Mondraker 2027 – Zendit E-Enduro ist neues Flaggschiff der Spanier

Das Zendit stellt im Portfolio von Mondraker 2027 das neue Flaggschiff im E-MTB-Segment dar. Das Modell wurde von Grund auf neu entwickelt und nicht als Weiterentwicklung einer bestehenden Plattform, sondern als eigenständiges Konzept, das konsequent auf die Integration des Avinox-Antriebssystems ausgelegt ist. Mit 165 mm Federweg am Heck, 170 mm an der Gabel und einem serienmäßigen Mullet-Setup positioniert sich das Zendit klar im aggressiven Enduro-Segment. Mondraker beschreibt das Zendit als Ergebnis von über elf Jahren E-MTB-Entwicklung in Kombination mit dem Know-how des Mondraker Factory Racing Teams. Dabei standen Fahrwerksleistung und Bergauf-Tauglichkeit gleichrangig nebeneinander – ein Ansatz, der sich in der überarbeiteten Kinematik und dem weiterentwickelten ZERO Suspension System widerspiegelt. Hier alle verfügbaren Informationen.

Mondraker Zendit 2027 im ersten Überblick

Das Zendit wird in drei Varianten erhältlich sein: dem Topmodell Zendit XR sowie den beiden weiteren Stufen Zendit RR S und Zendit RR. Allen drei Modellen gemeinsam ist der identische Stealth Air Full Carbon-Rahmen mit 165 mm Federweg sowie der Avinox-Motor und der 800-Wh-Akku. Die Unterschiede zwischen den Varianten liegen ausschließlich in der Komponentenausstattung – insbesondere bei Dämpfer, Schaltung und Bremsanlage.

Das Zendit XR setzt als teuerstes Modell auf den Fox Float X2 Factory-Dämpfer und die Sram Maven Ultimate-Bremse, während RR S und RR auf den Fox Float X Factory Evol LV zurückgreifen. Das günstigste Modell, das Zendit RR, unterscheidet sich zudem durch eine Sram Maven Base-Bremse, eine Legierungs-Kurbelgarnitur statt der Carbon-Variante sowie eine Onoff Sattelstütze anstelle der elektronischen RockShox Reverb AXS.

Rahmen & Geometrie

Der Zendit-Rahmen trägt die Bezeichnung Stealth Air Carbon und wird nach eigenen Angaben von Mondraker erstmals mit 6-Achs-CNC-Maschinen gefräst und endbearbeitet – eine Abkehr von der bisherigen manuellen Fertigung.

Mondraker betont, dass dabei die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Summum DH-Rahmens eingeflossen sind, unter anderem ein identischer virtueller Drehpunkt sowie neu entwickelte, doppelt abgedichtete Enduro-Max-Lager für längere Haltbarkeit.

Die interne Kabelführung erfolgt durch das Steuerrohr, während gegossene Kabelkanäle im Rahmen (HHG) eine saubere Verlegung ohne Klappern ermöglichen. Das Display ist nahtlos in den Rahmen integriert, ein spezieller Kettenstrebenschutz aus Gummi sowie ein integrierter Dämpfer-Mudguard sollen die Langlebigkeit im Alltag erhöhen.

Das Zendit folgt Mondrakers bekanntem Forward Geometry-Konzept, das auf einen langen Reach, kurze Kettenstreben und einen flachen Lenkwinkel setzt. In der Standardposition liegt der Lenkwinkel bei 63,5°, die Tretlagerhöhe bei 345 mm und der Sitzwinkel bei 77°.

Per Flip-Chip lässt sich in die Low-Position wechseln: Der Lenkwinkel sinkt auf 63,15°, die Tretlagerhöhe auf 340 mm und der Reach verringert sich um 4 mm.

Der Lenkwinkel von 63,5° in Standardposition platziert das Zendit im flachen bis mittleren Bereich aktueller Enduro-Bikes – steil genug für effizientes Klettern, flach genug für Kontrolle in technischem Abfahrtsgelände.

Der Sitzwinkel von 77° gilt heute als moderner Standard und unterstützt eine effiziente Sitzposition beim Pedalieren, was angesichts des Anspruchs eines aufstiegstauglichen E-MTBs folgerichtig erscheint. Die Tretlagerhöhe von 345 mm ist vergleichsweise moderat und bietet eine ausgewogene Balance zwischen Bodenfreiheit und niedrigem Schwerpunkt.

Größenabhängige Kettenstrebenlängen (450 mm für S bis M/L, 455 mm für L und XL) sorgen dafür, dass das Bike in kleineren Größen agiler bleibt, während größere Rahmen mehr Laufruhe gewinnen. Ein Flip-Chip an der Hinterachse ermöglicht die Umrüstung auf 29-Zoll-Hinterrad.

