Giant 2027 – neue Anytour E+ und Anytour X E+ E-Trekkingbikes vorgestellt

Mit dem AnyTour E+ und dem AnyTour X E+ bringt Giant für 2027 zwei aktualisierte E-Trekkingbikes auf den Markt, die auf einer gemeinsamen technischen Basis aufbauen und dennoch unterschiedliche Schwerpunkte setzen. Während das AnyTour E+ auf langen Strecken mit hohem Komfort und effizienter Kraftunterstützung punkten soll, ist das AnyTour X E+ für Fahrer ausgelegt, die gelegentlich auch abseits befestigter Wege unterwegs sind und mehr Stabilität auf wechselndem Untergrund benötigen. Beiden Modellen gemein ist der aktualisierte Rahmen, ein überarbeitetes Antriebssystem sowie ein umfangreiches Paket an integrierten Sicherheits- und Konnektivitätsfunktionen. Unser folgender Artikel fasst Technik, Geometrie und Ausstattung der neuen AnyTour-Baureihe zusammen.

Giant Anytour (X) E+ 2027 im Überblick

Die Modellbezeichnungen AnyTour E+ und AnyTour X E+ stehen für zwei unterschiedliche Ausprägungen innerhalb derselben Plattform. Beide nutzen den gleichen grundlegenden Rahmenaufbau mit einem deutlich leichteren und steiferen Aluminium-Hauptrahmen sowie das Giant E+ System als zentrale Systemarchitektur.

Der wesentliche Unterschied liegt in der Auslegung für den jeweiligen Einsatzbereich: Das AnyTour E+ ist stärker auf Komfort und Effizienz bei längeren Touren auf geteerten oder befestigten Wegen ausgerichtet. Das AnyTour X E+ erhält hingegen ein 100-mm-Federbein vorne, breitere 2,25-Zoll-Reifen auf 27,5-Zoll-Laufrädern sowie einen Lenker mit 12 Grad Backsweep – Merkmale, die es für Schotterwege und leichtes Gelände tauglicher machen.

Innerhalb jeder Baureihe gibt es mehrere Ausstattungsvarianten, bezeichnet als E+0, E+1, E+2, E+3 und – beim AnyTour E+ – zusätzlich E+4. Die höheren Modelle sind mit leistungsstärkeren Motoren, größeren Akkus und hochwertigen Schaltgruppen ausgestattet, während die unteren Varianten auf etwas abgespeckte Komponenten setzen, dabei aber den Rahmen und das grundlegende System teilen.

Rahmen & Geometrie

Giant gibt an, den Rahmen der neuen AnyTour-Generation gegenüber dem Vorgänger um 10 Prozent leichter und um 12,5 Prozent steifer gestaltet zu haben – bezogen auf die Größe M, bei der der Rahmen unter 5 kg wiegen soll. Diese Kombination aus reduziertem Gewicht und erhöhter Steifigkeit zielt auf ein präziseres Lenk- und Antrittsverhalten ab.

Das AnyTour E+ ist in den Rahmenvarianten LST (Low Step Through, also sehr niedriger Einstieg) sowie DD (Diamond, klassischer Diamantrahmen) erhältlich, das AnyTour X E+ ausschließlich im LST-Format.

Das AnyTour E+ LST bietet vier Größen von Small bis X-Large und deckt damit Körpergrößen von 157 cm bis 206 cm ab. Die Geometriedaten vermitteln ein klares Bild: Der Lenkwinkel ist mit konstant 69,5 Grad über alle Größen hinweg eher flach gehalten, was typisch für Trekking-E-Bikes ist und auf ein gutmütiges, stabiles Lenkverhalten bei höheren Geschwindigkeiten hindeutet. Der Nachlauf von 90,6 mm bestätigt diese Auslegung: Das Rad läuft geradlinig und spurstabil, ohne beim Einlenken nervös zu reagieren.

Der Reach bewegt sich je nach Größe zwischen 380 mm (M) und 414 mm (XL), während der Stack für die Größen M bis XL einheitlich bei 663 mm liegt. Das ergibt eine im Verhältnis hohe Sitzposition bei moderater Vorneigung – der typische Trekking-Komfortbereich, bei dem man aufrecht sitzt und die Straße gut überblickt.

