Forbidden 2026 – neues Druid E setzt auf Avinox M2S-Antrieb

Knapp ein Jahr nach der Premiere des Druid E schickt der kanadische Hersteller Forbidden sein elektrisch unterstütztes Trailbike in die zweite Saison, mit einem klaren Fokus auf die Antriebstechnik. Das Druid E 2026 erhält die neuesten Motorgenerationen von Avinox, den M2S und den M2, und tritt damit mit spürbar mehr Leistung und Drehmoment an als sein Vorgänger. Geblieben ist, was das Modell von Beginn an auszeichnet: ein vollständig proportional skalierter Rahmen, der konsequent für den Betrieb mit Motor ausgelegt ist – ein Ansatz, den laut den Kanadiern nach wie vor kein anderer Hersteller in dieser Form verfolgt. Das Druid E 2026 ist in vier Ausstattungsstufen erhältlich, jeweils kombinierbar mit einem 600-Wh- oder einem 800-Wh-Akku. Hier alle Details dazu.

Forbidden Druid E 2026 im Überblick

Das Druid E richtet sich an Fahrer, die eine vollwertige E-Enduro suchen, ohne auf das fahrdynamische Feingefühl eines Hardtail-ähnlich wendigen Bikes verzichten zu wollen. Die vier Ausstattungsstufen – intern als Tier 1 bis Tier 4 bezeichnet und mit den Farbnamen „Vitalogy”, „Purple Haze”, „EVOO” und „Sandstorm” versehen – decken eine passable Preisspanne ab.

Ein wichtiger Unterschied zum Vorjahr: Die Varianten „LitE” und „CorE” mit reduziertem Federweg entfallen. Alle vier Modelle erhalten nun einheitlich 150 mm Federweg am Heck und 160 mm an der Gabel, den vollen Federweg also für alle Versionen.

Rahmen & Geometrie

Das Druid E kommt in einem Vollcarbonrahmen mit 150 mm Federweg. Der Rahmen folgt dem hauseigenen „OneRide Proportional Sizing“-Konzept, das Forbidden als Alleinstellungsmerkmal des Modells vermarktet: Nicht nur die Rahmenhöhe, sondern alle geometrischen Parameter werden konsequent mit der Rahmengröße skaliert.

In der Praxis bedeutet das, dass Kettenstrebenlänge und Sitzrohrwinkel von Größe zu Größe variieren, was dafür sorgt, dass Fahrer aller Körpergrößen dieselbe Gewichtsverteilung und dasselbe Fahrverhalten erleben sollen.

Die Geometriedaten zeigen ein Bike, das eindeutig auf Abfahrt ausgerichtet ist. Der Lenkwinkel beträgt über alle vier Größen einheitlich 64 Grad, ein ausgesprochen flacher Wert, der dem Bike Laufruhe und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verleiht, aber auf engen und technischen Abschnitten mehr Körpereinsatz erfordert.

Der effektive Sitzrohrwinkel von 76,75 Grad ist für ein E-MTB moderat steil und sorgt für eine akzeptable Kletterposition, ohne die abfahrtsorientierte Grundhaltung zu kompromittieren. Tatsächliche Sitzrohrwinkel variieren zwischen 70,8 Grad (S1) und 76 Grad (S4), was bei größeren Rahmen eine zunehmend aggressivere Pedalierposition bedeutet.

Der Reach bewegt sich von 430 mm (S1) bis 487 mm (S4), die Kettenstreben wachsen von 427 mm auf 471 mm. Diese Skalierung der Hinterbaulänge ist Teil des proportionalen Konzepts: Größere Fahrer erhalten entsprechend mehr Hinterbau, was die Gewichtsbalance konsistent halten soll.

Der Stack ist mit 628 mm (S1) bis 676 mm (S4) vergleichsweise hoch, was in Kombination mit dem kurzen Vorbau und den vom Hersteller verwendeten kurzen Kurbeln eine aufrechte, körperzentrierte Fahrhaltung erzeugt. Forbidden beschreibt das Ziel dieser Geometrie als eine Position, aus der heraus das deutlich schwerer gewordene E-MTB noch intuitiv manövriert werden kann.

