Unter dem Label eTRILOGY positioniert Merida Bikes seine neue E-MTB-Range für 2024. Dabei werden neue Modelle mit Carbonrahmen (eONE-SIXTY CF) oder Aluminiumrahmen (eONE-SIXTY LITE bzw. eONE-FORTY LITE) vorgestellt. Der Zusatz LITE hat hier aber erstmal nichts mit dem Gewicht der Modelle zu tun, sondern eher mit der möglichen Reichweite der Modelle. Was es mit den Neuheiten aus Taiwan genau auf sich hat, erfährt man jetzt in diesem Artikel.
Merida eTRILOGY im Überblick
Die Entwicklung eines E-Mountainbikes erfordert oft viele Kompromisse. Das Team von Merida ist sich dessen bewusst und weiß, dass sich manche Nutzer eine hohe Reichweite, kräftige Unterstützung und trotzdem ein geringes Gewicht wünschen.
Laut der Merida-Entwickler werden hierfür oft Kompromisse gemacht, aber warum nur?
Der beste Kompromiss ist es, überhaupt keine Kompromisse zu machen!
Um alle Nutzer zu erreichen, hat man sich daher ans Reißbrett gesetzt und zu diesem Zweck eine völlig neue E-MTB-Range entwickelt, die man schließlich eTRILOGY getauft hat.
Merida eONE-SIXTY 10k
Darin finden sich drei E-Mountainbikes, die sich ihre Hauptcharakteristika teilen, davon abgesehen aber grundlegend andere Fahrertypen bedienen sollen. So möchte man der wachsenden Gruppe an E-Mountainbikern in Sachen Performance am besten entgegentreten.
Die neuen Modelle teilen sich dabei eine Geometrie, die vom preisgekrönten ONE-SIXTY abgeleitet, aber insgesamt progressiver und zudem eMTB-spezifisch abgestimmt wurde. Dafür wurde der Reach länger gestaltet, der Lenkwinkel flacher gewählt und der Sitzwinkel dafür steiler integriert. Zudem ist die Progression größenspezifisch abgestimmt, je größer, desto progressiver. Merida nennt dies „AGILOMETER sizing“.
Dasselbe gilt auch für die Federungsplattform. Diese leitet sich von der FAST-Kinematik ab, die erstmals auf den Plattformen ONE-SIXTY und ONE-FORTY zu sehen war, wurde jedoch weiter für die Bedürfnisse eines E-MTBs optimiert. Sie bietet ebenfalls größenabhängige Kinematik und Progression, welche die Rahmengröße nicht nur an die Körpergröße, sondern auch an den Fahrstil anpasst.
Über einen Flip-Chip im Dämpfer kann man so beispielsweise auf 29-Zoll-Laufrad hinten umstellen und umgekehrt, ohne dass die Geometrie und Federungsperformance davon beeinflusst werden. Der Federweg ist beim Mullet-Setup hinten um 14 mm länger, zudem bietet das kleinere Hinterrad etwas mehr Agilität, während das größere für mehr Laufruhe sorgt.
Bei den neuen eONE-SIXTY-Modellen wird die P-FLEX-Flexstay-Technologie verwendet, die ohne Lagerung am Ausfallende auskommt, ohne aber einen vollwertigen Viergelenker vermissen zu lassen, wie es heißt. Mit Vorteilen in Sachen Wartung und Gewicht geht diese Technologie stattdessen einher, kommt allerdings beim eONE-FORTY nicht zum Einsatz, um die Montage eines Heckgepäckträgers und eines Vollschutzblechs zu erleichtern.
Der Dämpfer wurde im Vergleich zu den Vorgängermodellen ans Oberrohr verlegt, um Platz für den Range Extender zu schaffen. Der Federweg wurde in diesem Zuge leicht erhöht, beim eONE-SIXTY stehen vorne 170 mm und hinten 174 mm (27,5-Zoll-Hinterrad) zur Verfügung und beim eONE-FORTY dann vorne 150 mm und hinten 143 mm (29-Zoll-Hinterrad).
Das neue eONE-SIXTY ist nun in zwei Varianten erhältlich: Carbon CF und Aluminium LITE. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Materialien hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen der Fahrerinnen und Fahrer ab.
