HAIBIKE 2026 – neues HYBE E-MTB jetzt mit Bosch CX-R auf Weltrekordjagd

Die HYBE-Serie von HAIBIKE geht 2026 mit einem deutlich geschärften Profil an den Start. Der Trail-Allrounder, der bereits durch spektakuläre Erfolge im Rennsport und einen offiziellen Weltrekord auf sich aufmerksam machte, erhält für das neue Modelljahr zentrale Updates bei Antrieb und Display sowie ein überarbeitetes Farbdesign. Mit dem neuen Bosch Performance Line CX-R Motor und dem ins Oberrohr integrierten Kiox 400C Display setzt HAIBIKE auf technische Raffinesse, während das bewährte Vollcarbon-Konzept mit progressiver Kinematik erhalten bleibt. Das HYBE MY26 tritt in zwei Ausstattungsvarianten an: als Topmodell CF 11 und als CF 9.

Der Trail-orientierte Charakter des HYBE zeigt sich nicht nur auf dem Papier. HAIBIKE-Athlet Tom Öhler demonstrierte das Potenzial des Bikes eindrucksvoll, als er in nur 14 Stunden über 15 Gipfel überquerte und dabei einen offiziellen RID-Weltrekord aufstellte. Nach 102 Kilometern und 5.550 Höhenmetern im Sattel hatte das HYBE seine Vielseitigkeit unter Extrembedingungen bewiesen. Auch im Wettkampf lieferte das Modell überzeugende Resultate: Anna Spielmann sicherte sich auf dem HYBE den Sieg bei den UCI Mountain Bike World Championships, Andrea Garibbo triumphierte bei der European E-MTB Enduro Tour. Diese Erfolge unterstreichen die Leistungsfähigkeit des Konzepts auf unterschiedlichstem Terrain.

HAIBIKE HYBE 2026 im Überblick

Die beiden Modellvarianten des HYBE MY26 unterscheiden sich primär in der Motorisierung und Ausstattung, teilen jedoch die identische Rahmen- und Geometrieplattform. Das HYBE CF 11 setzt auf den neuen Bosch Performance Line CX-R mit 100 Nm Drehmoment und richtet sich mit seiner hochwertigen Komponentenwahl an Fahrer, die maximale Performance suchen.

Haibike Hybe CF 11

Das HYBE CF 9 nutzt hingegen weiter den etablierten Bosch Performance Line CX Motor der neuesten Generation und soll so eine ausgewogene Ausstattung für anspruchsvolle Trail-Einsätze bieten. Beide Modelle verfolgen denselben Ansatz: agiles Handling bei gleichzeitig hoher Laufruhe in technischem Gelände.

Rahmen & Geometrie

Der Vollcarbon-Rahmen des HYBE basiert auf einer zweigeteilten Konstruktionsphilosophie. Der Hauptrahmen ist auf maximale Steifigkeit ausgelegt, während der Hinterbau gezielt mit kontrolliertem Flex arbeitet. Diese Abstimmung soll Traktion und Grip auf wechselndem Untergrund verbessern, ohne die Präzision im Handling zu beeinträchtigen.

Ein zentrales Element des Rahmenkonzepts ist die Motor-Integration: Der Antrieb wird in einem 85-Grad-Winkel von oben in den Rahmen eingesetzt, was einen niedrigen Schwerpunkt ermöglicht und die Gewichtsverteilung optimiert. Die Konstruktion erlaubt zudem die Entnahme des Akkus bei geschlossenem Unterrohr, was das cleane Erscheinungsbild des Rahmens unterstützt.

Die Geometrie des HYBE MY26 folgt modernen Trail-Prinzipien mit progressiven Werten, die sich über die vier verfügbaren Größen S bis XL konsistent durchziehen. Der Lenkwinkel von 64,5 Grad bleibt über alle Rahmengrößen konstant und positioniert das Bike im moderaten Bereich für ein Trail-Fully mit 170 mm Federweg.

Dieser Wert verspricht ausreichend Laufruhe in schnellen Abfahrten und steilen Passagen, ohne in engen Switchbacks zu träge zu wirken. In Kombination mit den kurzen, über alle Größen gleichbleibenden Kettenstreben von 450 mm ergibt sich ein kompakter Hinterbau, der schnelle Richtungswechsel begünstigt und das Anheben des Vorderrads in technischen Sektionen erleichtert.

Die Reach-Werte steigen von 421 mm in Größe S über 451 mm in M und 481 mm in L bis auf 511 mm in XL. Diese Progression von jeweils rund 30 mm zwischen den Größen entspricht aktuellen Standards und ermöglicht eine präzise Abstimmung auf die Körpergröße. Die Stack-Werte entwickeln sich parallel dazu von 633 mm über 642 mm und 651 mm bis 660 mm, was auf eine ausgewogene Front-Geometrie hindeutet.