Die Tretlagerabsenkung von -25 mm über alle Größen und eine Tretlagerhöhe von 335,8 mm sprechen für ein tiefliegendes Schwerpunktkonzept. Das verleiht dem Bike Stabilität auf schnellen Abfahrten, kann aber auf technischem Gelände die Bodenfreiheit zu einem Thema machen.

Der Radstand wächst von 1194 mm (S1) auf 1317 mm (S4) und bewegt sich damit im oberen Bereich aktueller Enduro-E-MTBs. Insgesamt ergibt die Geometrie ein Bike, das auf flowigen Abfahrten und technischen Trails in seinem Element ist, auf langen Kletterpassagen aber Kompromisse eingeht, die aber durch die Motorunterstützung zumindest teilweise kompensiert werden könnten.

Motor & Akku

Das Druid E 2026 setzt ausschließlich auf das Avinox-Antriebssystem, das in zwei Leistungsvarianten zum Einsatz kommt. Die Tier-1- und Tier-2-Modelle erhalten den neuen Avinox M2S, der 130 Nm Drehmoment im Normalbetrieb und bis zu 150 Nm im Boost-Modus liefert, mit einer Spitzenleistung von 1.500 Watt bei einem Gewicht von 2,6 kg.

Avinox M2S

Die Tier-3- und Tier-4-Modelle werden mit dem Avinox M2 ausgeliefert, der 110 Nm beziehungsweise 125 Nm im Boost und 1.100 Watt Spitzenleistung bei 2,65 kg auf die Waage bringt.

Forbidden betont nicht allein die Roh-Leistungswerte der neuen Motoren, sondern hebt insbesondere das verbesserte Ansprechverhalten bei technischen Auffahrten hervor. Der Hersteller beschreibt, dass die Feinabstimmung jedes Pedalzugs auch auf losem Untergrund eine bessere Traktionskontrolle ermöglicht, ein Aspekt, der gerade im steilen, technischen Gelände über Fortkommen oder Absitzen entscheidet.

In Kombination mit dem hauseigenen Idler-Konzept, das den Pedal-Kickback deutlich reduziert, soll die Kletterperformance des Druid E über das hinausgehen, was Geometriewerte für sich vermuten lassen.

Zur Bedienung bieten beide Motorvarianten ein Touchscreen-Display mit intuitiver Steuerung sowie die Avinox-Ride-App, über die sich alle Unterstützungsmodi individuell konfigurieren lassen – von den auf dem Display angezeigten Informationen bis hin zur Feinjustierung jeder einzelnen Unterstützungsstufe.

Das Akkusystem steht in zwei Kapazitäten zur Wahl: 600 Wh und 800 Wh. Das Tier-1-Modell wird mit einem schnelleren 508-Watt-Ladegerät geliefert, die übrigen Tiers erhalten ein 168-Watt-Ladegerät. Die 800-Wh-Option erhöht das Gesamtgewicht des Bikes je nach Tier um rund 0,9 bis 1,1 kg.

Fahrwerk & Ausstattung

Das Fahrwerk differenziert die vier Tiers deutlich. Das Tier 1 „Vitalogy” erhält eine Fox-Podium-Factory-Gabel (160 mm) und einen Fox-Float-X-Factory-Dämpfer – beides hochwertige Factory-Varianten aus dem Fox-Lineup mit umfangreicher Einstellmöglichkeit.

Das Tier 2 „Purple Haze” setzt auf eine Fox-36-Factory-Gabel in Kombination mit demselben Fox-Float-X-Factory-Dämpfer, was ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis verspricht. Die Tiers 3 und 4 wechseln zu RockShox: Das „EVOO” bekommt eine Lyrik Select+ mit Super-Deluxe-Select+-Dämpfer, das „Sandstorm” eine Lyrik Base respektive Super-Deluxe-Base.