Die Carbonfaser ermöglicht die Herstellung eines Rahmens, der leichter und steifer ist. Dies ist insbesondere auf das Fehlen eines Batterieausschnitts im Rahmen zurückzuführen, was zu einer robusteren und steiferen Struktur führt und somit die Fahreigenschaften verbessert.
Die Aluminiumvariante bietet hingegen die gleiche Zuverlässigkeit und Ausstattung für Fahrerinnen und Fahrer, die weniger Wert auf das Gewicht legen oder ein begrenztes Budget haben. Beide Varianten wurden parallel entwickelt, um die Leistung zu optimieren und den individuellen Bedürfnissen gerecht zu werden.
Merida eONE-SIXTY 875
Das eONE-FORTY ist ausschließlich in einer Aluminiumvariante erhältlich.
Merida eONE-FORTY 400
Zusätzlicher Rahmenschutz wie Folie, Kettenstrebenschutz aus Gummi und Unterrohrschutz wurden hinzugefügt und gezielt platziert, um das Fahrrad optisch ansprechend zu halten und die Auswirkungen sowie Geräusche von aufgewirbeltem Schmutz und Steinen zu reduzieren. Für zusätzlichen Schutz des Rahmens und des Fahrers kann optional auch ein langes hinteres Schutzblech, wie er beim ONE-SIXTY zu sehen ist, angebracht werden.
Um zusätzliche Werkzeuge und Ersatzteile am E-MTB zu befestigen, wurde allen eTRILOGY-Rahmen der TRAIL MOUNT hinzugefügt. Diese praktische Vorrichtung bietet einen zusätzlichen Befestigungspunkt unterhalb des Oberrohrs, was es den Fahrern ermöglicht, problemlos Zubehör am Fahrrad anzubringen, um für jede Situation gerüstet zu sein.
Alle Kabel, einschließlich der Schalt-, Brems- und Variostützen-Kabel, werden bei der eTRILOGY-Range durch eine speziell gestaltete Headset-Abdeckung in den Rahmen geführt. Dies schafft ein aufgeräumtes Cockpit und reduziert störende Kabel, die klappern könnten. Das bewährte WIRE PORT-System ist bereits an vielen anderen Modellen zu finden und sorgt für eine saubere Kabelführung.
Um Rahmenbeschädigungen bei einem Sturz vorzubeugen, setzt Merida jetzt auf bewährte ACROS Block Lock-Lager, die ein Verdrehen des Lenkers verhindern. Diese Maßnahme trägt dazu bei, das E-Mountainbike vor Schäden zu schützen und gleichzeitig die Sicherheit der Fahrerinnen und Fahrer zu erhöhen.
Die MERIDA TEAM TR II Variostütze ist ein wesentlicher Bestandteil des AGILOMETER Größensystems, das in den meisten Modellen der Reihe integriert ist. Dieses System ermöglicht es Fahrerinnen und Fahrern, ihre Rahmengröße basierend auf den bevorzugten Fahreigenschaften und der Fahrposition zu wählen, anstatt sich ausschließlich auf die Länge des Sitzrohrs zu konzentrieren.
Die Einstellung des Federwegs ist von 30 bis 230 mm möglich, und dies erfolgt über einen einfach zu bedienenden Hebel. Mit einem Durchmesser von 34,9 mm werden die Belastungen auf die internen Komponenten der absenkbaren Sattelstütze und den Rahmen reduziert, was zusätzlich zur Langlebigkeit beiträgt.
Die MERIDA TEAM TR II Variostütze bietet somit nicht nur eine individuell anpassbare Fahrposition, sondern auch eine robuste Konstruktion, die den Ansprüchen des Gelände- und Alltagsgebrauchs gerecht wird.
Das SRAM UDH Schaltauge ist mittlerweile zum Standard auf modernen E-Mountainbikes geworden. Leicht erhältlich und kompatibel mit den neuesten SRAM Antrieben, soll es auch bei den Modellen der eTRILOGY-Serie ein reibungsloses Schalten ermöglichen und zudem für eine zuverlässige Leistung sorgen.
