Mit dem NewTour E+ erweitert Giant 2027 sein Portfolio um eine Serie, die sich als Komfort-orientierte Lösung für den urbanen Alltag und gemütliche Touren ins Umland positioniert. Das Konzept basiert auf einer besonders aufrechten Sitzposition, dem hauseigenen E+ System und digitalen Sicherheitsfeatures wie E-Lock und Apple Find My-Integration. Die Serie richtet sich an Fahrer, die Wert auf Übersicht im Verkehr, geringen Wartungsaufwand und verlässliche Reichweite legen. Hier alle Informationen in der Übersicht.
Giant NewTour E+ 2027 im Detail
Die NewTour E+-Serie umfasst vier Modelle, die sich primär durch Akku-Kapazität und Schaltungskonzept unterscheiden. Die beiden Top-Varianten E+0 und E+1 sind mit dem 625-Wh-Akku ausgestattet, während E+2 und E+3 auf den 500-Wh-Akku zurückgreifen.
Giant NewTour E+1 2027
Das E+0 hebt sich durch die stufenlose Enviolo City V3 Manual-Nabenschaltung in Kombination mit dem wartungsarmen Gates-Riemenantrieb ab. Das E+1 nutzt ebenfalls den Gates-Riemen, setzt aber auf die Shimano Nexus 8-Gangschaltung.
Giant NewTour E+3 2027
Die Modelle E+2 und E+3 arbeiten mit konventionellen Ketten – das E+2 mit Nexus 8, das E+3 mit einer Shimano Acera 8-Fach-Kettenschaltung. Alle Varianten sind sowohl als Low Step (LST) mit tiefem Durchstieg als auch als Diamond (DD) mit klassischer Rahmenkonstruktion erhältlich.
Rahmen & Geometrie
Der Aluminiumrahmen des NewTour E+ integriert den Akku vollständig ins Unterrohr, wobei der Ladeanschluss hoch und leicht zugänglich platziert wurde. Besonderes Augenmerk liegt auf der Geometrie.
Mit einem Stack von 672 Millimetern über alle Größen hinweg und einer konstanten Reach von 405 Millimetern ergibt sich eine deutlich aufrechtere Sitzposition als bei vergleichbaren Trekking-E-Bikes. Der Lenkwinkel beträgt durchgängig 69 Grad bei einem Nachlauf von 95,7 Millimetern, was auf laufruhiges, stabiles Fahrverhalten ausgelegt ist.
Der kurze Reach in Verbindung mit dem hohen Stack und zurückgebogenen Lenkern resultiert in einer Position, die den Oberkörper entlastet und die Übersicht im Verkehr verbessert. Die Sitzrohrlängen variieren zwischen 450 und 600 Millimetern bei der LST-Version, während die DD-Variante bei 500 Millimetern beginnt.
Der Radstand liegt konstant bei 1155 Millimetern, die Kettenstreben messen 482,3 Millimeter. Diese Proportionen lassen ein eher gemächliches, komfortables Fahrverhalten erwarten, das Stabilität und Übersicht vor sportlicher Agilität priorisiert. Die maximale Systembelastung wird mit 156 Kilogramm angegeben, was Gepäcktransport und Zuladung problemlos ermöglicht.
Motor & Akku
Als Antrieb dient der SyncDrive Core 2 mit 55 Newtonmetern Drehmoment und einem Gewicht von 2,9 Kilogramm. Der Motor arbeitet mit einem Sechs-Sensoren-System, das über die Smart Assist-Funktion die Unterstützung automatisch an Tretkraft und Gelände anpasst, ohne dass der Fahrer zwischen Modi wechseln muss.
SyncDrive Core 2
Die maximale Unterstützung liegt bei 300 Prozent. Je nach Modell kommt entweder der EnergyPak 625 mit 625 Wattstunden oder der EnergyPak 500 mit 500 Wattstunden zum Einsatz, beide sind im Rahmen integriert. Giant gibt für die Akkus eine Lebensdauer von bis zu 2300 Ladezyklen an. Die Schnellladefunktion soll 80 Prozent Kapazität in etwa 2,2 Stunden erreichen.
Die Akkus sind nach IP67 gegen Wasser geschützt. Die Steuerung erfolgt über das RideControl Dash 2, ein kompaktes Display mit Anti-Beschlag-Funktion, das Reichweite, Akkustand und Fahrdaten anzeigt sowie die Bedienung von E-Lock und Beleuchtung ermöglicht.
Fahrwerk & Ausstattung
An der Front arbeitet eine SR Suntour-Federgabel mit 63 Millimetern Federweg, die primär kleinere Unebenheiten ausgleichen soll. Ergänzend verbaut Giant eine gefederte Sattelstütze, um Vibrationen vom Fahrer fernzuhalten.
Die Bremsen stammen von Tektro (HD-M281, hydraulische Scheibenbremsen mit 180 Millimeter vorne und 160 Millimeter hinten). Die Beleuchtung wird direkt vom E+ System gespeist: Eine Giant Recon HL50 mit 50 Lux vorne sowie ein in den Gepäckträger integriertes Rücklicht.
