Merida 2027 – neue Lithos E-Enduro mit Carbonrahmen und Bosch-Power vorgestellt

Der Name ist Programm: „Lithos“ kommt aus dem Altgriechischen und bedeutet schlicht Stein oder Fels. Merida hat sich bei der Entwicklung des neuen Lithos für 2027 eine klare Aufgabe gestellt: ein E-MTB zu bauen, das auf technisch anspruchsvollem Gelände keinen Zentimeter Momentum verschenkt. Vollcarbonrahmen, neueste Bosch-Antriebe, massig Federweg vorne und hinten: Das Konzept klingt nach ernstem Enduro-Gerät und ob es das auch ist, werden wir frühestens beim ersten Test herausfinden. Bis dahin jetzt hier alles Wichtige zur neuen Baureihe aus Taiwan!

Merida Lithos 2027 im Überblick

Merida legt das Lithos in fünf Ausstattungsvarianten auf – von der knallharten Top-Spec mit Fox-Fahrwerk und SRAM-Übertragung bis zur zugänglicheren Einstiegsvariante mit Shimano-Komponenten.

Merida Lithos 2027

Der Rahmen ist bei allen Modellen identisch: volle CF3-Carbon-Monocoque-Konstruktion mit 174 mm Federweg, 29″-Hauptrad und der Möglichkeit, hinten zwischen 29″ und 27,5″ zu wechseln. Was sich von Modell zu Modell unterscheidet, sind Fahrwerk, Antrieb und Ausstattungsdetails, aber nie das Grundkonzept. Alle fünf Größen (XS bis XL) stehen für jedes Modell zur Verfügung.

Rahmen & Geometrie

Der CF3-Carbon-Rahmen ist das Herzstück des Lithos – und Merida hat dabei nicht gespart. Das mittlere Rahmengewicht liegt bei 3.170 g ohne Achse und Sattelklemme, was für ein vollgefedertes E-MTB mit integriertem Akku respektabel ist. Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer gibt es obendrauf, und die Kategorie-4-Zulassung (All Mountain + Enduro) bestätigt, dass der Rahmen nicht nur hübsch aussieht, sondern auch einstecken kann.

Die Geometrie ist konsequent auf Speed und Kontrolle ausgelegt.

Was die Zahlen sagen (Größe M als Referenz):

• Reach: 460 mm – ausgewogen zwischen Highspeed-Stabilität und Agilität
• Stack: 646 mm – deutlich höher als beim Vorgänger eONE-Sixty SL (620 mm), was eine aufrechte, selbstsichere Position auf steilen Abfahrten ermöglicht
• Lenkwinkel: 64° – slack genug für technisches Gelände, ohne auf der Ebene träge zu werden
• Sitzwinkel: 78,5° – steil und pedalfreundlich, schiebt das Körpergewicht effizient nach vorne bei Anstiegen
• Kettenstrebe: 447 mm konstant über alle Größen – satt, stabil, kein Looping-Risiko
• Radstand: 1.259 mm (Größe M) – Enduro-typisch lang, aber nicht träge

Das Verhältnis von Stack zu Reach beträgt 1,40 – verglichen mit 1,33 beim eONE-Sixty SL ist das Lithos spürbar aufrechter positioniert. Auf der Abfahrt bedeutet das: mehr Gewicht hinter der Mittellinie, bessere Kontrolle in steilen Passagen, und das Vorderrad lässt sich leichter liften. Auf dem Anstieg kompensiert der steile Sitzwinkel, sodass die lange Kettenstrebe nicht zur Traktionsfalle wird.

Das Flip-Chip-System am Umlenkhebel erlaubt den Wechsel zwischen gemischtem 29″/27,5″-Setup (174 mm Federweg, 447 mm Kettenstrebe) und vollem 29″-Setup (160 mm Federweg, 449 mm Kettenstrebe) ohne Geometrieveränderung. Wer maximale Rollgeschwindigkeit will, dreht einfach um – ohne Kompromisse bei der Fahrcharakteristik.