Die eTRILOGY-Modelle von Merida sind standardmäßig mit einer 148×12 mm Boost-Hinterradachse und 200 mm Post Mount-Direktbremsen ausgestattet. Das eONE-SIXTY wird mit einem 220 mm großen vorderen Rotor geliefert, während beim eONE-FORTY hier eine Bremsscheibe mit dem Durchmesser von 200 mm montiert wird.
Die eTRILOGY-Rahmen bieten Platz für Reifen bis zu einer Breite von 2,6 Zoll, mit Ausnahme des eONE-FORTY EQ, der aufgrund der Schutzblechkonstruktion nur Reifen bis zu einer Breite von 2,4 Zoll aufnehmen kann.
Das eONE-SIXTY verfügt über einen hinteren Stoßdämpfer mit den Maßen 230x65mm, während das eONE-FORTY einen hinteren Stoßdämpfer mit den Maßen 230×57,5 mm hat. Beide Rahmen sind kompatibel mit Coil-Over-Dämpfern.
Die neuen E-Mountainbikes von Merida sind allesamt mit den leistungsstarken Shimano EP801 Antrieben ausgestattet. Diese Motoren bieten eine geschmeidige, zuverlässige und äußerst effektive Pedalunterstützung, die sich perfekt an leistungsorientierte E-Mountainbiker richtet.
Mit einem maximalen Drehmoment von 85 Nm und einer höheren Spitzenleistung im Vergleich zu früheren Modellen (600 W gegenüber 500 W) bietet der EP801 Antrieb mehr Unterstützung in anspruchsvollen Fahrsituationen.
Darüber hinaus ist der Antrieb mit nur 2,6 Kilogramm leichter und verfügt über ein ausgefeiltes Design, was zu einer verbesserten Performance und Fahrdynamik der E-Mountainbikes führt.
Merida bietet eine Vielzahl von Stauraumlösungen für Fahrradfahrer, um wichtige Werkzeuge und Ausrüstung während der Fahrt bequem mitzuführen:
- Das MERIDA V-Mount Multitool befindet sich unter dem Sattel und ermöglicht eine schnelle und einfache Wartung unterwegs.
- Die TUBE BASE PLATE und die TUBE BASE PLATE CF bieten zusätzlichen Stauraum am Rahmen, um Ersatzschläuche oder andere kleine Gegenstände sicher zu verstauen.
- Der herausnehmbare Hinterradachshebel verfügt über einen 4/6 mm Inbusschlüssel, der im Notfall für schnelle Reparaturen verwendet werden kann.
Mit diesen praktischen Stauraumlösungen stellt Merida sicher, dass Fahrerinnen und Fahrer während ihrer Fahrt immer bestens ausgestattet sind und kleinere Reparaturen problemlos durchführen können.
Meridy eONE-SIXTY CF im Detail
Das neue Merida eONE-SIXTY CF bietet volle Leistung und Reichweite bei mittlerem Gewicht. Dieses E-MTB ist auf Rennen und leistungsorientiertes Fahren ausgelegt. Zu den wichtigsten Merkmalen gehört ein komplett aus Carbon gefertigter Rahmen mit einem nicht entnehmbaren internen 600 Wh Akku.
Der interne, nicht entnehmbare Akku bietet eine Kapazität von 600 Wh, die durch den optionalen 360 Wh Range Extender erhöht werden kann. Dies bedeutet eine Kapazitätserhöhung von mehr als 50 % im Vergleich zum Vorgänger.
Durch den Verzicht auf einen Batterieausschnitt zur Entnahme und die Verwendung anspruchsvoller Carbon-Laminierungen konnte der Hersteller die Steifigkeit erheblich erhöhen und das Gewicht im Vergleich zum Vorgänger weiter reduzieren (600 Gramm Gewichtsersparnis zum Vormodell).
Das geringe Gesamtgewicht und die positionierte Batterie im Unterrohr sorgen in Kombination für maximales Handling und Wendigkeit, wenn jede Sekunde zählt.
Das eONE-SIXTY CF verfügt über eine aufgewertete Federung mit 170 mm Federweg vorne und 174 mm hinten und bietet in allen Größen Mullet-Räder. Erfahrungsgemäß wird das leistungsorientierte CF-Modell auf extremem Gelände eingesetzt, wo Beweglichkeit auf dem Bike und Agilität von entscheidender Bedeutung sind (kann aber auf 29er umgerüstet werden, was den Federweg des Hinterbaus auf 160 mm reduziert).
