Liv 2027 – neues Embolden E+ mit mehr Federweg und Kraft unterwegs

Mit dem neuen Embolden E+ bringt Liv Cycling die E-Trailbike-Serie auf den aktuellsten Stand für 2027. Die Baureihe richtet sich gezielt an Fahrerinnen, die von einfacheren Strecken auf anspruchsvollere Singletrails wechseln möchten. Mit 150 mm Federweg vorne und 140 mm hinten sowie wahlweise einem 100-Nm- oder 85-Nm-Antrieb positioniert sich das Modell im Segment zwischen Einsteiger- und sportlicheren E-MTBs. Wir haben alle Informationen zu den Modellen.

Liv Embolden E+ 2027 im Überblick

Das Embolden E+ wird in drei Ausstattungsstufen angeboten, die sich primär bei Motor, Federungselementen und Schaltungskomponenten unterscheiden, so wie auch die zuletzt ebenfalls vorgestellt Stance E+ Baureihe von Giant.

Liv Embolden E+ 0 2027

Die Modelle E+ 0 und E+ 1 nutzen den leistungsstärkeren SyncDrive Pro 3X Motor mit 100 Nm Drehmoment und 800 Wh Akkukapazität, während das Einstiegsmodell E+ 2 mit dem SyncDrive Sport 3 Motor (85 Nm) und einem 625-Wh-Akku ausgestattet ist.

Alle drei Varianten basieren auf dem gleichen ALUXX SL Aluminiumrahmen mit FlexPoint-Hinterbaufederung und sind in den Rahmengrößen XS bis L erhältlich, wobei die kleinste Größe mit 27,5-Zoll-Laufrädern ausgerüstet wird.

Rahmen & Geometrie

Der Rahmen des Embolden E+ besteht aus ALUXX SL Aluminium und nutzt das aktualisierte FlexPoint-Federungssystem, das als Single-Pivot-Konstruktion mit 140 mm Federweg arbeitet. Die Kinematik wurde gegenüber früheren Versionen überarbeitet und weist einen optimierten Anti-Rise-Wert auf, der bei starkem Bremsen ein Durchsacken der Gabel reduzieren und gleichzeitig die Hinterradtraktion erhalten soll.

Der einteilige Rocker-Arm soll laut Hersteller die Rahmensteifigkeit erhöhen und Verformungen des Hinterbaus minimieren. Die interne Kabelführung mit vorinstallierten Verlegeschläuchen für Bremse, Schaltung und Sattelstütze ermöglicht Wartungsarbeiten, ohne Motor oder Akku ausbauen zu müssen. Der Rahmen ist mit dem Universal Derailleur Hanger (UDH) kompatibel.

Die Geometrie zeigt einen modernen Trail-Charakter mit flachem Lenkwinkel von 64,5 Grad über alle Rahmengrößen hinweg. Der Sitzwinkel variiert zwischen 77,5 Grad in XS und 76,5 Grad in den Größen S bis L.

Der Radstand bewegt sich zwischen 1.217 mm (XS) und 1.270 mm (L), die Kettenstrebenlänge bleibt konstant bei 468 mm. Der Reach steigt von 417 mm in XS auf 462 mm in Größe L, während der Stack von 619 mm auf 637 mm zunimmt. Auffällig ist die geringe Überstandshöhe zwischen 689 mm und 736 mm, die den Aufstieg erleichtern soll.

Diese Geometriewerte deuten auf ein ausgewogenes Fahrverhalten hin. Der flache Lenkwinkel und der moderate Reach lassen erwarten, dass das Bike auf Abfahrten Stabilität bietet, ohne dabei zu träge zu werden.

Die vergleichsweise kurzen Kettenstreben sollten dem Embolden E+ gute Wendigkeit verleihen, während der steile Sitzwinkel in Größe XS und die gemäßigteren Winkel in den größeren Rahmen eine effiziente Kraftübertragung am Berg ermöglichen.

