kommt eine UDH-Schnittstelle für Schaltaugen nach aktuellem Standard. Die Kabelführung läuft komplett integriert durchs Steuerrohr, was dem Bike ein aufgeräumtes Cockpit beschert und gleichzeitig Platz für Zubehör lässt.

Mit 160/170 mm Federweg an 29-Zoll-Laufrädern positioniert sich das THEOS AX klar im Enduro-Terrain, gebaut für Fahrer, die auf ruppigen Trails Reserven brauchen und dabei nicht auf Laufruhe verzichten wollen.

Kurz übersetzt in Fahrverhalten: Der über alle Größen konstante Reach-Zuwachs von etwa 20 bis 25 mm pro Rahmengröße sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen den Größen, größere Fahrer bekommen also nicht plötzlich ein überlanges oder zu kurzes Cockpit.

Die kurze, größenunabhängige Kettenstrebe von 456 mm hält das Heck verspielt und macht das THEOS AX auch in engen Spitzkehren wendig, statt behäbig durch jede Kurve zu tragen. Der BB Drop von 30 mm sorgt für einen tiefen Schwerpunkt, das Bike liegt dadurch satt in Kurven und fühlt sich in schnellen Sektionen ruhiger an, als es der eher kurze Radstand vermuten lässt.

Bei Lenk- und Sitzwinkel liegen die Werte bei 64° Lenkwinkel und 77° Sitzwinkel, damit landet das THEOS AX genau dort, wo man es bei 170 mm Federweg vorn erwartet. Der flache Lenkwinkel schafft Laufruhe und Stabilität in steilem, schnellem Gelände, das Vorderrad bleibt auch bei hohem Tempo und auf ruppigen Passagen gut kontrollierbar.

Der steile Sitzwinkel rückt die Sitzposition beim Klettern weit nach vorn über das Tretlager, das hält das Vorderrad auch an knackigen Rampen am Boden und sorgt für eine effiziente, aufrechte Pedalierposition bergauf, statt dass der Fahrer nach hinten wegrutscht. In Kombination mit dem Horst-Link-Hinterbau, dazu gleich mehr, ergibt das ein Bike, das bergab Reserven für harte Linien hat und bergauf trotzdem nicht zur Qual wird.

Beim Hinterbau vertraut KELLYS auf ein Horst-Link-Viergelenk, ein von Horst Leitner entwickeltes System, das unter anderem auch bei Specialized, Canyon Spectral oder YT Industries zum Einsatz kommt.

Kennzeichnend ist ein zusätzliches Gelenk in der Kettenstrebe, das unterhalb und vor der Hinterachse sitzt und Antriebs- sowie Bremskräfte von der Federungsarbeit entkoppelt. In der Praxis bringt das mehrere handfeste Vorteile:

Die Federung bleibt auch unter starkem Bremsen aktiv, das Hinterrad verliert also nicht seinen Grip, sobald es hart zur Sache geht. Wer steile Abfahrten mag, bekommt dadurch spürbar mehr Kontrolle und Vertrauen ins Vorderrad.

Gleichzeitig sorgt die Anordnung der Drehpunkte für gute Anti-Squat-Eigenschaften: Beim Pedalieren wackelt der Hinterbau kaum, Antriebsenergie geht nicht in der Federung verloren, was sich vor allem am Anstieg auszahlt und für weniger Ermüdung sorgt.

Das Ansprechverhalten selbst ist auf eine gleichmäßige Arbeitsweise ausgelegt, sensibel bei kleinen Unebenheiten, stabil in der mittleren Phase und mit Reserven für harte Schläge. Da die Hinterbaukinematik unabhängig von Pedal- und Bremskräften arbeitet, bleibt die Traktion auch in wirklich anspruchsvollem Gelände auf hohem Niveau.

Kurz gesagt: KELLYS hat sich für ein Fahrwerkskonzept entschieden, das sich in der Praxis seit Jahren bei Premiumherstellern bewährt, statt das Rad neu zu erfinden.

Motor & Akku

Angetrieben wird die THEOS AX Serie vom AVINOX-System, das KELLYS als eines der leistungsstärksten am Markt positioniert. Je nach Modell kommt eine von zwei Motorvarianten zum Einsatz.

Avinox M2S

Der M2S-Motor im Topmodell THEOS AX 90 liefert 130 Nm Drehmoment im Standardbetrieb und bis zu 150 Nm im Boost-Modus¹, bei einer Spitzenleistung von 1500 Watt und einem Unterstützungsbereich von 50 bis 800 Prozent. Das Gewicht der Antriebseinheit liegt bei rund 2,6 Kilogramm.