Das eONE-SIXTY CF richtet sich an leistungsorientierte Fahrer und Hardcore-Racer, die neben der motorisierten Unterstützung großen Wert auf Handling-Agilität und geringes Gewicht legen. Diese Nutzer nehmen gerne die härtesten Anstiege und Abfahrten während ihrer Trainingseinheiten in Angriff und bringen ihre Bikes an ihre Grenzen in E-Enduro-Rennen und anspruchsvollen Enduro-Strecken.
Modellübersicht
Merida eONE-SIXTY 10K 2024
Merida eONE-SIXTY 10K 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 600, 600 Wh
Display: Shimano SC-EM800
Rahmen: Carbon, 174 mm
Gabel: Fox 38 Factory, 170 mm
Dämpfer: Fox Float X2 Factory
Schaltung: Sram XX Eagle Transmission AXS, 1×12
Bremsen: Sram Code Ultimate Stealth, 220 / 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN900, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Team TR II, 34,9 mm
Sattel: Proxim W400 T2.O
Laufräder: DT Swiss Spline HXC 1501 v/h
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5″ / Maxxis DHR II 27,5×2.4″ v/h
Gewicht: 22,2 kg (Größe M)
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 11.599 EUR
Merida eONE-SIXTY 7000 2024
Merida eONE-SIXTY 7000 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 600, 600 Wh
Display: Shimano SC-EN600
Rahmen: Carbon, 174 mm
Gabel: Fox 38 Performance, 170 mm
Dämpfer: Fox Float X2 Performance
Schaltung: Shimano XT M8130, 1×12
Bremsen: Shimano XT, 220 / 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano LG500
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Team TR II, 34,9 mm
Sattel: Proxim W400 T2.O
Laufräder: Merida Expert TR II v/h
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5″ / Maxxis DHR II 27,5×2.4″ v/h
Gewicht: n/a kg
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 7.999 EUR
Merida eONE-SIXTY 6000 2024
Merida eONE-SIXTY 6000 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 600, 600 Wh
Display: Shimano SC-EM600
Rahmen: Carbon, 174 mm
Gabel: Rock Shox Domain, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox Super Deluxe Select
Schaltung: Sram NX Eagle, 1×12
Bremsen: Sram DB8, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN600, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Team TR II, 34,9 mm
Sattel: Merida Expert SL
Laufräder: Merida Expert TR II v/h
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5″ / Maxxis DHR II 27,5×2.4″ v/h
Gewicht: 23,1 kg (Größe M)
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 7.399 EUR
Merida eONE-SIXTY LITE in der Übersicht
Das neue Merida eONE-SIXTY LITE kommt mit Aluminiumrahmen und ist auf maximale Reichweite ausgelegt. Es soll Trail-Performance und Handling perfekt mit maximaler Batteriekapazität vereinen. Der Rahmen verfügt über die gleiche Geometrie und Federungskonfiguration wie das eONE-SIXTY CF, allerdings ist hier ein herausnehmbarer 750 Wh Akku von Trendpower integriert, der durch den optional verfügbaren 360 Wh Range Extender weiter auf 1.100 Wh erhöht werden kann.
Durch die Verwendung von Aluminium für den gesamten Rahmen kann Merida ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, während gleichzeitig Steifigkeit und Langlebigkeit gewährleistet sind, selbst bei dem größeren Batterieausschnitt, der für den herausnehmbaren Akku benötigt wird.
Ähnlich wie das verwandte Carbonmodell verfügt auch das eONE-SIXTY LITE über eine erhöhte Federung mit 170 mm Federweg vorne und 174 mm hinten und kommt in allen Größen mit einem Mullet-Setup für maximale Performance auf steilem Gelände und Agilität.
Über den Flip Chip kann die Radkonfiguration auf beiden Enden auf 29er umgestellt werden, was den Federweg des hinteren Rads auf 160 mm reduziert, aber die Geometrie nicht beeinflusst, wie zuvor ausführlich beschrieben.
