Mit Tailwind TT erweitert Elastic Interface sein Sortiment um ein Sitzpolster, das speziell für die Anforderungen des Zeitfahrens entwickelt wurde. Die Neuentwicklung wurde im Oktober 2026 auf den Performance Days in München vorgestellt und in Italien entwickelt.
Ausgangspunkt war die Analyse der typischen Zeitfahrposition, bei der das Becken stärker nach vorne rotiert als auf einem klassischen Rennrad. Dadurch verschieben sich die Druck- und Belastungspunkte auf dem Sattel nach vorne. Tailwind TT konzentriert deshalb seine Stützfunktion auf die stärker beanspruchten Bereiche und reduziert Material dort, wo weniger Unterstützung benötigt wird.
Kompakte Konstruktion für die aerodynamische Position
Die geringere Dicke und das reduzierte Volumen sollen die aerodynamische Sitzposition unterstützen, ohne die Beckenrotation oder die Bewegungsfreiheit beim Pedalieren einzuschränken. Die Konstruktion berücksichtigt dabei auch die Entwicklung moderner Zeitfahrräder und TT-Sättel, die häufig mit breiteren Sattelnasen oder geteilten Nasenkonstruktionen ausgestattet sind.
Durch eine gezielte Dichteverteilung soll das Polster übermäßige Polsterwirkung und Mikrobewegungen auf dem Sattel reduzieren. Die kompakte Bauweise ermöglicht laut Hersteller eine direktere Wahrnehmung des Auflagepunkts. Das soll häufige Positionskorrekturen verringern und einen gleichmäßigen, kontrollierten Tritt unterstützen.
Auch die Materialverteilung folgt diesem Ansatz: Im vorderen Bereich, in dem die höchsten Belastungen auftreten, konzentriert sich die Stützkraft. Nach hinten nimmt die Materialmenge schrittweise ab. Dadurch sollen neben Dicke und Volumen auch Faltenbildung und Reibung reduziert werden.
Recycelte Mikrofaser und Schaumstoff mit zwei Dichten
Als Obermaterial kommt Eco MAX zum Einsatz, eine weiche, elastische Mikrofaser aus recyceltem Polyamid. Die glatte Oberfläche ist für den direkten Hautkontakt ausgelegt.
Das Sitzpolster kombiniert zwei Materialdichten mit retikulierten Polyurethanschäumen. Dazu gehört der neue, hochtragfähige Schaumstoff RET D90, der die Stützfunktion im vorderen Bereich übernimmt. Eine leichtere obere Schicht soll die Atmungsaktivität und das Feuchtigkeitsmanagement unterstützen.
Ergänzt wird die Konstruktion durch die Refined Edge Technologie. Sie sorgt für fließende Übergänge an den Polsterrändern und reduziert dort Materialstärke und Überlappungen.
Bei der Entwicklung wurden Geometrie, Materialdichte und Materialstärken auf die spezifischen Anforderungen des Zeitfahrens abgestimmt. Zum Prozess gehörten die Materialauswahl, der Austausch mit Lieferanten und Biomechanikexperten sowie Praxistests mit Athleten.
Mit Tailwind TT verfolgt Elastic Interface das Ziel, Schutz, Stabilität, geringes Gewicht und Bewegungsfreiheit in einem auf die Zeitfahrposition zugeschnittenen Sitzpolster zu kombinieren.
Weitere Informationen unter: www.elasticinterface.com/en.
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