Der vollintegrierte Heckträger ist als strukturelles Element des Rahmens konstruiert und MIK-kompatibel für werkzeugloses Montieren von Taschen. Vorne kann optional ein spezieller E-Bike-Frontkorb mit 15 Kilogramm Traglast montiert werden, der direkt am Steuerrohr befestigt wird.
Zu den digitalen Features gehören die E-Lock-Funktion, die den Motor per App oder Display-Code sperrt und bei Bewegung einen Alarm auslöst, sowie die Apple Find My-Integration zur Ortung des Fahrrads. Die Modelle E+0 und E+1 nutzen den Gates Carbon Drive-Riemen und sind auch mit Rücktrittbremse verfügbar, die anderen beiden Varianten konventionelle Ketten.
Modellübersicht
Giant NewTour E+ 0 2027
Giant NewTour E+ 0 2027
Motor: Giant SyncDrive Core2, 250 W, 55 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: ALUXX aluminium
Gabel: SR Suntour Mobie 32, 63 mm
Schaltung: Enviolo City V3 Manual
Bremsen: Tektro HD-M281, 180/160 v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Aluminum angle adjustable stem
Sattelstütze: Suspension, 30.9×300 mm
Sattel: Selle Royal Essenza Plus
Laufräder: Giant Double Wall Aluminum 622×21
Reifen: Schwalbe Road Cruiser Plus, 622×50 Wire Bead w/ reflective stripe
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 3.499 EUR
Giant NewTour E+ 1 2027
Giant NewTour E+ 1 2027
Motor: Giant SyncDrive Core2, 250 W, 55 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2, full color LCD display
Rahmen: ALUXX aluminium
Gabel: SR Suntour Mobie 32, 63 mm
Schaltung: Shimano Nexus 8, 1×8
Bremsen: Tektro HD-M281, 180/160 v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Aluminum angle adjustable stem
Sattelstütze: Suspension, 30.9×300 mm
Sattel: Selle Royal Essenza Plus
Laufräder: Giant Double Wall Aluminum 622×21
Reifen: Schwalbe Road Cruiser Plus, 622×50 Wire Bead w/ reflective stripe
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 3.199 EUR
Giant NewTour E+ 2 2027
Giant NewTour E+ 2 2027
Motor: Giant SyncDrive Core2, 250 W, 55 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 500 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: ALUXX aluminium
Gabel: SR Suntour Mobie 32, 63 mm
Schaltung: Shimano Nexus 8 RevoShift, 1×8
Bremsen: Tektro HD-M281, 180/160 v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Aluminum angle adjustable stem
Sattelstütze: Suspension, 30.9×300 mm
Sattel: Selle Royal Essenza Plus
Laufräder: Giant Double Wall Aluminum 622×21
Reifen: Schwalbe Road Cruiser Plus, 622×50 Wire Bead w/ reflective stripe
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 2.799 EUR
Giant NewTour E+ 3 2027
Giant NewTour E+ 3 2027
Motor: Giant SyncDrive Core2, 250 W, 55 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 500 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: ALUXX aluminium
Gabel: SR Suntour Mobie 32, 63 mm
Schaltung: Shimano Altus, 1×8
Bremsen: Tektro HD-M281, 180/160 v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Aluminum angle adjustable stem
Sattelstütze: Suspension, 30.9×300 mm
Sattel: Selle Royal Essenza Plus
Laufräder: Giant Double Wall Aluminum 622×21
Reifen: Schwalbe Road Cruiser Plus, 622×50 Wire Bead w/ reflective stripe
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 2.699 EUR
Die Serie startet offiziell am 18. März 2026, der optional erhältliche Frontkorb soll zwischen Mai und Juni verfügbar sein.
Fazit
Die NewTour E+-Serie adressiert Fahrer, die ein komfortorientiertes Trekking-E-Bike für den städtischen Alltag und entspannte Ausfahrten suchen. Die konsequent aufrechte Geometrie mit hohem Stack und kurzem Reach priorisiert Übersicht und Entlastung vor sportlicher Dynamik. Das E+ System mit automatischer Unterstützungsregelung, integrierter Beleuchtung und digitalen Sicherheitsfunktionen bildet eine durchdachte Gesamtlösung. Die Modellpalette deckt durch unterschiedliche Akku-Kapazitäten und Schaltungskonzepte verschiedene Anforderungen ab, wobei die Riemenantriebe bei E+0 und E+1 den geringsten Wartungsaufwand versprechen.
In Deutschland werden neben dem Topmodell Giant NewTour E+ 0 für 3.499 Euro die Modelle E+1 und E+2 zu einem einheitlichen Preis von 3.199 Euro angeboten, während das E+3 für 2.799 Euro erhältlich ist.
Alle weiteren Details jetzt auf der Website von Giant.
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