Die Kinematik selbst ist progressiver als beim eONE-Sixty SL und gezielt auf Coil-Dämpfer sowie Hochvolumen-Piggyback-Shocks ausgelegt. Die Anti-Squat-Charakteristik liegt bei SAG-Position leicht über 100%, was für effizientes Pedalieren ohne störendes Wippverhalten sorgt, aber tief im Federweg nachgibt – genau dann, wenn Traktion auf der Abfahrt wichtiger ist als Pedaleffizienz. Das Anti-Rise-Verhalten folgt derselben Logik: Unter Bremsung bleibt das Bike bei SAG stabil und waagerecht, tief im Travel wird die Hinterradsuspension aktiver für mehr Traktion auf ruppigem Untergrund.

Was die Geometrie verspricht: Das Lithos ist auf dem Papier klar als Abfahrts-fokussiertes Enduro positioniert. Der hohe Stack legt eine aufrechte, kontrollierte Position nahe, die auf steilen Sektionen Sicherheit geben soll. Die konstant langen Kettenstreben deuten auf Stabilität in schnellen Kurven hin, der steile Sitzwinkel auf akzeptable Kletterperformance. Ob das Gesamtpaket auf dem Trail so funktioniert wie auf dem Papier, bleibt dem Fahrtest vorbehalten.

Motor & Akku

Merida setzt konsequent auf Bosch – und das hat gute Gründe jenseits von Marketing-Sprache. Die neue Generation der Bosch Performance Line CX-R (bei Lithos 10K und 8000) sowie CX (ab Lithos 6000 abwärts) liefert bis zu 120 Nm Drehmoment bei 750 W Spitzenleistung. Das ist Gegenwart, nicht Zukunft – und Bosch hält damit alle relevanten Pedelec-Vorschriften ein.

Beim Akku gibt es zwei Optionen: 800 Wh (Bosch PowerTube 800, verbaut ab Lithos 6000 aufwärts) für maximale Reichweite, oder 600 Wh beim Lithos 4000 für reduziertes Gewicht. Der Wechsel zwischen den Akkugrößen ist möglich: Das größere 800-Wh-Modell kommt mit einem wuchtigen „Beluga“-Cover, das gegen ein schlankeres Profil-Cover getauscht werden kann, wenn man auf den 600-Wh-Akku wechselt – rund 900 g spart man damit. Der Akku lässt sich komplett herausnehmen, was nicht nur Batteriewechsel vereinfacht, sondern auch den Zugang zu den internen Kabeln öffnet.

Bosch Kiox 400C (bei den Top-Modellen) übernimmt die Display-Aufgaben, beim Lithos 4000 kommt das schlankere Bosch Purion 200 zum Einsatz.

Fahrwerk & Ausstattung

Lithos 10K – 11.699 € kommt mit Fox Podium Factory-Gabel (170 mm) und Fox Float DHX Factory Live Valve Neo mit SLS-Coilfeder – also elektronisch gesteuertem Dämpfer und Stahlspiralfeder. Gebremst wird mit SRAM Maven Ultimate (4-Kolben), gerollt auf DT Swiss HXC 1500 Carbon-Laufrädern.

Lithos 8000 – 8.899 € wechselt auf RockShox Zeb Ultimate eMTB (Luft) vorne und RockShox Vivid Ultimate hinten. Bremsen: SRAM Maven Bronze. Laufräder: DT Swiss HX 1700 aus Aluminium.

Lithos 6000 – 6.899 € bekommt die RockShox Zeb Select eMTB-Gabel und den RockShox Vivid, dazu SRAM DB6-Bremsen und Reynolds-309-Felgen. Die SRAM Eagle 70 Transmission übernimmt die Schaltarbeit.

Lithos 5000 wechselt auf Shimano-Komponenten: Deore M7200-Schaltwerk, Shimano SL-MT500-Schalthebel, TRP Evo Comp-Bremsen, RockShox Domain Gold R vorne und Super Deluxe Base hinten.

Lithos 4000 ist die günstigste Variante der Baureihe: Shimano Cues U4000 mit 9 Gängen, RockShox Deluxe-Dämpfer, SRAM DB4-Bremsen und Bosch Purion 200-Display. Der Akku ist hier mit 600 Wh kleiner dimensioniert.