Bei den Laufrädern setzt Tier 1 auf Crankbrothers-Synthesis-Carbon-Felgen mit Sapim-CX-Ray-Speichen und Fox-Kabolt-Achsen vorne – ein gewichtsbewusstes und hochwertiges Setup. Tier 2 wechselt auf Crankbrothers-Synthesis-Alloy-2.0-Felgen mit Sapim-Race-Speichen, Tiers 3 und 4 erhalten das Synthesis-Alloy-1.0-Laufrad.

Die Reifenwahl ist über alle Tiers identisch: vorne ein Maxxis High Roller 3 mit 3C MaxxGrip und EXO+-Karkasse, hinten ein Maxxis DHRII 27,5″ × 2,5″ in 3C MaxxTerra mit Double-Down-Karkasse – ein bewährtes Setup für technisches Enduro-Terrain, das insbesondere am Hinterrad auf Robustheit und Pannenschutz ausgelegt ist.

Die Bremsanlage variiert von SRAM Maven Ultimate (Tier 1) über Maven Silver (Tier 2) und Maven Base (Tier 3) bis zur SRAM DB4 beim Einstiegsmodell. Tier 1 und 2 erhalten SRAM-HS2-Rotoren vorne und hinten, die unteren Tiers setzen auf Centerline-Rotoren.

Das Antriebsstrang-Lineup reicht von SRAM X0 T-Type AXS mit Pod-Rocker-Schalter (Tier 1) über SRAM GX T-Type AXS (Tier 2) und SRAM Eagle 90 T-Type (Tier 3) bis zum SRAM Eagle 70 T-Type (Tier 4). Alle vier Modelle setzen auf eine 1-fach-Schaltung, die angesichts der Motorunterstützung auch mit dem breitesten Gang-Spread auskommt.

Beim Sattelstützensystem setzt Tier 1 auf die OneUp Dropper Post V3, alle weiteren Tiers erhalten eine TranzX-Reverse-Variante. Die Cockpit-Komponenten variieren ebenfalls: Tier 1 bekommt einen OneUp-Carbon-Lenker und OneUp-Vorbau, Tier 2 wechselt auf einen OneUp-Alloy-Lenker, die Tiers 3 und 4 kommen mit hauseigenem Forbidden-Lenker und -Vorbau.

Serienmäßig ist bei allen Modellen eine Rahmenschutzfolie, ein AXS-Verlängerungskabel und Stan’s-Dichtmilch enthalten. Tier 1 und 2 erhalten zusätzlich einen Fidlock-Twist-Bike-Base-Magnetflaschenhalter.

Modellübersicht

Forbidden Druid E Tier 1 2026

Forbidden Druid E Tier 1 2026

Motor: Avinox M2S, 1.500 W (Peak), 150 Nm
Batterie: Avinox internal, 600 Wh (optional 800 Wh)
Display: Avinox DP 100
Rahmen: Druid E Full Carbon, 150 mm
Gabel: Fox Podium Factory, 160 mm
Dämpfer: Fox Float X Factory
Schaltung: SRAM X0 T-Type, 1×12
Bremsen: SRAM Maven Ultimate, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: SRAM X0 E, 34T
Vorbau: OneUp Stem, 40 mm
Sattelstütze: OneUp Dropper Post V3
Sattel: Fizik Terra Aidon X5
Laufräder: Crankbrothers Synthesis Carbon Enduro 29“ v/h
Reifen: Maxxis High Roller 3 3C MaxxGrip EXO+ v / Maxxis DHRII 3C MaxxTerra Double Down h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 12.599 EUR

Forbidden Druid E Tier 2 2026

Forbidden Druid E Tier 2 2026

Motor: Avinox M2S, 1.500 W (Peak), 150 Nm
Batterie: Avinox internal, 600 Wh (optional 800 Wh)
Display: Avinox DP 100
Rahmen: Druid E Full Carbon, 150 mm
Gabel: Fox 36 Factory, 160 mm
Dämpfer: Fox Float X Factory
Schaltung: SRAM GX AXS, 1×12
Bremsen: SRAM Maven Silver, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Praxis Alloy E-Cranks, 34T
Vorbau: OneUp Stem, 42 mm
Sattelstütze: TranzX Reverse
Sattel: Fizik Terra Aidon X5
Laufräder: Crankbrothers Alloy 2.0 29“ v/h
Reifen: Maxxis High Roller 3 3C MaxxGrip EXO+ v / Maxxis DHRII 3C MaxxTerra Double Down h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 10.199 EUR