Die Kettenstrebe misst durchgehend 472 mm, was für ein E-Bike dieser Klasse relativ kurz ist und theoretisch das Handling im Vergleich zu längeren Ausführungen wendiger macht. Der Radstand liegt zwischen 1.106 mm (S) und 1.150 mm (XL) – ein moderater Wert, der Stabilität und Agilität ausbalanciert.

Insgesamt deutet die Geometrie des AnyTour E+ auf ein entspanntes, sicheres Fahrgefühl hin, das besonders auf langen Etappen ermüdungsarm bleiben dürfte.

Das AnyTour X E+ weist hingegen durch seine 27,5-Zoll-Laufräder (584 mm Felgendurchmesser) grundlegend andere Geometriewerte auf. Auffällig ist der flachere Lenkwinkel von 74 Grad in Small und 73 Grad in Medium, der mit steigender Größe auf 72 Grad abfällt – in Kombination mit dem etwas kürzeren Nachlauf von 85,4 mm entsteht ein etwas direkteres Lenkgefühl als beim E+.

Die Kettenstrebe mit 470 mm und ein niedrigerer Tretlagerabsatz von nur 50 mm (statt 70 mm beim E+) sorgen für einen tieferen Schwerpunkt, was dem Fahrer auf lockerem Untergrund mehr Stabilität geben kann.

Der Reach liegt mit bis zu 414 mm (XL) ähnlich wie beim E+, der Stack in den größeren Größen bei 662 mm. Die Sitzposition bleibt komfortabel aufrecht. Insgesamt ist das X E+ auf ein etwas aktiveres Handling ausgelegt, ohne dabei den Komfortanspruch aufzugeben.

Motor & Akku

Die höherwertigen Modelle (E+0 und E+1 beider Baureihen sowie E+4 des AnyTour E+) werden mit dem neuen SyncDrive Sport 3 angetrieben, der ein maximales Drehmoment von 85 Nm erzeugt.

Giant SyncDrive Sport 3

Laut Giant wurde der Motor auf eine leise Charakteristik hin abgestimmt, was insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und höheren Trittfrequenzen relevant sein dürfte.

Die unteren Varianten E+2 und E+3 des AnyTour E+ setzen auf den SyncDrive Sport2 mit 75 Nm, alle AnyTour-X-E+-Varianten erhalten durchgehend den Sport-3-Motor.

Das Antriebssystem auf Basis von Yamaha wird als Smart Assist bezeichnet und nutzt sechs integrierte Sensoren zur Erfassung von Drehmoment, Trittfrequenz, Neigung und Geschwindigkeit. Die Unterstützungsstärke kann im Automatikmodus laut Hersteller automatisch in Echtzeit angepasst werden, ohne dass der Fahrer zwischen Modi wechseln muss. Ob und wie gut dieses System in der Praxis auf verschiedene Fahrsituationen reagiert, bleibt einem ausführlichen Fahrtest vorbehalten.

Die Topmodelle E+0 und E+1 beider Baureihen sind mit dem 800-Wh-EnergyPak ausgestattet, die übrigen Varianten erhalten den 625-Wh-Akku. Giant gibt für die EnergyPak-Zellen eine Zyklenfestigkeit von bis zu 2.300 Zyklen an. Reichweitenangaben macht Giant zur Präsentation der Modelle nicht explizit, da diese stark von Fahrweise, Gewicht und Gelände abhängen.

Als Displayeinheit kommt das RideDash EVO zum Einsatz, ein Farbdisplay mit adaptiver Helligkeit und breitem Blickwinkel. Die Bedienung läuft über den RideControl Ergo 4, der am Lenker montiert ist und neben der Unterstützungsregelung bei bestimmten Modellen auch die Schaltfunktion übernimmt.

Die oberen Varianten E+0 und E+2 sind mit einem beidseitigen Ergo-4-Controller ausgerüstet, der eine integrierte elektronische Schaltfunktion (E-Shifting) ermöglicht; die günstigeren Modelle nutzen einen einseitigen Controller ohne diese Funktion.