Allen Modellen gemein: Continental Kryptotal-Bereifung (29×2,4″ vorne, 27,5×2,4″ hinten in der Mullet-Konfiguration), Merida Expert eTR II-Vorbau, Abus-Schloss für den Akku, und das integrierte RF-001-Schutzblech. Der Sattelstützen-Dropper variiert je nach Modell: Die Top-Varianten bekommen die stufenlos einstellbare Merida Team TR II mit 30-230 mm Hub in allen Größen, die günstigeren Modelle eine größenabhängig abgestufte Expert TR II.

Das Lithos kommt serienmäßig mit dem WIRE PORT-Kabelsystem durch den Steuersatz – sauber, wartungsarm, professionell. Alternativ lässt sich die Kabelführung über die THERMO GATE-Öffnungen am Steuerrohr auf halb-extern umstellen. Alle nötigen Teile für beide Varianten liegen dem Bike bei.

Modellübersicht

Merida Lithos 10K 2027

Merida Lithos 10K 2027

Motor: Bosch Performance Line CX-R, 750 W, 120 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: LITHOS CF, Carbon, 174 mm
Gabel: Fox Podium Factory, 170 mm
Dämpfer: Fox Float DHX Factory Live Valve Neo w/SLS Coil
Schaltung: Sram X0 Eagle Transmission AXS, 1×12
Bremsen: Sram Maven Ultimate, 4-Kolben
Kurbelgarnitur: Sram XO Eagle E-MTB Crank, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II, Aluminium, 35 mm
Sattelstütze: MERIDA TEAM TR II, 34,9 mm Durchmesser, 0 mm Setback, 30-230 mm Federweg
Sattel: Proxim Altius Tirox, V-mount Adapter, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: DT Swiss HXC 1500, 110×20 mm vorderes Nabenmaß, 148×12 mm hinteres Nabenmaß, 30 mm Innenbreite, Carbon, Tubeless-ready
Reifen: Continental Kryptotal-F / Continental Kryptotal-R, 29×2,4″, faltbar, TR, Enduro-Karkasse, Super Soft Compound / Soft Compound
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 11.699 EUR

Merida Lithos 8000 2027

Merida Lithos 8000 2027

Motor: Bosch Performance Line CX-R, 750 W, 120 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: LITHOS CF, Carbon, 174 mm
Gabel: Rock Shox Zeb Ultimate eMTB, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox Vivid Ultimate
Schaltung: Sram GX Eagle Transmission AXS, 1×12
Bremsen: Sram Maven Bronze, 4-Kolben
Kurbelgarnitur: Sram S1000 Eagle E-MTB Crank, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II, Aluminium, 35 mm
Sattelstütze: MERIDA TEAM TR II, 34,9 mm Durchmesser, 0 mm Setback, 30-230 mm Federweg
Sattel: Proxim Altius, V-mount Adapter, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: DT Swiss HX 1700, 110×15 mm vorderes Nabenmaß, 148×12 mm hinteres Nabenmaß, 30 mm Innenbreite, Aluminium, Tubeless-ready
Reifen: Continental Kryptotal-F / Continental Kryptotal-R, 29×2,4″, faltbar, TR, Enduro-Karkasse, Super Soft Compound / Soft Compound
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 8.899 EUR