Die Kombination aus relativ langem Radstand und moderatem Stack lässt eine komfortable, aber nicht zu aufrechte Sitzposition erwarten. Insgesamt scheint die Geometrie auf einen kompromisslosen Trail-Einsatz ausgelegt, der Abfahrtsperformance mit Kletterfähigkeit verbinden soll.

Motor & Akku

Das Embolden E+ nutzt zwei unterschiedliche Motoren aus dem Giant E+ System. Die Modelle E+ 0 und E+ 1 sind mit dem SyncDrive Pro 3X ausgestattet, der bis zu 100 Nm Drehmoment und 800 Watt Spitzenleistung liefert.

Giant SyncDrive Pro 3X

Der Motor wiegt 2,6 kg und erreicht nach Herstellerangaben innerhalb von 0,24 Sekunden sein volles Drehmoment. Sechs Sensoren erfassen kontinuierlich Tretfrequenz, Krafteinsatz, Geschwindigkeit und Motorrotation, um die Unterstützung anzupassen.

Die maximale Unterstützungsrate liegt bei 400 Prozent, wobei der Motor auch bei hohen Trittfrequenzen eine gleichmäßige Leistungsabgabe gewährleisten soll. Das Einstiegsmodell E+ 2 verwendet den SyncDrive Sport 3 mit 85 Nm Drehmoment und 650 Watt Spitzenleistung bei einem Gewicht von 2,8 kg.

Giant SyncDrive Sport 3

Auch dieser Motor bietet eine 400-prozentige Unterstützungsrate und arbeitet mit sechs Sensoren. Die Smart Assist Funktion passt die Motorunterstützung automatisch an Gelände und Fahrstil an und soll so die Akkureichweite optimieren.

Bei den Akkus kommen EnergyPak Smart Systeme zum Einsatz. Die Modelle E+ 0 und E+ 1 nutzen die 800-Wh-Version, während das E+ 2 mit 625 Wh ausgestattet ist. Alle Akkus können am Rahmen geladen oder entnommen werden.

Die Zellen sollen bis zu 2.300 Ladezyklen überstehen und erreichen nach Herstellerangaben in weniger als vier Stunden 80 Prozent Kapazität. Optional lässt sich ein EnergyPak Plus Range Extender mit 250 Wh oder 200 Wh zusätzlicher Kapazität nachrüsten. Die Reichweite wird je nach Gelände, Fahrmodus und Höhenprofil mit 50 bis 120 Kilometern angegeben.

Die Bedienung erfolgt über die RideControl Dash 2 Einheit mit 1,5-Zoll-Farbdisplay, das in Lenker und Griff integriert ist. Fünf Unterstützungsmodi (Eco, Tour, Active, Sport, Power) sind farblich gekennzeichnet und zeigen Akkustand, Reichweite sowie Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Distanz an.

Über die RideControl App lassen sich Motorleistung, Unterstützungsverhältnis und Ansprechverhalten individuell anpassen. Das System umfasst zudem Sicherheitsfunktionen wie Aegis-Reifendrucküberwachung, E-Lock und Apple Find My Kompatibilität.

Fahrwerk & Ausstattung

Die Federungselemente variieren je nach Modellvariante. Das Topmodell E+ 0 erhält eine Fox 36 Float Rhythm Luftfedergabel mit 150 mm Federweg und einen Fox Float X Performance Dämpfer im Format 185 x 52,5 mm.

Die beiden günstigeren Modelle E+ 1 und E+ 2 nutzen die hauseigene Giant STL 36 Gabel mit 150 mm Federweg und den Giant Crest FloTrac Dämpfer. Diese Komponenten wurden speziell für E-MTBs entwickelt und weisen laut Hersteller einen angepassten Luftfederungsverlauf sowie eine auf das höhere Systemgewicht abgestimmte Dämpfung auf.

Die STL 36 Gabel arbeitet mit 36-mm-Standrohren aus Aluminium und einem hohlen Arch-Bridge-Design, das Steifigkeit mit kontrollierter Flexibilität kombinieren soll. Die Negativfeder und die E-optimierte Dämpfung sollen Traktion und Sensibilität bei kleinen Schlägen gewährleisten.