Fahrwerk & Ausstattung

Beide Baureihen verfügen über eine Federgabel sowie eine gefederte Variosattelstütze mit 40 mm Federweg und 60 mm Absenkung. Das AnyTour E+ setzt auf eine Federgabel, die für Komfort bei mittleren Unebenheiten ausgelegt ist, während das AnyTour X E+ eine 100-mm-Federgabel erhält, die auch größere Stöße besser absorbieren kann. Die Dropper Post ermöglicht es, den Sattel während der Fahrt schnell abzusenken – etwa für Abfahrten oder Stopps – und ihn danach wieder in die Tretposition zu bringen.

Bei der Schaltgruppe bieten die Topmodelle die Wahl zwischen dem Enviolo Trekking V3 Automatic mit Gates CDX Riemenantrieb (E+0) oder der Shimano Cues LinkGlide Di2 mit 11-Gang-Kettenschaltung (E+1).

Mittlere Varianten nutzen unter anderem die Enviolo City V3 Automatic, die Shimano Nexus 8-Gang-Nabenschaltung oder die Shimano Cues LinkGlide in 10-Gang-Ausführung. Beim AnyTour X E+2 kommt die Shimano Nexus E5 in Kombination mit einem Gates CDX Riemen zum Einsatz.

Die oberen AnyTour-Varianten (E+0 und E+1) sind mit Shimano Deore BR-M420, einem hydraulischen Vierkolben-Scheibenbremssystem, ausgestattet. Das E+0 erhält vorne eine 203-mm-Bremsscheibe, hinten 180 mm. Die unteren Modelle setzen auf die Shimano MT-200, eine hydraulische Scheibenbremse mit 180 mm Scheibengröße an beiden Achsen.

Die Topmodelle nutzen als Frontbeleuchtung die Supernova mini 2 LDM, ein systemgespeistes Licht hoher Lichtausbeute. Die übrigen Varianten erhalten die Giant Recon HL50 mit 50 Lux. Am Heck ist bei allen Modellen das integrierte Rücklichtsystem im Gepäckträger verbaut, das mit dem Aegis Radar zusammenarbeitet.

Die oberen Modelle E+0 und E+1 beider Baureihen sind serienmäßig mit dem Aegis Radar-System ausgerüstet. Dieses erkennt sich von hinten nähernde Fahrzeuge und zeigt Warnungen direkt auf dem Display an – je nach Tempodifferenz abgestuft in der Intensität.

Ergänzt wird das System durch den Aegis Tire Checker, der den Reifendruck beider Räder in Echtzeit überwacht und bei raschem Druckverlust eine unmittelbare Warnung ausgibt. Bei den Modellen E+2 bis E+4 sind diese Zusatzfunktionen nicht serienmäßig enthalten.

Jack Wolfskin Outdoor Gym Rügen

Sämtliche Modelle verfügen über E-Lock, eine Funktion, die den Motorantrieb über die RideControl-App oder direkt am Display mittels Passcode deaktiviert. Zusätzlich unterstützen alle Modelle Apple Find My, sodass das Fahrrad über das Apple-Netzwerk lokalisiert werden kann.

Modellübersicht

Giant AnyTour X E+ 0 2027

Giant AnyTour X E+ 0 2027

Motor: Giant SyncDrive Pro3X, 250 W, 100 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 800 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, 27,5″
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 100 mm
Dämpfer: n/a
Schaltung: Enviolo Trekking Automatic
Bremsen: Tektro Orion, hydraulische Scheibenbremse, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO integrated, high adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Vivo Ergo Unisex
Laufräder: Giant eX25, Tubeless Ready, 584×25 Aluminium
Reifen: Schwalbe Smart Sam Plus, 584x57C (27.5 x 2.25″), DD, GreenGuard, Addix, E-50
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 5.699 EUR