Forbidden Druid E Tier 3 2026

Forbidden Druid E Tier 3 2026

Motor: Avinox M2, 1.100 W (Peak), 125 Nm
Batterie: Avinox internal, 600 Wh (optional 800 Wh)
Display: Avinox DP 100
Rahmen: Druid E Full Carbon, 150 mm
Gabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Select+
Schaltung: SRAM Eagle 90, 1×12
Bremsen: SRAM Maven, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Praxis Alloy E-Cranks, 34T
Vorbau: Forbidden Stem, 40 mm
Sattelstütze: TranzX Reverse
Sattel: Forbidden
Laufräder: Crankbrothers Synthesis 29“ v/h
Reifen: Maxxis High Roller 3 3C MaxxGrip EXO+ v / Maxxis DHRII 3C MaxxTerra Double Down h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 8.699 EUR

Forbidden Druid E Tier 4 2026

Forbidden Druid E Tier 4 2026

Motor: Avinox M2, 1.100 W (Peak), 125 Nm
Batterie: Avinox internal, 600 Wh (optional 800 Wh)
Display: Avinox DP 100
Rahmen: Druid E Full Carbon, 150 mm
Gabel: RockShox Lyrik, 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe
Schaltung: SRAM Eagle 70, 1×12
Bremsen: SRAM DB4, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Praxis Alloy Type 7, 34T
Vorbau: Forbidden Stem, 40 mm
Sattelstütze: TranzX Reverse
Sattel: Forbidden
Laufräder: Crankbrothers Synthesis 29“ v/h
Reifen: Maxxis High Roller 3 3C MaxxGrip EXO+ v / Maxxis DHRII 3C MaxxTerra Double Down h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 7.499 EUR

Hier noch ein Video zur Einführung der neuen Modelle:

Fazit

Das Forbidden Druid E 2026 ist eine geradlinige Weiterentwicklung eines bereits ausgereiften Konzepts. Die Umstellung auf die neuen Avinox-Motoren M2S und M2 bringt messbar mehr Leistung und Drehmoment, wobei die verbesserte Dosierbarkeit in technischem Terrain mindestens ebenso relevant erscheint wie die gestiegenen Spitzenwerte. Die Entscheidung, das gesamte Line-up auf einen Federweg von 150/160 mm zu vereinheitlichen und die reduzierten Federwegvarianten zu streichen, vereinfacht die Modellstruktur und macht das Druid E zu einem klaren Statement: Dieses Bike wird primär für anspruchsvolle Abfahrten gebaut – der Motor gleicht die daraus resultierenden Kompromisse auf dem Weg nach oben aus. Die Geometrie ist mit 64 Grad Lenkwinkel und einem tiefen Tretlager konsequent auf Stabilität und Kontrolle bei hoher Geschwindigkeit ausgelegt. Fahrer, die vor allem flowigen Singletrack und technische Abfahrten im Fokus haben, werden sich schnell heimisch fühlen. Wer hingegen viel Kletterzeit auf steilen Forstwegen einplant, sollte die längeren Radstände und die flachen Winkel im Blick behalten, auch wenn das Antriebssystem hier wohl einiges kaschieren kann. Das Alleinstellungsmerkmal des proportionalen Skalierungskonzepts bleibt dabei der vielleicht interessanteste Aspekt des Druid E. Ob sich dieser Ansatz im Fahrbetrieb tatsächlich so klar abhebt, wie Forbidden ihn kommuniziert, lässt sich letztlich nur im Test auf dem Trail beurteilen. Die Basis dafür ist in jedem Fall solide.

Alles Weitere findet sich auf der Forbidden-Website.