Bei dem frühlingshaften Wetter am Anfang des Jahres 2014 denkt keiner so wirklich daran, dass der Winter noch einmal zurückkommen könnte.
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Doch das wird er mit ziemlicher Sicherheit, was einem aber den Spaß am E-Bike-Fahren keineswegs vermiesen sollte.

Mit den richtigen Tipps klappt das Fahren mit dem Rad oder Pedelec genauso komfortabel und sicher wie im Sommer.

Kein Eiskratzen, keine Staus, keine überfüllten Bahnen und keine langen Wartezeiten an der Bushaltestelle. Wer im Winter radelt, bekommt stattdessen eine gesunde Portion Fitness und Frischluft ab.

Mit Spikesreifen hat man auf Schnee und Eis sicheren Halt. Ein reduzierter Luftdruck verbessert die Traktion und sorgt dafür, dass man nicht so leicht einsinkt.Dabei fördert die kalte Luft das Immunsystem und macht zudem richtig wach. „Radler sind auf ihrem Weg zur Arbeit oder zur Ausbildungsstätte in der Regel nicht nur pünktlicher, sie sind meist auch gesünder und aufnahmefähiger“, so Anke Namendorf vom niederländischen Fahrradhersteller Koga (www.koga.com).

Das trifft jedoch nur dann zu, wenn bei Schnee- und Eisglätte ein paar grundlegende Ausrüstungs- und Fahrtechniktipps beherzigt werden.

Perfekter Grip auf Schnee und Eis

„Generell sollte man im Winter den Luftdruck der Fahrradreifen verringern“, empfiehlt Doris Klytta vom Reifenhersteller Schwalbe (www.schwalbe.com). „Dadurch wird die Auflagefläche vergrößert und der Reifen bekommt mehr Haftung.“

Für den Schneeeinsatz besonders gut geeignet sind natürlich breite und profilierte Reifen. Bei Eisglätte empfehlen sich spezielle Winterreifen mit Spikes, die es je nach Anforderung in verschiedenen Ausführungen gibt und die am Fahrrad erlaubt sind.

Im Alltagseinsatz haben sich Reifenmodelle wie Schwalbes „Marathon Winter“ bewährt, die je nach gefahrenem Luftdruck den Metallstiften mal mehr oder weniger Bodenkontakt erlauben und so auch für Fahrten auf Asphalt gut geeignet sind.

Keine Pflicht zur Radwegbenutzung

Die Bildunterschrift wird in Bälde eingefügt. Sie können uns aber gern auch per E-Mail oder Telefon kontaktieren, wir helfen gerne weiter.Vielerorts werden Radwege aber nicht nur nicht geräumt, sondern sogar zum Abladen zusammengeschobener Schneemassen genutzt. Wenn das Radfahren dort unmöglich oder aus Sicherheitsgründen unzumutbar ist, müssen auch als benutzungspflichtig beschilderte Radwege nicht genutzt werden.

Darauf weist Rechtsexperte Roland Huhn vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club ADFC (www.adfc.de) hin. „Der Bundesgerichtshof hat schon 1994 entschieden, dass Radfahrer auf der geräumten oder gestreuten Fahrbahn fahren dürfen, wenn der Radweg durch Schnee oder Eis unbenutzbar ist.“

Vorausschauend fahren

Die Bildunterschrift wird in Bälde eingefügt. Sie können uns aber gern auch per E-Mail oder Telefon kontaktieren, wir helfen gerne weiter.Damit Radler nicht von Eisglätte und Schneetreiben überrascht werden, sollten sie rechtzeitig vor Fahrtbeginn den Wetterbericht prüfen und neben ihrer Kleidung auch die Fahrweise entsprechend anpassen.

„Vorausschauendes Fahren ist besonders im Winter unverzichtbar“, weiß Christian Malik vom Mountainbike-Hersteller Haibike (www.haibike.de). „Erfahrene Biker versuchen selbst in schwierigstem Gelände den Blick vom Vorderrad zu lösen, um möglichst frühzeitig das Gelände lesen und darauf reagieren zu können.“

Zudem senken sie den Sattel etwas ab und fahren stehend mit leicht gebeugten Armen und Beinen. „Diese Position verschafft maximalen Aktionsraum zwischen Bike und Fahrer. Unebenheiten der Fahrbahn bzw. des Geländes können dann durch entsprechendes Beugen und Strecken der Arme und Beine ausgeglichen werden“, erklärt Biker Malik und empfiehlt den Gebrauch dieser Fahrtechnik auch im Alltag.

Mit Spikesreifen ist man auf Schnee und vor allem auch auf Eis sicher unterwegs. Wer im Winter viel radelt, sollte die Anschaffung der Schneereifen ernsthaft in Erwägung ziehen.Dass der menschliche Körper zu den besten Federelementen gezählt werden kann, weiß auch Tobias Spindler vom Spezialisten für voll gefederte Alltagsräder Riese & Müller (www.r-m.de).

