Giant 2027 – neues Stance E+ jetzt mit mehr Federweg und Drehmoment

Mit dem neuen Stance E+ präsentiert Giant im Modelljahr 2027 eine vollständig überarbeitete E-MTB-Plattform für den Trail-Einsatz. Im Zentrum der Neuentwicklung stehen der SyncDrive Pro 3X Motor mit bis zu 800 Watt Spitzenleistung und 100 Newtonmeter Drehmoment sowie eine modifizierte FlexPoint-Federung mit erhöhtem Federweg. Die Neuauflage richtet sich an Fahrer, die ein vielseitiges E-MTB für technische Anstiege und anspruchsvolle Abfahrten suchen. Neben der gesteigerten Motorleistung wurde auch die Geometrie angepasst, um Stabilität und Kontrolle auf dem Trail zu verbessern.
Die Baureihe umfasst drei Modelle mit unterschiedlichen Ausstattungsvarianten. Alle Versionen basieren auf dem ALUXX SL-Aluminiumrahmen und nutzen das Giant E+ System mit RideControl Dash 2 Steuereinheit. Die Akkukapazität variiert je nach Modell zwischen 625 und 800 Wattstunden, wobei eine Erweiterung durch Range Extender mit 200 oder 250 Wattstunden möglich ist. Hier alle Details zur überarbeiteten Serie.

Giant Stance E+ 2027 in der Übersicht

Das Stance E+ wird in drei Konfigurationen angeboten. Das Topmodell Stance E+ 0 verfügt über Fox-Fahrwerkskomponenten, Shimano Deore XT-Antrieb und den größeren 800-Wh-Akku. Das mittlere Stance E+ 1 erhält Giant-Federelemente mit E-spezifischer Abstimmung und Shimano Cues LinkGlide-Schaltung, ebenfalls mit 800-Wh-Batterie. Die Einstiegsvariante Stance E+ 2 nutzt den kleineren SyncDrive Sport 3 Motor mit 85 Newtonmeter sowie den 625-Wh-Akku, bietet aber denselben Rahmen und identische Geometrie wie die höheren Modelle.

Giant Stance E+ 2027

Rahmen & Geometrie

Der ALUXX SL-Rahmen entsteht durch Hydroforming- und Schwerkraftgussverfahren. Die Kabelführung erfolgt intern mit vorinstallierten Leitungen für Bremse, Schaltung und Sattelstütze, wobei Motor und Akku für Wartungsarbeiten nicht ausgebaut werden müssen.

Die Geometrie wurde gegenüber dem Vorgänger deutlich angepasst. Der Lenkwinkel liegt nun bei 64,5 Grad, der Sitzwinkel bei 76,5 Grad. Das Tretlager wurde um 26 Millimeter abgesenkt. Der Radstand reicht von 1229 Millimeter in Größe S bis 1322 Millimeter in XL, bei konstanter Kettenstrebenlänge von 468 Millimeter über alle Rahmengrößen.

Die Werte deuten auf ein deutlich Laufruhe- und stabilitätsorientiertes Fahrverhalten hin. Der flache Lenkwinkel in Kombination mit dem abgesenkten Schwerpunkt sollte Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten und in steilen Passagen verbessern. Der steile Sitzwinkel positioniert den Fahrer weiter über dem Tretlager, was die Traktion am Hinterrad bei Anstiegen fördern sollte.

Die moderate Kettenstrebenlänge ermöglicht wendiges Handling in engen Kehren, während der lange Radstand zur Laufruhe beiträgt. Insgesamt ergibt sich daraus ein Bike, das sich vermutlich sicher und vorhersehbar fahren lässt, ohne übermäßig träge zu wirken.

Motor & Akku

Der SyncDrive Pro 3X basiert auf dem Pro 3, wurde aber in Leistung und Drehmoment gesteigert. Bei einem Gewicht von 2,6 Kilogramm liefert er 800 Watt Spitzenleistung und 100 Newtonmeter Drehmoment. Das Unterstützungsverhältnis erreicht maximal 400 Prozent, die Reaktionszeit liegt bei 0,24 Sekunden.

Sechs Sensoren erfassen, wie von Giant (Yamaha) gewohnt, Trittfrequenz, Kraft, Geschwindigkeit und Motorrotation, um die Unterstützung in Echtzeit anzupassen. Der Smart Assist-Modus nutzt diese Daten, um automatisch den optimalen Unterstützungsgrad zu ermitteln.

Das EnergyPak Smart-System nutzt 800 oder 625 Wattstunden, je nach Modell. Die Batterie ist in das Unterrohr integriert und kann entnommen werden. Eine Erweiterung ist durch die EnergyPak Plus Range Extender mit 250 oder 200 Wattstunden möglich.

Die RideControl Dash 2 Einheit verfügt über ein 1,5-Zoll-Farbdisplay und zeigt Akkustand, Reichweite, Geschwindigkeit und weitere Fahrdaten. Über die RideControl App lassen sich Unterstützungscharakteristik, Drehmoment und Reaktionsverhalten individuell anpassen.