Die Gabel bietet eine externe Zugstufenanpassung mit 30 Klicks sowie eine fünfstufige Druckstufenverstellung inklusive Lockout. Der Crest FloTrac Dämpfer nutzt ein Triple-Flow-Path-System mit vergrößertem Luftkammernvolumen und ermöglicht werkzeugfreie Token-Anpassung für die Luftfederkennlinie. Ein Hebel schaltet zwischen drei Druckstufenmodi.

Bei den Laufrädern setzt Liv auf verschiedene Giant-Felgen je nach Modell. Das E+ 0 rollt auf Giant TRA 2 Felgen, die Modelle E+ 1 und E+ 2 auf Giant AM Felgen. Alle Varianten sind mit Maxxis-Reifen bestückt.

Das E+ 0 kombiniert einen Minion DHF 2.5 vorne mit einem Dissector 2.4 hinten, das E+ 1 nutzt die gleiche Kombination, während das E+ 2 beide Positionen mit einem Minion DHF 2.5 besetzt. In Rahmengröße XS kommen durchgängig 27,5-Zoll-Reifen zum Einsatz, in den Größen S bis L 29-Zoll-Bereifung.

Ein Tubeless-Kit mit Dichtmittel, Ventilen und Werkzeug liegt allen Modellen bei.
Die Bremsen unterscheiden sich je nach Ausstattungslinie. Das E+ 0 verwendet Shimano Deore XT Vierkolbenbremsen (BR-M8120) mit 220-mm-Scheibe vorne und 203 mm hinten.

Das E+ 1 setzt auf Shimano BR-MT420 Zweikolvenbremsen mit identischer Scheibengröße, das E+ 2 auf Tektro HD-M6040 Orion Zweikolvenbremsen. Bei der Schaltung nutzt das Topmodell ein Shimano Deore XT LinkGlide Schaltwerk mit elf Gängen und 11-50-Kassette, während die Modelle E+ 1 und E+ 2 auf Shimano Cues LinkGlide Schaltwerke mit zehn Gängen und 11-48-Kassette zurückgreifen.

Alle drei Modelle teilen sich identische Cockpit-Komponenten. Der Giant Connect TR Riser Lenker in 31,8 mm Klemmung wird in den Größen XS und S mit 750 mm Breite, in M und L mit 780 mm Breite ausgeliefert.

Liv Tactal Pro Single Lock-On Griffe, ein 40-mm-Giant Contact SL Vorbau und eine Giant Contact Switch AT Vario Sattelstütze in 30,9 mm mit 215 bis 290 mm Hub je nach Rahmengröße gehören zur Standardausstattung. Der Liv Ergo Contact Trail Sattel rundet das Cockpit ab.

Modellübersicht

LIV EMBOLDEN E+ 0 2027

LIV EMBOLDEN E+ 0 2027

Motor: Giant SyncDrive Pro 3X, 100 Nm
Batterie: Giant EnergyPak Smart, 800 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: AluxX SL, FlexPoint Hinterbau, 140 mm
Gabel: Fox 36 Float Rhythm, 150 mm
Dämpfer: Fox Float X Performance
Schaltung: Shimano Deore XT LinkGlide, 1×11
Bremsen: Shimano Deore XT BR-M8120, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Giant Forged Alloy 36
Vorbau: Giant Contact SL
Sattelstütze: Giant Contact Switch AT Vario Stütze, 30.9 mm
Sattel: Liv Ergo Contact Trail
Laufräder: Giant TRA 2
Reifen: Maxxis Minion DHF 27.5×2.5 / Maxxis Dissector 27.5×2.4 (XS), Maxxis Minion DHF 29×2.5 / Maxxis Dissector 29×2.4 (S, M, L)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 5.499 EUR