Dabei verlängern sich die Kettenstreben um 7 mm, während Kinematik, Tretlagerhöhe und Geometriewinkel nominell unverändert bleiben. Das konstante Hebelverhältnis über alle Rahmengrößen hinweg – erreicht durch angepasste Pivot-Positionen – soll ein einheitliches Fahrverhalten unabhängig von der Rahmengröße sicherstellen.

Motor & Akku

Das Zendit wird ausschließlich mit dem Avinox-Antriebssystem angeboten. Details zur konkreten Nennleistung oder zum maximalen Drehmoment nennt Mondraker in den verfügbaren Unterlagen nicht. Bisher leistete das System bis zu 120 Nm im Boost bei einer Peak-Leistung von 1000 W.

Das System bietet fünf Unterstützungsmodi: Eco für maximale Reichweite, Auto für eine sensorbasierte, kontinuierliche Anpassung der Unterstützung, Trail für technisches Gelände, Turbo für steile Aufstiege sowie einen Boost-Modus mit bis zu 60 Sekunden maximaler Leistungsabgabe für extreme Anforderungen.

Der Akku fasst 800 Wh und ist vollständig in den Rahmen integriert. Mondraker gibt sein Gewicht mit rund 3,77 kg an. Das verbaute State-of-Health-Management-System soll durch Überwachung von Selbstentladung und aktive Spannungsreduzierung die Lebensdauer optimieren; nach 500 Ladezyklen sollen laut Herstellerangabe noch 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität erhalten sein.

Das Display vom Typ Avinox DP100 verfügt über einen Touchscreen und ist per kabelloser Remote-Einheit am Lenker bedienbar. Über USB-C mit PD 3.0 lassen sich externe Geräte mit bis zu 65 W laden.

Das System ermöglicht zudem die Anbindung an die Avinox Ride App für individuelle Konfiguration, die Aufzeichnung von Fahrdaten sowie ein digitales Motorschloss mit Alarm- und Tracking-Funktion.

Das Topmodell Zendit XR wird mit einem 12-Ampere-Ladegerät geliefert, während RR S und RR ein 4-Ampere-Ladegerät erhalten – ein relevanter Unterschied im Hinblick auf die Ladezeiten im Alltag.

Fahrwerk & Ausstattung

Das Zendit nutzt Mondrakers ZERO Suspension System in einer überarbeiteten Version. Die Kinematik wurde speziell auf die Leistungscharakteristik des Avinox-Antriebs abgestimmt: Ein Anti-Squat-Wert von rund 105 Prozent im Sag soll für ein ausgewogenes Fahrgefühl unter Pedaldruck sorgen, ohne dass der Hinterbau beim Antreten zu stark eintaucht.

Der Anti-Rise-Wert von etwa 99 Prozent im Sag bedeutet, dass Bremskräfte nur minimalen Einfluss auf die Federweg-Bewegung haben – positiv für die Traktion am Hinterrad beim Bremsen in technischem Gelände.

Das Hebelverhältnis (Leverage Ratio) zeigt mit einem 205×65-mm-Dämpfer eine Progression von 27 Prozent – ein Wert, der nach Herstellerangabe gut auf die Charakteristik moderner Großvolumen-Luftdämpfer abgestimmt ist. Ein 36-Zähne-Kettenblatt soll die Haltbarkeit des Antriebsstrangs erhöhen und die optimierten Anti-Squat-Werte unterstützen.

Mondraker und Fox haben nach eigenen Angaben bei der Dämpferabstimmung eng zusammengearbeitet. Im Zendit XR kommt der Fox Float X2 Factory zum Einsatz, in den Modellen RR und RR S der Fox Float X Factory Evol LV – beide mit einer auf die spezifische Kinematik des Zendit abgestimmten Kennlinie. Die Gabel ist beim XR und RR S eine Fox Podium GRIPX2 Factory mit 170 mm Federweg, beim RR eine Fox 38 Factory GRIPX2.

Als Bereifung wählen alle drei Modelle Maxxis Assegai 29×2.5 WT vorne und Maxxis Minion DHR II 27,5×2.5 WT hinten – eine Kombination, die im Enduro-Bereich verbreitet ist und auf Griffigkeit sowie Laufruhe ausgelegt ist.

Die Laufräder stammen dabei von DT Swiss, ohne dass in den Unterlagen ein spezifisches Modell genannt wird. Die Schaltung ist im XR und RR S eine Sram X0 Eagle AXS T-Type (12-fach, elektronisch), das RR setzt auf die Sram S1000 Eagle AXS T-Type.