Merida Lithos 6000 2027

Merida Lithos 6000 2027

Motor: Bosch Performance Line CX, 750 W, 120 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: LITHOS CF, Carbon, 174 mm Federweg, 29″ x 2,4″ max. Reifengröße, 148×12 mm Achse, entnehmbarer Akku
Gabel: Rock Shox Zeb Select eMTB, Luft, 170 mm Federweg, 44 mm Offset, 29×2,6″ max. Reifengröße
Dämpfer: Rock Shox Vivid
Schaltung: Sram Eagle 70 Transmission, 1×12
Bremsen: Sram DB6 stealth, 4-Kolben
Kurbelgarnitur: Sram S1000 Eagle E-MTB Crank, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II, Aluminium, 35 mm Durchmesser, 0° Lenkwinkel, Supernova Halterung, 40 mm
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II, 34,9 mm Durchmesser, 0 mm Setback, Federweg: 125 mm (XS), 150 mm (S), 170 mm (M), 200 mm (L), 230 mm (XL)
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: Reynolds 309 Enduro Comp, 30 mm Innenbreite, Aluminium, Tubeless-ready, vorne 29″, hinten 27,5″
Reifen: Continental Kryptotal-F / Continental Kryptotal-R, 29×2,4″, faltbar, TR, Enduro-Karkasse, Soft Compound
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 6.899 EUR

Merida Lithos 5000 2027

Merida Lithos 5000 2027

Motor: Bosch Performance Line CX, 750 W, 120 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch System Controller / Mini Remote
Rahmen: LITHOS CF, Carbon, 174 mm
Gabel: Rock Shox Domain Gold R eMTB, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox Super Deluxe Base
Schaltung: Shimano Deore M6200, 1×12
Bremsen: TRP Evo Comp HD-M7040, 4-Kolben
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II, Aluminium, 35 mm
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II, 34,9 mm Durchmesser, 0 mm Setback, Federweg: 125 mm (XS), 150 mm (S), 170 mm (M), 200 mm (L), 230 mm (XL)
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 110×15 mm vorderes Nabenmaß, 148×12 mm hinteres Nabenmaß, 28 mm Innenbreite, Aluminium, Tubeless-ready
Reifen: Continental Kryptotal, 29×2,4″, faltbar, TR, Enduro-Karkasse, Soft Compound
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: n/a

Merida Lithos 4000 2027

Merida Lithos 4000 2027

Motor: Bosch Performance Line CX, 750 W, 120 Nm
Batterie: Bosch PowerTube 600, 600 Wh
Display: Bosch Purion 200
Rahmen: LITHOS CF, Carbon, 174 mm F
Gabel: Rock Shox Domain Gold R eMTB, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox Deluxe
Schaltung: Shimano Cues U4000, 1×9
Bremsen: Sram DB4 stealth, 4-Kolben
Kurbelgarnitur: FSA CK-220 wide E-Bike Forged Crankset, 160 mm
Vorbau: MERIDA EXPERT eTR II, Aluminium, 35 mm
Sattelstütze: MERIDA EXPERT TR II, 34,9 mm Durchmesser, 0 mm Setback, Federweg: 125 mm (XS), 150 mm (S), 170 mm (M), 200 mm (L), 230 mm (XL)
Sattel: MERIDA COMP SL, V-mount, inkl. MERIDA Minitool
Laufräder: MERIDA COMP TR II, 110×15 mm vorderes Nabenmaß, 148×12 mm hinteres Nabenmaß, 28 mm Innenbreite, Aluminium, Tubeless-ready
Reifen: Continental Kryptotal-F / Continental Kryptotal-R, 29×2,4″, faltbar, TR, Enduro-Karkasse, Soft Compound
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: n/a

Fazit

Auf dem Papier präsentiert Merida mit dem Lithos ein schlüssig durchdachtes Enduro-E-MTB. Die Entscheidung, über alle fünf Modelle hinweg denselben CF3-Carbon-Rahmen zu verwenden, ist bemerkenswert – wer das Lithos 4000 kauft, fährt strukturell dasselbe Fundament wie der Lithos-10K-Käufer. Die Geometrie-Daten zeigen eine klare Ausrichtung auf technisches Gelände, die Kinematik-Kurven sehen auf dem Papier ausgewogen aus. Ob Meridas Versprechen von „Unstoppable Flow“ auf dem Trail eingelöst wird, lässt sich ohne Fahreindruck noch nicht sagen. Die Komponentenwahl je nach Modell, die Flip-Chip-Flexibilität und das modulare Akkusystem geben dem Konzept aber eine solide Grundlage. Wir jedenfalls sind gespannt auf den ersten Test.

Euer Ding? Oder eher nicht?

Alle weiteren Infos gibt es direkt bei Merida.