Durch die Kombination des größeren 750 Wh Akkus mit einem 360 Wh Range Extender steigt die Batteriekapazität um fast 80 % gegenüber der bisher aktuellen 630 Wh Version – was das eONE-SIXTY LITE zum perfekten Bike für lange und anspruchsvolle E-Bike-Touren macht.
Ein verbesserter ENERGY-GUARD TWIST schützt den Akku perfekt und ermöglicht einen schnellen und einfachen, werkzeugfreien Zugang. Maximale Reichweite gepaart mit rennfertigem Handling sind die Schlüsselelemente für den Fahrer des eONE-SIXTY LITE.
Um mehrere anspruchsvolle E-Enduro-Sessions oder herausfordernde Langstreckenrennen zu bewältigen, benötigt der Nutzer Spitzenleistung, legt aber zudem Wert auf Reichweite, die zumeist über dem absoluten Handling und geringes Gewicht rangiert.
Und obwohl der Fahrer nicht vor einer aktiven Fahrweise zurückschreckt, ist der „Spaß“ oft das wichtigste Fahrziel, anstatt eine „Hundertstelsekunden-Rennleistung“ zu erzielen.
Modellübersicht
Merida eONE-SIXTY 875 2024
Merida eONE-SIXTY 875 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 750, 750 Wh
Display: Shimano SC-EM800
Rahmen: Aluminium, 174 mm
Gabel: Rock Shox ZEB Select, 170 mm
Dämpfer: Rock Shox Super Deluxe Select
Schaltung: Shimano XT M8130, 1×11
Bremsen: Shimano XT, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano LG500
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Team TR II, 34,9 mm
Sattel: Proxim W400
Laufräder: Merida Expert TR II v/h
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5″ / Maxxis DHR II 27,5×2.4″ v/h
Gewicht: 26,1 kg (Größe M)
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 6.599 EUR
Merida eONE-SIXTY 675 2024
Merida eONE-SIXTY 675 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 750, 750 Wh
Display: Shimano SC-EM800
Rahmen: Aluminium, 174 mm
Gabel: Marzocchi Z1, 170 mm
Dämpfer: Marzocchi Bomber Air
Schaltung: Shimano Deore M5130, 1×10
Bremsen: Shimano Deore M6120, 220/203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN600, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Team TR II, 34,9 mm
Sattel: Merida Expert CC
Laufräder: Merida Expert TR II v/h
Reifen: Maxxis Assegai 29×2.5″ / Maxxis DHR II 27,5×2.4″ v/h
Gewicht: 25,64 kg (Größe M)
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 5.999 EUR
Merida eONE-FORTY LITE im Überblick
Mit dem neuen Merida eONE-FORTY LITE geht Merida leicht in eine andere Richtung als seine langhubigen Cousins. Basierend auf dem gleichen Hauptrahmen aus Aluminium, aber mit einem zusätzlichen Drehpunkt am Hinterbau (anstatt eines Flex-Drehpunkts), ist das eONE-FORTY LITE ein regelrechtes SUV E-Bike.
Ob im städtischen Dschungel oder bei Wochenendausflügen auf den Trails – das eONE-FORTY LITE strahlt Vielseitigkeit aus. Der Federweg ähnelt dem des eONE-SIXTY und wurde auf 150 mm vorne und 143 mm hinten erhöht.
Während es vorne und hinten auf 29er-Rädern rollt, kann das Bike problemlos auf ein „Mullet“-Setup umgestellt werden, indem der angesprochene Flip-Chip verwendet wird. Der Federweg des Hinterbaus erhöht sich dann auf 151 mm.
Die Kapazität des leicht entnehmbaren internen Akkus beträgt ebenfalls 750 Wh, die durch den Range Extender mit 360 Wh erweitert werden kann. Im Vergleich zum Vorgänger mit 630 Wh hat sich die Gesamtbatteriekapazität also um fast 80 % erhöht.