Das Verhältnis von Stack zu Reach fällt über alle Größen relativ sportlich aus und deutet auf eine eher gestreckte Sitzposition hin, die aktives Fahren begünstigt. Der effektive Sitzwinkel von 77,7 Grad in Größe S flacht minimal auf 77,5 Grad in XL ab, was durch den leichten Versatz des Sattelrohrs um 43,6 mm erreicht wird.

Diese steile Sattelposition verschiebt das Gewicht des Fahrers nach vorne und verbessert die Traktion am Vorderrad beim Bergauffahren. In Kombination mit dem kurzen Hinterbau sollte sich ein ausgewogenes Uphill-Verhalten ergeben, bei dem das Vorderrad auch in steilen Rampen am Boden bleibt. Der Radstand wächst von 1211 mm in S über 1245 mm in M und 1279 mm in L bis auf 1313 mm in XL.

Diese moderaten Werte unterstreichen den agilen Charakter des HYBE und lassen ein verspieltes Fahrverhalten erwarten. Mit einem BB Drop von 10 mm liegt das Tretlager leicht unterhalb der Achsverbindungslinie, was einen niedrigen Schwerpunkt unterstützt und gleichzeitig ausreichend Bodenfreiheit für technische Trails bietet.

Das Mullet-Setup mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad verstärkt den Charakter des HYBE zusätzlich: Die größere Front-Rolle sorgt für gutes Überrollverhalten und Laufruhe, während das kleinere Hinterrad die Agilität des kurzen Hecks weiter betont. In der Summe ergibt sich eine Geometrie, die auf aktives Trail-Fahren mit häufigen Richtungswechseln ausgelegt ist, ohne dabei die Stabilität in schnellen Abfahrten zu vernachlässigen.

Motor & Akku

Das HYBE CF 11 nutzt die neue Bosch Performance Line CX-R mit 750 Watt Nennleistung und 100 Nm maximalem Drehmoment. Dieser Motor stellt die kraftvollste Drive Unit im aktuellen Bosch-Portfolio dar und richtet sich an sportliche Fahrer, die maximale Unterstützung auch in steilsten Anstiegen erwarten.

Bosch Performance Line CX-R

Das HYBE CF 9 setzt auf den Bosch Performance Line CX Motor mit 600 Watt und 85 Nm, bietet jedoch die Option eines Software-Upgrades über die Flow App auf 100 Nm und 750 Watt. Diese Upgrade-Möglichkeit ermöglicht es, die Performance des Motors nachträglich an gestiegene Anforderungen anzupassen.

Beide Antriebe arbeiten mit dem ins Oberrohr integrierten Bosch Kiox 400C Display zusammen, das durch seine Position ein aufgeräumtes Cockpit ohne zusätzliche Kabel ermöglicht. Die Bedienung erfolgt über eine am Lenker montierte Mini Remote beim CF 11 und den AXS Pod Controller beim CF 9.

Beide Modelle nutzen zudem den Bosch PowerTube Akku mit 800 Wh Kapazität, der ausreichend Reichweite für ausgedehnte Trail-Touren bieten sollte. Die Konstruktion erlaubt die Entnahme des Akkus ohne Öffnen des Unterrohrs, was den Batteriewechsel vereinfacht.

Geladen wird der Akku langsam über den mitgelieferten Bosch Charger mit 4A. Die Motor-Rahmen-Integration mit dem 85-Grad-Einbauwinkel trägt nicht nur zum niedrigen Schwerpunkt bei, sondern ermöglicht auch diese praktische Lösung für den Akkuzugang.

Fahrwerk & Ausstattung

Das Fahrwerks-Setup des HYBE MY26 folgt einem klassischen Trail-Konzept mit 170 mm Federweg an der Gabel und 160 mm am Hinterbau. Beim Topmodell CF 11 übernimmt eine RockShox ZEB Ultimate diese Aufgabe, die als eine der steifsten Trail-Gabeln im Portfolio des Herstellers gilt.

Am Heck arbeitet ein RockShox Super Deluxe Ultimate Dämpfer, der laut HAIBIKE ein ausgewogenes Fahrverhalten unterstützen soll. Die Kombination aus steifem vorderen Rahmendreieck und der Ultimate-Ausstattung von RockShox deutet auf ein präzises Ansprechverhalten hin, das sowohl bei hohen Geschwindigkeiten als auch in technischen Sektionen Kontrolle bieten sollte.

Das Bremssystem des CF 11 basiert auf der SRAM Maven Ultimate, einer Vierkolben-Scheibenbremse, die für hohe Bremsleistung bei gleichzeitig guter Dosierbarkeit entwickelt wurde. Der Carbonlenker trägt zur Gewichtsreduzierung bei und soll durch seine Materialeigenschaften Vibrationen dämpfen.

Das HYBE CF 9 nutzt eine RockShox ZEB Base Rush RC Luftfedergabel, die in der Hierarchie unterhalb der Ultimate-Version angesiedelt ist, jedoch die gleiche Grundkonstruktion teilt. Die Schaltung übernimmt das S1000 Eagle Transmission Schaltwerk von SRAM, das als robuste und präzise arbeitende Lösung konzipiert ist.