Giant AnyTour X E+ 1 Pro 2027

Giant AnyTour X E+ 1 Pro 2027

Motor: Giant SyncDrive Pro3X, 250 W, 100 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 800 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, 27,5″
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 100 mm
Dämpfer: n/a
Schaltung: Shimano Cues Di2, 11-Speed
Bremsen: Tektro Orion, hydraulische Scheibenbremse, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO integrated, high adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Vivo Ergo Unisex
Laufräder: Giant eX25, Tubeless Ready, 584×25 Aluminium
Reifen: Schwalbe Smart Sam Plus, 584x57C (27.5 x 2.25″), DD, GreenGuard, Addix, E-50
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 4.899 EUR

Giant AnyTour X E+ 1 2027

Giant AnyTour X E+ 1 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport3, 250 W, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 800 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, 27,5″
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 100 mm
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide Di2, 11-Speed
Bremsen: Shimano Deore, hydraulische Scheibenbremse, 203/180 mm v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO integrated, high adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Vivo Ergo Unisex
Laufräder: Giant eX25, Tubeless Ready, 584×25 Aluminium
Reifen: Schwalbe Smart Sam Plus, 584x57C (27.5 x 2.25″), DD, GreenGuard, Addix, E-50
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 4.899 EUR

Giant AnyTour X E+ 2 2027

Giant AnyTour X E+ 2 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport3, 250 W, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, 27,5″
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 100 mm
Dämpfer: n/a
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 11-Speed
Bremsen: Shimano Deore, hydraulische Scheibenbremse, 180 mm v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO integrated, high adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Vivo Ergo Unisex
Laufräder: Giant eX25, Tubeless Ready, 584×25 Aluminium
Reifen: Schwalbe Smart Sam Plus, 584x57C (27.5 x 2.25″), DD, GreenGuard, Addix, E-50
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 4.299 EUR

Giant AnyTour X E+ 3 2027

Giant AnyTour X E+ 3 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport3, 250 W, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, 27,5″
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 100 mm
Dämpfer: n/a
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 10-Speed
Bremsen: Shimano MT-200, hydraulische Scheibenbremse, 180 mm v/h
Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO integrated, high adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Vivo Ergo Unisex
Laufräder: Giant eX25, Tubeless Ready, 584×25 Aluminium
Reifen: Schwalbe Smart Sam Plus, 584x57C (27.5 x 2.25″), DD, GreenGuard, Addix, E-50
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 3.799 EUR

Giant AnyTour E+ 0 2027

Giant AnyTour E+ 0 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport3, 250 W, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 800 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, Headset integrated cable routing, M10 Trailer Mount, 700c Frame-set, KSA40 Kickstand
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 60 mm travel, 15×100 mm thru-axle
Dämpfer: n/a
Schaltung: Enviolo Trekking Automatic
Bremsen: Shimano Deore, BR-M420, hydraulic disc, 4-piston, 203 mm [F] 180 mm [R] Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO display integrated, adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Look-In gel Moderate Wide
Laufräder: Giant eX 2, Tubeless Ready, 700c Aluminium
Reifen: Schwalbe Marathon E Plus, 622×50, Smart DualGuard Addix E
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 5.799 EUR

Giant AnyTour E+ 1 2027

Giant AnyTour E+ 1 2027

Motor: Giant SyncDrive Pro3X, 250 W, 100 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 800 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, Headset integrated cable routing, M10 Trailer Mount, 700c Frame-set, KSA40 Kickstand
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 60 mm travel, 15×100 mm thru-axle
Dämpfer: n/a
Schaltung: Shimano Cues Di2, 11-Speed
Bremsen: Tektro Orion, hydraulic disc, 4-piston, 200 mm [F/R] Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO display integrated, adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Look-In gel Moderate Wide
Laufräder: Giant eX 2, Tubeless Ready, 700c Aluminium
Reifen: Schwalbe Marathon E Plus, 622×50, Smart DualGuard Addix E
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 4.899 EUR