LIV EMBOLDEN E+ 1 2027

LIV EMBOLDEN E+ 1 2027

Motor: Giant SyncDrive Pro 3X, 100 Nm
Batterie: Giant EnergyPak Smart, 800 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: AluxX SL, FlexPoint Hinterbau, 140 mm
Gabel: Giant STL 36 Air, 150 mm
Dämpfer: Giant Crest FloTrac
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 1×10
Bremsen: Shimano BR-MT420, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Giant Forged Alloy 36
Vorbau: Giant Contact SL
Sattelstütze: Giant Contact Switch AT Vario Stütze, 30.9 mm
Sattel: Liv Ergo Contact Trail
Laufräder: Giant AM
Reifen: Maxxis Minion DHF 27.5×2.5 / Maxxis Dissector 27.5×2.4 (XS), Maxxis Minion DHF 29×2.5 / Maxxis Dissector 29×2.4 (S, M, L)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 4.499 EUR

LIV EMBOLDEN E+ 2 2027

LIV EMBOLDEN E+ 2 2027

Motor: Giant SyncDrive Sport 3, 85 Nm
Batterie: Giant EnergyPak Smart, 625 Wh
Display: Giant RideControl Dash 2
Rahmen: AluxX SL, FlexPoint Hinterbau, 140 mm
Gabel: Giant STL 36 Air, 150 mm
Dämpfer: Giant Crest FloTrac
Schaltung: Shimano Cues LinkGlide, 1×10
Bremsen: Tektro HD-M6040 Orion, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Giant Forged Alloy 36
Vorbau: Giant Contact SL
Sattelstütze: Giant Contact Switch AT Vario Stütze, 30.9 mm
Sattel: Liv Ergo Contact Trail
Laufräder: Giant AM
Reifen: Maxxis Minion DHF 27.5×2.5 / Maxxis Minion DHF 27.5×2.5 (XS), Maxxis Minion DHF 29×2.5 / Maxxis Minion DHF 29×2.5 (S, M, L)
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: 3.999 EUR

Fazit

Mit dem Embolden E+ präsentiert Liv ein modernes E-Trailbike, das sich durch ausgewogene Geometrie, durchdachte Federungsabstimmung und die Integration von zwei unterschiedlichen Motorsystemen auszeichnet. Die drei Modellvarianten decken ein Preisspektrum von 3.999 bis 5.499 Euro ab und richten sich an Fahrerinnen, die von einfacheren Wegen auf technisch anspruchsvollere Trails wechseln möchten. Die Kombination aus 150 mm Federweg vorne und 140 mm hinten, gekoppelt mit einer modernen Geometrie, sollte sowohl auf Abfahrten als auch bei Anstiegen funktionieren. Besonders die E-optimierten Federungskomponenten der Modelle E+ 1 und E+ 2 zeigen, dass Liv Wert auf eine spezifische Abstimmung für das höhere Gewicht von E-MTBs legt. Das vereinfachte Setup-Konzept mit aufeinander abgestimmten Gabel- und Dämpferwerten könnte gerade weniger erfahrenen Fahrerinnen den Einstieg erleichtern. Die Akkukapazität von 800 Wh in den beiden oberen Modellen und die Option eines Range Extenders bieten ausreichend Spielraum für längere Touren, während die 625 Wh des Einstiegsmodells für kürzere Ausfahrten genügen sollten. Die Geometriewerte versprechen ein ausgewogenes Fahrverhalten zwischen Stabilität auf Abfahrten und Wendigkeit in engen Passagen. Der flache Lenkwinkel und die moderaten Reach-Werte deuten auf ein kontrollierbares, aber nicht übermäßig aggressives Handling hin. Mit der Wahl zwischen zwei Motorvarianten und drei Ausstattungslinien bietet das Embolden E+ eine sinnvolle Differenzierung für unterschiedliche Einsatzbereiche und Budgets. Bleibt abzuwarten, wie sich die hauseigenen Giant-Federungskomponenten im direkten Vergleich mit etablierten Herstellern auf dem Trail beweisen. Wir sind jedenfalls gespannt.

Alle weiteren Informationen jetzt auf der Liv-Website.