Die SRAM Maven Bronze Scheibenbremse bietet laut HAIBIKE starke Bremsleistung, verzichtet jedoch auf einige der Premium-Features der Ultimate-Variante. Diese Ausstattung positioniert das CF 9 als durchdachtes Trail-Bike mit solider Komponentenwahl, ohne die Topmodell-Ambitionen des CF 11.

Modellübersicht

HAIBIKE HYBE CF 11 2026

HAIBIKE HYBE CF 11 2026

Motor: Bosch Performance Line CX-R, 250 W, 100 Nm
Batterie: Bosch PowerTube, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: Carbon, 160 mm
Gabel: RockShox ZEB Ultimate Charger 3.1 RC2, 170 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate, 230×65 mm
Schaltung: Sram X0 Eagle AXS T-Type, 1×12
Bremsen: Sram DB Maven Ultimate, 220/200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Sram CR XX Eagle Bosch DU38, T-Type, DM, 36T
Vorbau: Truvativ Descendant, Dia. 35 mm, L: 40 mm, A-Head
Sattelstütze: RockShox Reverb AXS, Dia. 34.9 mm, Travel S-XL: 125/175/200/200 mm
Sattel: Prologo Proxim Nembo Steel rail, 145 mm
Laufräder: DT Swiss HX 1501 Spline One, 15×110 mm v / 12×148 mm h
Reifen: Continental Kryptotal-Fr, Enduro Soft, 60-622 v / Continental Kryptotal-Re, Enduro Casing, 65-584 h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 135 kg
Preis: 11.000 EUR

HAIBIKE HYBE CF 9 2026

HAIBIKE HYBE CF 9 2026

Motor: Bosch Performance Line CX, 250 W, 85 Nm (100 Nm möglich)
Batterie: Bosch PowerTube 800, 800 Wh
Display: Bosch Kiox 400C / Mini Remote
Rahmen: Carbon, 160 mm
Gabel: RockShox ZEB Base Rush RC, 170 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Select
Schaltung: Sram S1000 Eagle AXS T-Type, 1×12
Bremsen: Sram DB Maven Bronze, 220/200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Sram CR T-Type Bosch DU38 DM, 36T
Vorbau: XLC ST-M50, Dia. 35 mm, L: 40 mm, A-Head
Sattelstütze: XLC Dropper SP-T21, Dia. 34.9 mm, Travel S-XL: 125/175/200/200 mm
Sattel: Prologo Proxim W450 Performance, 145 mm
Laufräder: XLC HF-M55 Boost 15×110 mm v / XLC HR-M55 Boost 12×148 mm h
Reifen: Continental Kryptotal-Fr, Enduro Soft, 60-622 v / Continental Kryptotal-Re, Enduro Casing, 65-584 h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 135 kg
Preis: 7.499 EUR

Fazit

Das HAIBIKE HYBE MY26 positioniert sich als vielseitiger Trail-Allrounder, der bewährte Konzepte mit gezielten technischen Updates verbindet. Die Integration des neuen Bosch Performance Line CX-R Motors im Topmodell CF 11 erweitert das Portfolio um eine kraftvollere Antriebsoption, während das CF 9 mit dem etablierten Performance Line CX Motor eine ausgewogene Alternative bietet. Die Vollcarbon-Konstruktion mit differenziertem Flex-Verhalten, die progressive Kinematik und das Mullet-Laufrad-Setup versprechen ein agiles Fahrverhalten, das den spielerischen Charakter eines Trailbikes mit der Stabilität eines längeren Federwegs verbindet. Die Erfolge im Rennsport und der Weltrekord von Tom Öhler demonstrieren die Vielseitigkeit des Konzepts unter anspruchsvollen Bedingungen. Der 64,5-Grad-Lenkwinkel in Verbindung mit den kurzen Kettenstreben sollte ein Bike ergeben, das sowohl in technischen Anstiegen als auch in schnellen Abfahrten überzeugen kann. Die cleane Optik durch das integrierte Display und die durchdachte Motor-Rahmen-Integration unterstreichen den modernen Ansatz. Ob sich die Modelle gegen etablierte Konkurrenz wie das Specialized Turbo Levo, Trek Rail oder Canyon Spectral:ON behaupten können, wird sich in der Praxis zeigen. Das HYBE MY26 tritt mit einem klaren Profil an: agiles Handling, hohe Traktion im Uphill und kontrolliertes Verhalten im technischen Gelände. Die Kombination aus bewährter Plattform und gezielten technischen Updates könnte das HYBE für Fahrer interessant machen, die einen vielseitigen Trail-Partner für unterschiedlichstes Terrain suchen.

Alle weiteren Informationen stehen jetzt auf der Website von Haibike zur Verfügung.