Modellübersicht

Mondraker ZENDIT XR 2027

Mondraker ZENDIT XR 2027

Motor: Avinox
Batterie: Avinox, 800 Wh, 12A Ladegerät
Display: Avinox DP100
Rahmen: Stealth Air Full Carbon, 165 mm Federweg
Gabel: Fox Podium GRIPX2 Factory, 170 mm
Dämpfer: Fox Float X2 Factory
Schaltung: Sram X0 Eagle AXS T-Type, 1×12
Bremsen: Sram Maven Ultimate, 220/200 mm
Kurbelgarnitur: E*thirteen Helix Race Carbon e*spec, 155 mm
Vorbau: Onoff S9 30mm
Sattelstütze: RockShox Reverb AXS
Sattel: Ergon SM10 E-Mountain Black
Laufräder: DT Swiss
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5WT (vorn), Maxxis Minion DHR II 27.5×2.5 WT (hinten)
Gewicht: 23,1 kg
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 12.499 EUR

Mondraker ZENDIT RR S 2027

Mondraker ZENDIT RR S 2027

Motor: Avinox
Batterie: Avinox, 800 Wh, 4A Ladegerät
Display: Avinox DP100
Rahmen: Stealth Air Full Carbon, 165 mm Federweg
Gabel: Fox Podium GRIPX2 Factory, 170 mm
Dämpfer: Fox Float X Factory Evol LV
Schaltung: Sram X0 Eagle AXS T-Type, 1×12
Bremsen: Sram Maven Ultimate, 220/200 mm
Kurbelgarnitur: E*thirteen Helix Race Carbon e*spec, 155 mm
Vorbau: Onoff S9 30mm
Sattelstütze: RockShox Reverb AXS
Sattel: Ergon SM10 E-Mountain Black
Laufräder: DT Swiss
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5WT (vorn), Maxxis Minion DHR II 27.5×2.5 WT (hinten)
Gewicht: 22,9 kg
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 10.499 EUR

Mondraker ZENDIT RR 2027

Mondraker ZENDIT RR 2027

Motor: Avinox
Batterie: Avinox, 800 Wh, 4A Ladegerät
Display: Avinox DP100
Rahmen: Stealth Air Full Carbon, 165 mm Federweg
Gabel: Fox 38 Factory GRIPX2, 170 mm
Dämpfer: Fox Float X Factory Evol LV
Schaltung: Sram S1000 Eagle AXS T-Type, 1×12
Bremsen: Sram Maven Base, 200/200 mm
Kurbelgarnitur: E*thirteen Helix Race e*spec alloy, 155 mm
Vorbau: Onoff S6 30mm
Sattelstütze: Onoff Pija Adjustable Length
Sattel: Ergon SM10 E-Mountain Black
Laufräder: DT Swiss
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5WT (vorn), Maxxis Minion DHR II 27.5×2.5 WT (hinten)
Gewicht: 22,8 kg
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 8.499 EUR

Fazit

Das Mondraker Zendit ist ein konsequent auf aggressive Enduro-Fahrweise ausgelegtes E-MTB, das in der Abstimmung von Rahmen, Kinematik und Antrieb einen eigenständigen Weg geht. Die enge Entwicklungsarbeit mit Fox beim Fahrwerk, der Einsatz von CNC-gefertigten Carbon-Rahmen und das durchdachte Mullet-Konzept mit Umrüstoption auf Full 29 Zoll sprechen für ein durchdachtes Gesamtkonzept. Der Avinox-Antrieb mit seinem Boost-Modus und der automatischen Unterstützungsanpassung richtet sich an Fahrer, die auch bergauf technische Passagen aktiv angehen wollen. Die drei Varianten XR, RR S und RR decken eine Preisspanne von 8.499 bis 12.499 Euro ab. Während das Zendit RR als Einstieg in die Serie einiges an Ausstattung gegenüber den teureren Modellen einbüßt – unter anderem beim Dämpfer, der Bremsanlage und der Sattelstütze –, bleibt der Rahmen mit Motor und Akku identisch. Das Zendit XR mit Fox Float X2-Dämpfer und Sram Maven Ultimate stellt das fahrwerksseitig leistungsstärkste Setup dar. Ob das Fahrverhalten dem Anspruch gerecht wird, lässt sich auf Basis der Herstellerangaben allein nicht abschließend beurteilen. Die technischen Kennwerte – Geometrie, Kinematik, Federwegsabstimmung – sind in sich schlüssig und folgen einem modernen, auf Performance ausgerichteten Ansatz. Ein Praxistest auf dem Trail bleibt für uns jedenfalls das entscheidende Kriterium.

Alle weiteren Informationen stehen jetzt auf der Website von Mondraker bereit.