Möglich wird die hohe Leistungsdichte unter anderem durch sog. Flat-Wire-Wicklungen im Motor, ein schrägverzahntes Getriebe und einen doppelten Zahneingriff, KELLYS verspricht dadurch spürbar weniger Betriebsgeräusch und geringeren Tretwiderstand als bei vergleichbaren Systemen.

Wichtig zu wissen: Die volle Leistung von 1500 Watt gibt der M2S-Motor laut KELLYS nur in Kombination mit dem herausnehmbaren RS800-Akku ab. Mit einem fest verbauten FS800-Akku liegt die Leistung bei 1300 Watt, ein Detail, das zeigt, wie eng Motor und Akku bei AVINOX aufeinander abgestimmt sind.

Die drei übrigen Modelle, THEOS AX 70, 40 und 20, teilen sich den M2-Motor: 110 Nm Drehmoment (125 Nm im Boost), 1100 Watt Spitzenleistung und denselben Unterstützungsbereich von 50 bis 800 Prozent bei ähnlichem Gewicht.

Wer nicht die volle Leistungsspitze braucht, bekommt hier ein rundes Paket zum günstigeren Einstiegspreis, ohne Abstriche bei der Auswahl der Modi: AUTO, ECO, TRAIL, TURBO, BOOST und WALK stehen zur Verfügung, jeder Modus lässt sich individuell anpassen.

Für den „Saft“ sorgt in beiden Fällen ein 800-Wh-Akku, der bei KELLYS grundsätzlich herausnehmbar ist, der Hersteller verzichtet bewusst auf fest verbaute Zellen. Bei rund 4 Kilogramm Gewicht und einer Energiedichte von etwa 200 Wh/kg lässt sich der Akku bequem entnehmen und auch extern laden.

Schnellladen ist ebenfalls an Bord: Mit dem 508-Watt-Ladegerät des AX 90 sind 0 auf 75 Prozent in eineinhalb Stunden drin, das AX 70/40/20 lädt mit einem kompakteren 168-Watt-Ladegerät. Eine „Aufrüstung“ ist natürlich jederzeit möglich.

Nach 500 Ladezyklen soll der Akku laut KELLYS noch 80 Prozent seiner Ursprungskapazität liefern, ein eigens entwickeltes BMS überwacht dabei in Echtzeit den Zellzustand, gleicht die Spannung automatisch aus und schützt vor Überhitzung.

Zur Bedienung gehört ein Vollfarb-OLED-Display, im AX 90 das DP100 mit 2,0 Zoll, automatischer Helligkeitsanpassung, Bluetooth, ANT+, GNSS und sogar 4G-Konnektivität für Diebstahlschutz und Ortung, dazu USB-C mit 65 Watt zum Laden externer Geräte und ein 12V-Ausgang für Lichter.

Avinox DP100

Die günstigeren Modelle nutzen das DPC100, funktional identisch bei Bluetooth und GNSS, aber ohne Umgebungslichtsensor und ohne 4G, dafür mit schlankerem 10-Watt-USB-C-Anschluss.

Spannend wird es bei den Zusatzfunktionen: Über eine App lassen sich Unterstützungsmodi personalisieren, Systemdiagnosen abrufen und Software-Updates drahtlos einspielen.

Ein zusätzliches IMU-Modul liefert Barometer- und Kompassdaten, und mit der Herzfrequenzsteuerung, ein Feature, das man bisher von anderen Antriebsherstellern kannte, passt der Motor die Unterstützung automatisch an eine per Smartwatch oder Brustgurt definierte Herzfrequenzzone an.

Wer im Boost-Modus lieber selbst die Zügel in der Hand hält, kann den Boost-Timer zwischen 10 und 60 Sekunden konfigurieren.

Fahrwerk & Ausstattung

Angeführt wird die Serie vom THEOS AX 90, ausgestattet mit einer RockShox ZEB Ultimate vorn, kabelloser SRAM GX Eagle AXS T-Type-Schaltung samt Smart-Torque-Cut-Funktion, die Kette und Kassette beim Schalten unter Last schont, dazu Shimano XT Vierkolben-Bremsen mit 200-mm-Galfer-Scheiben und DT Swiss H552-Laufräder mit Novatec-Naben. Diese Ausstattung ist klar auf aggressives Enduro- und All-Mountain-Fahren zugeschnitten.

Das THEOS AX 70 fährt mit einer RockShox ZEB Select und einer SRAM S1000 Eagle AXS T-Type-Schaltung vor, bremst aber ebenfalls mit Shimano XT und 200-mm-Galfer-Scheiben, ein cleverer Mix aus Preis und Leistung.

Beim THEOS AX 40 wird die Ausstattung „mechanischer“: Shimano Deore 4-Kolben-Bremsen und eine 11-fach Shimano M7230 Deore-Schaltung mit 11-50 Zähnen übernehmen die Arbeit, dazu setzt man weiter auf die RockShox ZEB Select an der Front.

