Shimano erweitert sein E-Bike-Systemportfolio um die EP810-Serie. Das neue Antriebssystem richtet sich an sportlich orientierte E-Mountainbiker und kombiniert einen 2,3 Kilogramm schweren Motor mit bis zu 100 Nm Drehmoment und einer Spitzenleistung von 750 Watt. Zu den wichtigsten Neuerungen gehören die weiterentwickelte automatische Schaltung AUTO SHIFT, die dynamische Unterstützungsregelung AUTO ASSIST und die neue App Shimano CONNECT.
Shimano EP810: Automatisierte Schaltung und Unterstützung
Mit der EP810-Serie führt Shimano das Konzept „True Auto“ ein. Es verbindet AUTO SHIFT der dritten Generation mit AUTO ASSIST und soll Schaltvorgänge sowie die Motorunterstützung besser aufeinander abstimmen. Das System erfasst unter anderem Trittfrequenz, Drehmoment, Geschwindigkeit und Steigung, um seine Reaktionen an die jeweilige Fahrsituation anzupassen.
AUTO SHIFT basiert auf der elektronischen Di2-Schaltung und wurde mit einem überarbeiteten Algorithmus sowie Bewegungssensorik weiterentwickelt. Dadurch sollen die Gangwechsel präziser auf die Eingaben des Fahrers und die Geländebedingungen reagieren. Die bevorzugte Trittfrequenz lässt sich direkt am Fahrrad in einem Bereich von minus drei bis plus drei einstellen.
Die automatische Schaltung ist mit den Di2-Antrieben der Serien XTR, DEORE XT, DEORE, GRX und SHIMANO CUES verfügbar.
AUTO ASSIST ist in den Fahrmodus TRAIL+ integriert. Die Funktion passt die Motorunterstützung fortlaufend an Steigung und Fahrsituation an. Bei Anstiegen soll das System die Unterstützung kontrolliert erhöhen, um die Traktion zu verbessern und durchdrehende Hinterräder oder ein ansteigendes Vorderrad zu vermeiden. Bergab wird hingegen die Unterstützung reduziert, während auf flachen Strecken ein geringerer Energieeinsatz die Reichweite begünstigen soll.
Leichter Motor mit 100 Nm Drehmoment
Das Herzstück des Systems ist die Antriebseinheit DU-EP810. Sie wiegt 2,3 Kilogramm und erreicht bis zu 100 Nm Drehmoment sowie eine Spitzenleistung von 750 Watt. Die kompakte Bauform soll die Integration in den Rahmen erleichtern und mehr Bodenfreiheit ermöglichen, ist im Vergleich mit anderen aktuellen Antrieben immer noch deutlich größer.
Das Gehäuse besteht aus einer Magnesiumlegierung und verfügt über integrierte Kühlrippen zur verbesserten Wärmeableitung. Zudem hat Shimano die interne Konstruktion überarbeitet, um mechanische Geräusche zu reduzieren. Der Motor soll seine Leistung über einen breiten Trittfrequenzbereich bis 160 Umdrehungen pro Minute gleichmäßig bereitstellen.
Shimano DU-EP810
Bei technisch anspruchsvollen Passagen kommen zwei weitere Funktionen zum Einsatz: Assist Remain gleicht schwankende oder kurzzeitig nachlassende Pedaleingaben aus. Assist Carry Over hält die Unterstützung nach dem Ende des Pedalierens für kurze Zeit aufrecht, damit das Fahrrad Hindernisse leichter überwinden kann. Die Dauer dieser Nachlaufunterstützung lässt sich an Gelände, Fahrstil und sportliche Anforderungen anpassen.
Unterstützung beim Wiederanfahren am Berg
Mit Hill Hold und Lift & Shift ergänzt Shimano das System um Funktionen für steile Anstiege. Wird das Fahrrad an einer Steigung angehalten, kann Walk Assist dabei helfen, es in Position zu halten. Dadurch muss der Fahrer beim Vorbereiten des Wiederanfahrens nicht zwingend einen Bremshebel betätigen.
Lift & Shift ermöglicht es, das Hinterrad anzuheben und über eine definierte Bedienfolge am Unterstützungshebel automatisch in einen niedrigeren Gang zu schalten. Das soll den Neustart am Berg erleichtern, insbesondere wenn wenig Traktion vorhanden ist und der Schwung fehlt.
