Fast schon heimlich, still und leise bringt CUBE zwei neue E-MTB-Modelle mit dem Avinox M2S auf den Markt und betritt damit im E-MTB-Segment erstmals Terrain abseits von Bosch.
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CUBE erweitert sein E-MTB-Programm für das Modelljahr 2027 um zwei Varianten des Stereo Hybrid ONE44 HPC, die eine bemerkenswerte Premiere markieren: Statt des bislang bei CUBE eingesetzten Bosch-Systems kommt erstmals ein Antrieb von Avinox zum Einsatz. Beide Modelle werden vom Avinox M2S angetrieben und verfügen über einen 800-Wh-Akku.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800

Das Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 ist mit einem C:62® Carbon-Hauptrahmen und Aluminium-Hinterbau aufgebaut. Zum Fahrwerk gehören eine RockShox Psylo Gold RC Air mit 150 Millimetern Federweg sowie ein RockShox Deluxe Select+ Dämpfer.

Der Avinox M2S liefert laut CUBE bis zu 130 Nm Drehmoment und kann im Boost-Modus kurzzeitig bis zu 150 Nm bereitstellen. Gespeist wird der Antrieb von einem herausnehmbaren RS800-Akku mit 800 Wh, der eine Leistung des Antriebs von 1.500 W erlaubt. Zur Systemausstattung gehören außerdem das Avinox DP100 Curved Display und die BC100 Remote.

Beim Antrieb setzt CUBE auf eine SRAM Eagle 90 Transmission mit 12 Gängen. Gebremst wird mit SRAM Maven Base und 200-Millimeter-Scheiben an beiden Laufrädern. Die 24,6 Kilogramm schwere Ausstattung rollt auf Newmen Performance 30 TRQ Laufrädern mit Continental Kryptotal-Reifen.

Das Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 soll ab Januar 2027 verfügbar sein. Die UVP liegt bei 4.799 Euro.

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 2027

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 2027

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 2027

Motor: Avinox M2S, 1.500 W, 150 Nm
Batterie: Avinox RS800, 800 Wh
Display: Avinox DP100 Curved
Rahmen: C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle, 150 mm
Gabel: RockShox Psylo Gold RC Air, 150 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Select+
Schaltung: Sram Eagle™ 90 Transmission, 1×12
Bremsen: Sram Maven Base, Hydr. Disc Brake, 200/200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Sram Eagle™ 90 Transmission E-MTB Crank, 36T
Vorbau: CUBE Performance Stem E-MTB 35, FPI-Link
Sattelstütze: CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6 mm
Sattel: ACID Venec EMTB Trail 140
Laufräder: Newmen Performance 30 TRQ base/strong, 28/32 Spokes, 15×110 mm / 12×148 mm, Tubeless Ready
Reifen: Conti Kryptotal Front, Enduro Soft, Tubeless Ready, 2.4 (v) / Conti Kryptotal Rear, Downhill Soft, Tubeless Ready, 2.4 (h)
Gewicht: 24,6 kg
zul. Gesamtgewicht: 125 kg
Preis: 4.799 EUR

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800

Noch hochwertiger fällt das Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 aus. Auch hier bildet der C:62® Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau die Basis. Das Fahrwerk stammt von RockShox und umfasst eine ZEB Ultimate Charger 3.2 RC2 Air sowie einen Super Deluxe Ultimate Dämpfer. Beide bieten 150 Millimeter Federweg.

Auch beim Super TM kommt der Avinox M2S mit bis zu 130 Nm beziehungsweise bis zu 150 Nm im Boost-Modus und maximal 1.500 W Spitzenleistung zum Einsatz. Der 800-Wh-Akku ist ebenfalls herausnehmbar. Unterschiede gibt es beim Ladegerät: Während das EXC mit einem 4-A-Ladegerät ausgeliefert wird, gehört beim Super TM ein 12-A-Ladegerät zum Lieferumfang.

Bei der Schaltung setzt CUBE auf die elektronische SRAM X0 Eagle AXS Transmission. Dazu kommen SRAM Maven Ultimate Bremsen und Newmen Beskar 30 TRQ Laufräder. Die Bereifung übernehmen Schwalbe Magic Mary Trail Pro vorn und Albert Gravity Pro hinten.

Das Super TM bringt laut CUBE 24,4 Kilogramm auf die Waage und kostet 6.999 Euro.

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 2027

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 2027

Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 2027

Motor: Avinox M2S, 1.500 W, 150 Nm
Batterie: Avinox RS800, 800 Wh
Display: Avinox DP100 Curved
Rahmen: C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle, 150 mm
Gabel: RockShox Zeb Ultimate Charger 3.2 RC2 Air, 150 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate
Schaltung: Sram X0 Eagle AXS™ Transmission, 1×12
Bremsen: Sram Maven Ultimate, Hydr. Disc Brake, 200/200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Sram X0 Eagle™ E-MTB Crank, 36T
Vorbau: CUBE Performance Stem E-MTB 35, FPI-Link
Sattelstütze: CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6 mm
Sattel: ACID Venec EMTB Trail 140
Laufräder: Newmen Beskar 30 TRQ base/strong, 28/32 Spokes, 15×110 mm / 12×148 mm, Tubeless Ready
Reifen: Schwalbe Magic Mary Trail Pro, Addix Soft, Kevlar, 2.5 (v) / Schwalbe Albert Gravity Pro, Addix Soft, Kevlar, 2.5 (h)
Gewicht: 24,4 kg
zul. Gesamtgewicht: 125 kg
Preis: 6.999 EUR

Bemerkenswerter Antriebswechsel

Mit den beiden Stereo Hybrid ONE44 HPC Modellen vollzieht CUBE einen für die Marke bemerkenswerten Schritt. Erstmals kommt in einem E-MTB der Marke nicht Bosch, sondern Avinox zum Einsatz. Der M2S gehört mit seinen angegebenen 130 Nm und einer Boost-Leistung von bis zu 150 Nm zu den besonders kräftigen Antrieben im aktuellen E-MTB-Markt.

Avinox M2S

CUBE nutzt das System dabei nicht für ein komplett neues Modell, sondern integriert es in die bestehende Stereo-Hybrid-Plattform. Damit dürfte insbesondere interessant werden, wie sich der Avinox-Antrieb im Zusammenspiel mit dem Fahrwerk und der übrigen Ausstattung des ONE44 in der Praxis bewährt.

Beide Modelle sind als Size Split ausgelegt: Größe S rollt auf 27,5-Zoll-Laufrädern, während M, L und XL mit 29-Zoll-Laufrädern ausgestattet werden. Über eine Lenkwinkelverstellung lässt sich die Geometrie zudem um 0,6 Grad anpassen.

Fazit

Mit den beiden Stereo Hybrid ONE44 HPC Modellen wagt CUBE einen bemerkenswerten Schritt und öffnet sein E-MTB-Programm erstmals für einen Antrieb außerhalb des Bosch-Systems. Der Avinox M2S bringt dabei viel Leistung mit, während CUBE den Antrieb in eine bereits etablierte Plattform integriert. Spannend wird vor allem, wie sich das Zusammenspiel aus dem kräftigen M2S und dem ONE44-Fahrwerk im Praxiseinsatz bewährt.

Was meint ihr? Sind die beiden Modelle interessant für euch?

Quelle: PM Cube
Bilder: Cube