Das Einstiegsmodell THEOS AX 20 setzt dann auf eine RockShox Domain Gold, Shimano CUES-Schaltung (11-fach, 11-50 Zähne) und Shimano M4100-Bremsen.

Alle Modelle teilen sich die vollständig integrierte Kabelführung, Segador- beziehungsweise DT Swiss-Naben mit Novatec-Lagern und höhenverstellbare Sattelstützen, die je nach Rahmengröße zwischen 150 und 180 mm Verstellweg bieten.

Modellübersicht

KELLYS THEOS AX 90 White Fury 2027

KELLYS THEOS AX 90 2027

Motor: Avinox M2S, 1500 W, 150 Nm
Batterie: Avinox, 800 Wh
Display: DP100
Rahmen: Kellys THEOS AX, 160 mm
Gabel: Rock Shox ZEB Ultimate, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox
Schaltung: SRAM GX Eagle AXS T-Typ, 1×12
Bremsen: Shimano XT 4-Kolben / Galfer, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: n/a
Sattelstütze: 150 mm (S), 180 mm (M/L/XL)
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss H552
Reifen: bis maximal 2,6 Zoll
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 6.299 EUR

KELLYS THEOS AX 70 2027

KELLYS THEOS AX 70 2027

Motor: Avinox M2, 1100 W, 125 Nm
Batterie: Avinox, 800 Wh
Display: DPC100
Rahmen: KELLYS THEOS AX, 160 mm
Gabel: Rock Shox ZEB Select, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox
Schaltung: SRAM S1000 Eagle AXS T-Typ, 1×12
Bremsen: Shimano XT 4-Kolben / Galfer, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: n/a
Sattelstütze: 150 mm (S), 180 mm (M/L/XL)
Sattel: n/a
Laufräder: Segador SL30
Reifen: bis maximal 2,6 Zoll
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 5.299 EUR

KELLYS THEOS AX 40 2027

KELLYS THEOS AX 40 2027

Motor: Avinox M2, 1100 W, 125 Nm
Batterie: Avinox, 800 Wh
Display: DPC100
Rahmen: KELLYS THEOS AX, 160 mm
Gabel: Rock Shox ZEB Select, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox
Schaltung: Shimano Deore M7230, 1×11
Bremsen: Shimano Deore 4-Kolben / Galfer, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: n/a
Sattelstütze: 150 mm (S), 170 mm (M/L/XL)
Sattel: n/a
Laufräder: Segador SL30
Reifen: bis maximal 2,6 Zoll
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 4.399 EUR

KELLYS THEOS AX 20 2027

KELLYS THEOS AX 20 2027

Motor: Avinox M2, 1100 W, 125 Nm
Batterie: Avinox, 800 Wh
Display: DPC100
Rahmen: KELLYS THEOS AX, 160 mm
Gabel: Rock Shox Domain Gold, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox
Schaltung: Shimano CUES RD/U6000, 1×11
Bremsen: Shimano M4100 / Galfer, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: n/a
Sattelstütze: 150 mm (S), 170 mm (M/L/XL)
Sattel: n/a
Laufräder: Segador SL30
Reifen: bis maximal 2,6 Zoll
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 3.999 EUR

Fazit

Mit dem THEOS AX zeigt KELLYS erneut, dass die Marke im E-MTB-Segment ein Vorreiter sein möchte. Das AVINOX-Antriebssystem bringt mit bis zu 150 Nm Boost-Drehmoment und 1500 Watt Spitzenleistung (lt. KELLYS-Angaben) genug Wumms für steile Anstiege und technische Trails mit, das Horst-Link-Fahrwerk sorgt dafür, dass die Kraft auch sauber auf den Boden kommt. Dass KELLYS dabei konsequent auf herausnehmbare Akkus setzt und mit vier Ausstattungsstufen unterschiedliche Budgets bedient, macht die Serie zu einer ernstzunehmenden Alternative im Enduro-Segment. Wer bislang das kraftvolle Fahrgefühl bei anderen Marken gesucht hat, bekommt mit dem THEOS AX 90, 70, 40 oder 20 nun eine hauseigene Option von KELLYS. Sobald die ersten Testräder unterwegs sind, wird sich zeigen, wie sich die Papierform in der Praxis, vor allem am Berg und in engen Spitzkehren, tatsächlich anfühlt. Wir bleiben dran.

Alle weiteren Informationen stehen auf der Website von KELLYS zur Verfügung.

¹Laut unseren Informationen werden die Spitzenwerte in Sachen Leistung und Drehmoment, also 1.500 Watt und 150 Nm Drehmoment, nur mit dem fest verbauten Avinox 700-Wh-Akku erreicht. So hat es uns jedenfalls das Team von Avinox mitgeteilt.