Modellübersicht
Merida eONE-FORTY 675 EQ 2024
Bild folgt
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 750, 750 Wh
Display: Shimano SC-EN600
Rahmen: Aluminium, 143 mm
Gabel: SR Suntour AION X 36 Boost, 150 mm
Dämpfer: Rock Shox Super Deluxe Select
Schaltung: Sram NX Eagle, 1×12
Bremsen: Sram DB8, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN600, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Expert TR II, 34,9 mm
Sattel: Merida Expert SL
Laufräder: Merida Expert TR II v/h
Reifen: Maxxis Rekon 29×2.4″ / Maxxis DHR II 29×2.4″ v/h
Gewicht: 25,64 kg (Größe M)
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 5.799 EUR
Merida eONE-FORTY 675 2024
Merida eONE-FORTY 675 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 750, 750 Wh
Display: Shimano SC-EN600
Rahmen: Aluminium, 143 mm
Gabel: SR Suntour AION X 36 Boost, 150 mm
Dämpfer: Rock Shox Super Deluxe Select
Schaltung: Sram SX Eagle, 1×12
Bremsen: Sram DB8, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN600, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Expert TR II, 34,9 mm
Sattel: Merida Expert SL
Laufräder: Merida Expert TR II v/h
Reifen: Maxxis Rekon 29×2.4″ v/h
Gewicht: 26 kg (Größe M)
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 5.699 EUR
Merida eONE-FORTY 475 EQ 2024
Bild folgt
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 750, 750 Wh
Display: Shimano SC-EN600
Rahmen: Aluminium, 143 mm
Gabel: SR Suntour Zeron 36 X, 150 mm
Dämpfer: SR Suntour Edge Plus
Schaltung: Shimano CUES, 1×10
Bremsen: Shimano MT420, 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN600, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Expert TR II, 34,9 mm
Sattel: Merida Expert SL
Laufräder: Merida Comp TR II v/h
Reifen: Maxxis Rekon 29×2.4″ v/h
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 5.449 EUR
Merida eONE-FORTY 475 2024
Merida eONE-FORTY 475 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Trendpower 750, 750 Wh
Display: Shimano SC-EN600
Rahmen: Aluminium, 143 mm
Gabel: SR Suntour Zeron 36 X, 150 mm
Dämpfer: SR Suntour Edge Plus
Schaltung: Shimano CUES, 1×10
Bremsen: Shimano MT420, 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN600, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Expert TR II, 34,9 mm
Sattel: Merida Expert SL
Laufräder: Merida Comp TR II v/h
Reifen: Maxxis Rekon 29×2.4″ v/h
Gewicht: 26,3 kg
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: 5.349 EUR
Merida eONE-FORTY 400 2024
Merida eONE-FORTY 400 2024
Motor: Shimano EP801, 250 W, 85 Nm
Batterie: Shimano 630, 630 Wh (no Range Extender compatibility)
Display: Shimano SC-EN600
Rahmen: Aluminium, 143 mm
Gabel: SR Suntour Zeron 36 X, 150 mm
Dämpfer: SR Suntour Edge Plus
Schaltung: Shimano CUES, 1×10
Bremsen: Shimano MT420, 203 mm v/h
Kurbelgarnitur: Shimano FC-EN600, 165 mm
Vorbau: n/a
Sattelstütze: Merida Expert TR II, 34,9 mm
Sattel: Merida Expert SL
Laufräder: Merida Comp TR II v/h
Reifen: Maxxis Rekon 29×2.4″ v/h
Gewicht: 24,86 kg
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Preis: n/a
Hier noch ein Video zum Merida eONE-SIXTY 10k in Aktion:
Fazit
Ein regelrechtes Neuheiten-Feuerwerk zündet Merida mit der Veröffentlichung seiner eTRILOGY-Range, wobei die neuen Modelle rein nominal allesamt ihre Vorgänger übertreffen. Dass man in Sachen Light-E-MTB einen anderen Weg als viele Hersteller geht und Performance vor ultimativer Gewichtsreduzierung stellt, könnte einigen Nutzern wohl besser gefallen, als mit stark reduziertem Energiespeicher und eingeschränkter Motorleistung unterwegs zu sein. Wie sich die Modelle dann in der Praxis fahren lassen und ob das Konzept der Taiwaner mit Entwicklungszentrum im Schwabenland aufgeht, werden wir euch dann wissen lassen, sobald wir eines der Modelle gefahren sind.
Bis dahin steht alles Weitere auf der Webseite von Merida zur Verfügung.
Jetzt mitmachen und uns unterstützen! Wieso und wie funktioniert das?
Autor(in)
Wird geladen ...