Fahrwerk & Ausstattung

Die FlexPoint-Federung arbeitet mit einem Eingelenksystem, das 140 Millimeter Federweg am Hinterbau bietet (Vormodell: 130 mm). Der Dämpfer ist isoliert gelagert, um Sensibilität bei kleinen Schlägen zu gewährleisten. Eine einteilige Umlenkwippe umschließt den Dämpfer vollständig und soll Verformungen im Hinterbau reduzieren.

Die Anti-Rise-Kinematik wurde optimiert, um das Anheben des Hinterrads beim Bremsen zu minimieren. Vorne arbeitet eine 150-Millimeter-Gabel, wobei das Stance E+ 0 eine Fox Rhythm erhält, während die anderen Modelle mit Giant STL 36 Air oder Crest-Gabeln ausgestattet werden.

Die E-spezifische Abstimmung der Crest-Komponenten berücksichtigt das höhere Systemgewicht und erhöhte Drehmoment. Vergrößerte Luftkammern und angepasste Federkennlinien sollen durchgängige Unterstützung über den gesamten Federweg gewährleisten.

Beim Antrieb setzt Giant auf Shimano Deore XT mit elf Gängen beim Topmodell, Shimano Cues LinkGlide mit zehn oder elf Gängen bei den mittleren Versionen. Die Laufräder messen 29 Zoll, die Reifenbreite liegt zwischen 2,4 und 2,5 Zoll.

Hydraulische Scheibenbremsen von Shimano oder Tektro mit 203 oder 200 Millimeter Scheiben vorne und 203 oder 220 Millimeter hinten sorgen für die notwendige Verzögerung beim Bremsen.

Modellübersicht

Giant Stance E+ 0 2027

Giant Stance E+ 0 2027

Motor: Giant SyncDrive Pro3X, 250 W, 100 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 800 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: ALUXX SL-grade aluminum, 140 mm
Gabel: Fox 36 Rhythm Air, 150 mm
Dämpfer: Fox Float X
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 1×11
Bremsen: Shimano Deore XT, BR-M8120, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Geschmiedete Aluminium-Kurbelarme
Vorbau: Giant Contact SL 35
Sattelstütze: Giant Contact Switch AT, höhenverstellbar
Sattel: Giant Contact Ergo Trail
Laufräder: Giant TRA2, Tubeless-ready, 30 mm Innenbreite
Reifen: Maxxis Minion DHF 29×2.50″ WT [V] / Maxxis Dissector 29×2.40″ WT [H] Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 5.499 EUR

Giant Stance E+ 1 2027

Giant Stance E+ 1 2027

Motor: Giant SyncDrive Pro3X, 250 W, 100 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 800 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: ALUXX SL-grade aluminum, 140 mm
Gabel: Giant STL 36 Air, 150 mm
Dämpfer: Giant Crest FloTrac
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 1×10
Bremsen: Shimano Deore, BR-M420, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Geschmiedete Aluminium-Kurbelarme
Vorbau: Giant Contact SL 35
Sattelstütze: Giant Contact Switch AT, höhenverstellbar
Sattel: Giant Contact Ergo Trail
Laufräder: Giant AM30, Tubeless-ready, 30 mm Innenbreite
Reifen: Maxxis Minion DHF 29×2.50″ WT [V] / Maxxis Dissector 29×2.40″ WT [H] Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 4.499 EUR

Giant Stance E+ 2 2027

Giant Stance E+ 2 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport3, 250 W, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: ALUXX SL-grade aluminum, 140 mm
Gabel: Giant STL 36 Air, 150 mm
Dämpfer: Giant Crest FloTrac
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 1×10
Bremsen: Tektro Orion, hydraulische Scheibenbremse, 203 mm [V/H] Kurbelgarnitur: Geschmiedete Aluminium-Kurbelarme
Vorbau: Giant Contact SL 35
Sattelstütze: Giant Contact Switch AT, höhenverstellbar
Sattel: Giant Contact Ergo Trail
Laufräder: Giant AM30, Tubeless-ready, 30 mm Innenbreite
Reifen: Maxxis Minion DHF 29×2.50″ WT [V] / Maxxis Dissector 29×2.40″ WT [H] Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 3.999 EUR

Fazit

Das neue Giant Stance E+ positioniert sich als vielseitiges E-Trailbike mit deutlichem Leistungszuwachs gegenüber dem Vorgänger. Die Kombination aus erhöhtem Drehmoment, mehr Federweg und angepasster Geometrie zielt auf anspruchsvolle Einsatzgebiete. Die Modellpalette bietet verschiedene Ausstattungsvarianten bei einheitlichem Rahmen und Geometrie, wodurch die Unterschiede hauptsächlich bei Fahrwerk und Antrieb liegen. Das Giant E+ System mit anpassbarer Motorcharakteristik und erweiterbarer Akkukapazität sollte eine individuelle Konfiguration für unterschiedliche Anforderungen ermöglichen. Die Integration von Motor und Akku sowie die interne Kabelführung tragen zu einem aufgeräumten Erscheinungsbild bei, könnten aber Reparaturarbeiten erschweren. Mit der Verfügbarkeit ab sofort richtet sich das Stance E+ an Fahrer, die zu Saisonbeginn ein leistungsfähiges und modernes E-Mountainbike für technische Trails suchen. Wir freuen uns auf eine baldige Probefahrt!

Mehr zu den neuen Modellen auch auf der Giant-Website.