Neue App und drahtlose Kommunikation
Mit der Shimano CONNECT App bündelt der Hersteller die Konfiguration des Systems, Komponenten-Updates und die Aufzeichnung von Fahrten in einer Anwendung. Die Verbindung soll schneller und stabiler ausfallen. Bei kompatiblen Komponenten können Firmware-Updates während der Fahrt heruntergeladen und später installiert werden. Eine Systemsperre gehört ebenfalls zum Funktionsumfang.
Parallel zur EP810-Serie führt Shimano das neue drahtlose Kommunikationsprotokoll D-FLY+ ein. Es soll eine schnellere Datenübertragung und einen besseren Schutz der drahtlosen Kommunikation ermöglichen. D-FLY+ ist nicht mit älteren D-FLY-Systemen kompatibel und wird ausschließlich von der EP810-Serie sowie späteren Plattformen unterstützt (s.a. Kompatibilitätsübersicht.
Displays, Bedienelemente und 720-Wh-Akku
Zum neuen System gehören verschiedene Anzeige- und Bedieneinheiten. Der Fahrradcomputer SC-EN700 wird auf dem Oberrohr montiert, während der SC-EM810 am Lenker sitzt und ein Farbdisplay mit Informationen zu Schaltstatus, Unterstützungsmodus, Geschwindigkeit, Zeit, Reichweite und Distanz bietet.
Shimano SC-EN700
Shimano SC-EM810
Der kabellose Schalter SW-UT600-LR verfügt über drei Tasten zur Steuerung der Unterstützungsmodi und weiterer Systemfunktionen.
Shimano SW-UT600-LR
Ergänzend ermöglicht das USB-C-Modul EW-USB30-C das Laden externer Geräte, etwa eines Smartphones, mit 5 Volt und 1,5 Ampere (🤔 recht wenig; Anm. d. Red.).
Shimano EW-USB30-C
Als Energieversorgung ist der integrierte Unterrohrakku BT-EN827 mit 720 Wh vorgesehen. Er wiegt rund 4,1 Kilogramm und misst 420 × 84 × 73 Millimeter.
Shiman BT-EN827
Zum Laden stehen zwei Ladegeräte zur Wahl: das EC-EN832 mit 2 Ampere und das EC-EN834 mit 4 Ampere. Angesichts aufkommender Schnellladetechnik erscheint diese Konfiguration allerdings etwas aus der Zeit gefallen.
Marktposition und Verfügbarkeit
Shimano positioniert die EP810-Serie als Spitzenplattform seines Antriebssystem-Angebots für anspruchsvolle E-Mountainbiker und sportliche Fahrer. Das System umfasst neben Motor, Akku und Bedienelementen auch Kurbelgarnituren, Kettenblätter, Di2-Schaltwerke, Ladegeräte und weitere Integrationskomponenten.
Preise für Nachrüstlösungen und Erstausrüstung hängen laut Shimano vom Markt und der jeweiligen Konfiguration ab. Auch die Verfügbarkeit einzelner Modelle und Komponenten variiert je nach Region. Konkrete Termine und Ausstattungsdetails sollen über die jeweiligen Shimano-Vertriebskanäle erhältlich sein.
Fazit
Mit der EP810-Serie meldet sich Shimano im leistungsstarken E-MTB-Segment mit einem umfassend erneuerten Antriebssystem zurück. Nach einer längeren Pause bei der Weiterentwicklung seiner E-Mountainbike-Antriebe setzt der Hersteller nicht allein auf mehr Drehmoment und Leistung, sondern vor allem auf die intelligente Verknüpfung von Motorunterstützung, elektronischer Schaltung und digitalen Funktionen. AUTO SHIFT und AUTO ASSIST sollen die Bedienung vereinfachen, ohne das Fahrgefühl zu stark durch automatisierte Eingriffe zu verändern. Ob die Kombination aus inzwischen überholten 100 Nm(!), geringem Motorgewicht und abgestimmter Systemsteuerung im Vergleich zu den inzwischen etablierten, zumeist leistungsstärkeren Antrieben der Konkurrenz überzeugen kann, wird sich im Praxiseinsatz zeigen. Mit der EP810-Serie könnte Shimano jedenfalls eine neue technische Grundlage geschaffen haben, um im sportlichen E-MTB-Markt wieder stärker Fuß zu fassen.
Alle weiteren Informationen stehen jetzt auf der Website von Shimano zur Verfügung.
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