Er weiß aber auch, dass der Mensch an Grenzen stößt, etwa bei kleinen, schnell aufeinanderfolgenden Hindernissen oder eben dann, wenn Unebenheiten schlicht nicht gesehen werden (können), wie etwa Schlaglöcher unter einer Schneedecke. „Hier bieten voll gefederte Fahrräder und E-Bikes ein deutliches Komfort- und Sicherheitsplus“, erläutert Spindler.

Paul Hollants von der Liegeradmanufaktur HP Velotechnik (www.hpvelotechnik.com) weist in diesem Zusammenhang auf die sicheren Fahreigenschaften von Liegedreirädern gerade bei winterlich glatten Straßenverhältnissen hin:

„Mit einem Liegedreirad können Radler nicht nur sehr langsam und dabei kippstabil fahren, auch ein plötzliches Wegrutschen der Vorderräder hat bei dieser Radgattung in den seltensten Fällen einen Sturz zur Folge.“

Auch E-Radeln klappt im Winter

E-Bikes lassen sich auch bei großer Kälte verwenden; nur der Akku sollte dann nicht am Fahrrad verbleiben, sondern mit ins Warme genommen werden.Generell sind praktisch alle E-Bikes auch im Winter einsetzbar, wenn man ein paar Besonderheiten berücksichtigt. Bei rutschigem Untergrund sind zum Beispiel Vorderradantriebe schwieriger zu beherrschen.

„Das Vorderrad wird nur wenig belastet und neigt damit schneller zum Durchdrehen“, betont Victoria Arnold vom Schweizer E-Bike-Spezialisten Biketec (www.flyer.ch), der bei seinen Flyer-E-Bikes konsequent auf Mittelmotor- und Heckantriebe setzt.

Zudem empfiehlt Arnold bei allen Antriebsvarianten bei Schnee- und Eisglätte eine niedrige Unterstützungsstufe zu wählen. „Das Fahrverhalten verbessert sich, die temperaturbedingte Verringerung der Reichweite wird kompensiert und mehr Körperwärme durch den verstärkten Muskeleinsatz gibt es obendrein.“

Auf eine gleichmäßige Verteilung von Transportgut weißt Peter Ronge vom Gepäckträgerspezialisten Racktime (www.racktime.com) hin: „Mit einer cleveren Beladung kann man zum Beispiel mehr Gewichtsbelastung aufs Vorderrad bringen und so die Spurtreue des Velos auf glatten Untergründen erhöhen.“ Hier helfen praktische, weil schnell zu montierende Lenkertaschen- und Körbe, wie sie unter anderem Racktime zuhauf im Programm hat.

Tipps für Pendler

Eine wind- und wetterfeste Jacke, darunter ein Fleecepulli und ein Funktionshemd, das reicht schon, um sich bei Kälte auf dem Rad wohlzufühlen. Nicht zu vergessen die Mütze unterm Helm natürlich.Wer regelmäßig im Winter radelt, der sollte auch seine Bekleidungsstrategie auf die Jahreszeit abstimmen. Bewährt hat sich das Zwiebelprinzip: „Mehrere atmungsaktive Lagen sorgen dafür, dass Feuchtigkeit nach außen transportiert wird und der Radfahrer die Körpertemperatur regulieren kann“, erläutert Stephanie Herrling von Vaude (www.vaude.com).

„Zudem sollte man als Schutz vor Kälte und Nässe eine (Helm-)Mütze, Handschuhe und im Idealfall noch eine Regenhose dabei haben.“ Ein eher optisches Problem sind Schnee- bzw. Salzränder an den Schuhen, mit denen man im Büro keine gute Figur macht.

„Aber auch hier gibt es mit speziellen Bike-Gamaschen eine gute Lösung“, verrät Herrling und empfiehlt das wärmende Modell „Shoecover Capital Plus“ aus eigenem Hause, das durch Klettverschlüsse an der Rückseite im Nu übergezogen werden kann.

Im Winter kann es unterm Fahrradhelm unangenehm zugig werden. Eine Helmmütze sorgt da für komfortable Wärme.Radhelm multifunktional Auch der Radhelm lässt sich auf die kalte Jahreszeit anpassen: „Regenfeste Überzieher in leuchtenden Farben halten Nässe vom Kopf fern und verbessern die Sichtbarkeit. Zusammen mit Unterziehmützen oder Ohrenwärmern bieten Helme dann Schutz und wohlige Wärme bei jeder Wetterlage,“ betont Torsten Mendel vom Sicherheitsspezialisten Abus (www.abus.com).

Einen besonderen Clou für Winterfreunde gibt es mit dem Abus Modell „Urbanaut“, der die Sicherheits- und Komfortanforderungen an Rad- und Skihelme gleichermaßen erfüllt. Der Erwachsenen- und Jugendhelm verfügt über regulierbare und vollständig verschließbare Lüftungsöffnungen und kann mit einem optionalen Winterkit für den Skieinsatz vervollständigt werden.