Giant AnyTour E+ 2 2027

Giant AnyTour E+ 2 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport3, 250 W, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, Headset integrated cable routing, M10 Trailer Mount, 700c Frame-set, KSA40 Kickstand
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 60 mm travel, 15×100 mm thru-axle
Dämpfer: n/a
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide Di2, 11-Speed
Bremsen: Shimano Deore, BR-M420, hydraulic disc, 4-piston, 180 mm [F/R] Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO display integrated, adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Look-In gel Moderate Wide
Laufräder: Giant eX 2, Tubeless Ready, 700c Aluminium
Reifen: Schwalbe Marathon E Plus, 622×50, Smart DualGuard Addix E
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 4.599 EUR

Giant AnyTour E+ 3 2027

Giant AnyTour E+ 3 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport2, 250 W, 75 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, Headset integrated cable routing, M10 Trailer Mount, 700c Frame-set, KSA40 Kickstand
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 60 mm travel, 15×100 mm thru-axle
Dämpfer: n/a
Schaltung: Shimano Nexus 8-speed
Bremsen: Shimano MT-200, hydraulic disc, 180 mm [F/R] Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO display integrated, adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Look-In gel Moderate Wide
Laufräder: Giant eX 2, Tubeless Ready, 700c Aluminium
Reifen: Schwalbe Marathon E Plus, 622×50, Smart DualGuard Addix E
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 3.899 EUR

Giant AnyTour E+ 4 2027

Giant AnyTour E+ 4 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport3, 250 W, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak, 625 Wh
Display: Giant RideDash EVO, 3″ full color LCD display, on-board navigation
Rahmen: ALUXX SL aluminum, Integrated battery design, Headset integrated cable routing, M10 Trailer Mount, 700c Frame-set, KSA40 Kickstand
Gabel: SR Suntour MOBIE 34 2CR Air, 60 mm travel, 15×100 mm thru-axle
Dämpfer: n/a
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 10-speed, Shadow+
Bremsen: Shimano MT-200, hydraulic disc, 180 mm [F/R] Kurbelgarnitur: Forged aluminium crank arms
Vorbau: Giant Contour, EVO display integrated, adjustable
Sattelstütze: Suspension dropper post, 30.9 mm
Sattel: Selle Royal Look-In gel Moderate Wide
Laufräder: Giant eX 2, Tubeless Ready, 700c Aluminium
Reifen: Schwalbe Marathon E Plus, 622×50, Smart DualGuard Addix E
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 156 kg
Preis: 3.799 EUR

Fazit

Die neue AnyTour-Generation von Giant adressiert mit dem E+ und dem X E+ zwei klar unterschiedliche Nutzerprofile innerhalb eines breiten Marktfeldes. Technisch hebt sich die Baureihe vor allem durch den leichteren und steiferen Rahmen, die Integration des SyncDrive Sport 3 Motors in den oberen Varianten sowie das umfassende Assistenz- und Sicherheitssystem hervor. Besonders das Aegis Radar dürfte für Vielfahrer im Straßenverkehr ein relevantes Argument sein, auch wenn es nur den beiden hochwertigsten Modellen jeder Baureihe vorbehalten bleibt. Das AnyTour E+ ist als unkompliziertes E-Trekkingbike für Alltagsstrecken und längere Touren auf befestigtem Untergrund konzipiert. Die Geometrie unterstützt augenscheinlich eine entspannte Sitzhaltung, das Unterstützungssystem kann laut Hersteller vollautomatisch und ohne Modusumschaltung arbeiten. Das AnyTour X E+ erweitert diesen Einsatzbereich in Richtung leichtes Gelände, Schotter und unebene Forstwege – nicht als vollwertiges E-Mountainbike, aber als vielseitiger Allrounder, der auch abseits asphaltierter Wege sicher gefahren werden kann. Ob die genannten technischen Verbesserungen – insbesondere das geräuschoptimierte Motorverhalten und das sensorbasierte Assistenzsystem – in der Praxis so überzeugen wie auf dem Papier, wird ein ausführlicher Fahrtest zeigen. Rein anhand der Daten präsentiert sich die AnyTour-Baureihe 2026 jedoch als durchdacht konfigurierte und technisch zeitgemäße Produktlinie im stark umkämpften Segment der E-Trekkingbikes. Wir jedenfalls sind gespannt auf eine erste Probefahrt.

Alle weiteren Informationen stehen jetzt auf der Giant-Website bereit.